Moyni qabul qilgich; 6 moy kelish kanali. 8-rasm. Reaktiv sentrifuganing ishlash sxemasi

Klapanlar. Moylash tizimida bir necha klapanlar ishlatiladi: 
reduksion klapan, radiator klapani va to‘kib yuborish klapani.
-
reduksion klapan (6.5-rasm, 5-pozisiya). Moy nasosini hay- 
dov qismida bosim 0,9...0,95MPa dan yuqori bo‘lsa (odatda bu 
hoi dvigatelni sovuq sharoitda yurgizish natijasida bo‘ladi) 
reduksion klapan ochilib, moyning bir qismini karter tubiga to‘kib 
yuboradi va bosimni kamaytiradi.
1 - flyanets; 2 - tutashtiruvchi mufta; 3 - xomut; 4 - qobirg ‘ali trubka,
5 - planka; 6 - kronshteyn; 7 - qistirma.
6.10-rasm. Havo bilan sovitiluvchi dvigatelning moy radiatori.
- radiator klapani (6.5-rasm, 6-pozisiya). Odatda bu klapan 
radiatorga kelayotgan moy miqdorini rostlab turadi va moyning 
bosimi 0,25...0,32MPA dan yuqori bo‘lganda ochiladi.
- to‘kib yuborish 
klapani (6.5-rasm, 11-pozisiya). Moy 
harorati 75...95°C bo‘lganda va dvigatelning aylanishlar chastotasi 
naminal qiymatda bo‘lganda moy magistralida bosim 0,5...0,8 
MPa bo‘lishi kerak.
222

---

Bosim ko‘payib ketganda klapan ochilib, ortiqcha moyni 
karterga to‘kib yuboradi.
Odatda moyning bosimi va harorati nazorat qilib boriladi. 
Buning uchun haydovchining oldiga manometr va termometr 
datchiklari o‘matilgan.
Nazorat uchun savollar:
1. Moylash 
materiallariga 
qanday 
foydalanish 
talablari 
qo‘yiladi?
2. Ishqalanuvchi sirtlar ishiga moyning qovushqoqligi qanday 
ta’sir ko‘rsatadi?
3. Moylar qovushqoqligining o‘lchov birligini ayting.
4. Nima uchun moylash materiallarida abraziv mexanik 
aralashmalar boiishiga ruxsat etilmaydi?
5. Moy dvigatelda qanday sharoitda ishlaydi?
6. Motor moylari sinflanishining mohiyati nimadan iborat?
7. М-