Multimodal transport bozorida raqamli texnologiyalarini rivojlanish istiqbollari

Usullari
Gartner ta'rifiga ko'ra (2001 yil holatiga ko'ra, hali ham ta'rifi) katta ma'lumotlar hajmi katta va tobora yuqori tezlikda bo'lgan ma'lumotlardir. Bu uchta va oddiy qilib aytganda, katta ma'lumotlar kattaroq, murakkabroq ma'lumotlar to'plamidir, ayniqsa yangi ma'lumotlar manbalaridan olingan ma'lumotlar shunchalik kattaki, an'anaviy ma'lumotlarni qayta ishlash dasturlari ularni boshqara olmaydi. Ammo bu katta ma'lumotlardan ilgari hal qilib bo'lmaydigan biznes muammolarini hal qilish uchun foydalanish mumkin. Katta ma'lumotlarning uchta qarshiligi:
• Hajmi: Ma'lumotlar miqdori muhim. Katta ma'lumotlar - bu past zichlikdagi, tuzilmagan ma'lumotlarning katta hajmlari haqida. Bu Twitter ma'lumotlari, veb-sahifa yoki mobil ilovadagi klik oqimi yoki sensor apparati kabi noma'lum qiymatdagi ma'lumotlar bo'lishi mumkin.
• Tezlik: Tezlik - bu ma'lumotlarni qabul qilish va (ehtimol) ko'chirish tezligi. Internetga ulangan ba'zi aqlli mahsulotlar real vaqtda yoki real vaqtda ishlaydi va real vaqtda baholash va harakatni talab qiladi.
• Turli xillik: Bu mavjud ma'lumotlarning ko'p turlariga ishora qiladi. Ma'lumotlarning an'anaviy turlari tuzilgan va tegishli ma'lumotlar bazasida joylashtirilgan. Katta ma'lumotlarning tarqalishi bilan ma'lumotlar tuzilmagan ma'lumotlarning yangi turlarini kiritmoqda. Matn, audio va video kabi tuzilmagan va yarim tizimli ma'lumotlar turlari ma'noni ajratib olish va metama'lumotlarni qo'llab-quvvatlash uchun qo'shimcha qayta ishlashni talab qiladi.
So'nggi bir necha yil ichida yana ikkita V paydo bo'ldi: qiymat va haqiqiylik. Ma'lumotlar ichki qiymatga ega. Ammo bu qiymat aniqlanmaguncha, u hech qanday foyda keltirmaydi. Xuddi shunday muhim: ma'lumot qanchalik haqiqat, qanchalik ishonchli?[7-8]
Bugungi kunda katta ma'lumotlar kapitalga aylandi. Yirik texnologiya kompaniyalari takliflari qiymatining katta qismi samaradorlik va yangi mahsulotlarni oshirish uchun doimiy ravishda tahlil qiladigan ma'lumotlardan kelib chiqadi. So'nggi texnologik yutuqlar ma'lumotlarni saqlash va hisoblash xarajatlarini eksponent ravishda pasaytirdi, bu har qachongidan ham ko'proq ma'lumotlarni saqlashni oson va arzonlashtirdi.
Katta ma'lumotlarning keng tarqalishi bilan endi arzonroq va qulayroq biznes qarorlarini yanada aniqlik va aniqlik bilan qabul qilish mumkin. Katta ma'lumotlarda qiymat topish shunchaki uni tahlil qilish emas (bu yana bir afzallik). Bu aniq tahlilchilar, biznes foydalanuvchilari va menejerlardan to'g'ri savollar berish, naqshlarni tan olish, asosli taxminlar qilish va xatti-harakatlarni bashorat qilishni talab qiladigan butun kashfiyot jarayoni. Yana bir rivojlanayotgan texnologiya bu erda hal qiluvchi ahamiyatga ega va bu sun'iy intellektdir.

Natijalar va muhokama

Shuningdek, mobillik va multimodal transportda ma'lumotlar miqdori tez sur'atlar bilan o'sib bormoqda va transport vositalarini, transport zanjirlarini yoki transport tarmoqlarini boshqarishning murakkabligi kutilmoqda. Natijada, qo'lda rejalashtirish yoki oddiy ma'lumotlarni tahlil qilish usullari yordamida optimal variantlarni tanlash mumkin bo'lmaydi. Shunday qilib, sun'iy intellekt echimlari katta hajmdagi ma'lumotlar bilan ishlash va (real vaqtda) vaziyatlarda murakkablikni boshqarish uchun odamlarni qo'llab-quvvatlashi yoki hatto nazorat qilishi mumkin.
TNO va TKI Dinalog (2020) da tushuntirilganidek, AI dasturlari quyidagilarga e'tibor qaratishi mumkin:
• odamlar va ob'ektlar, shu jumladan yo'l harakati qatnashchilari, transport vositalari, yuklar, saralash kamarlari va infratuzilma;
• jarayonlar va tizimlar, jumladan ta'minot zanjirlari, transport markazlari, transport, siyosat va qoidalar.
O'z-o'zini boshqaradigan transport vositalari (avtomobillar, yuk mashinalari, poezdlar, barjalar), aqlli elektr zaryadlash, bashoratli texnik xizmat ko'rsatish, o'z-o'zini o'rganish energiya va chiqindilarni boshqarish, kooperativ harakatchanlik, birgalikda iqtisod va o'z-o'zini tashkil qilish kabi mobillik va logistika sohasidagi aqlli ilovalar. logistika.
Sun'iy intellektning bunday ilovalari hali amalga oshirilmagan bo'lsa-da, ular kelgusi yillarda odamlarni o'z faoliyatida qo'llab-quvvatlash uchun yanada takomillashtiriladi va sinovdan o'tkaziladi.
Asosiy maqsad - bu sekin qabul qilishning mumkin bo'lgan sabablarini o'rganish va so'nggi texnologik yutuqlar landshaftni qanday o'zgartirganini baholash va shu bilan bu to'siqlarni engib o'tishga yordam beradi. Shunday qilib, ushbu sharhning hissasi ikki xil: u multimodal transport sohasida mavjud va paydo bo'layotgan AKT ilovalari va mavjud elektron multimodal transport to'siqlari haqida zamonaviy umumiy ko'rinishni taqdim etish orqali mavjud bilimlarni rivojlantiradi.
Tanlangan loyihalar multimodal transport oldida turgan muayyan muammolarni hal qilishga qaratilgan raqamli platformalardir. Ma'lumotlar CORDIS va TRIP loyiha arxivlari va loyihalarning shaxsiy veb-saytlari orqali to'plangan.
Multimodal transport operatorlari o‘rtasida umumiy samaradorlik, ko‘rinish va aloqani yaxshilashda AKTning ijobiy roli ko‘plab manfaatdor tomonlar tomonidan e’tirof etiladi, biroq turli rejimlarda farq qiluvchi AKTni o‘zlashtirishda ko‘plab to‘siqlar mavjud bo‘lganidan keyin u uch toifaga bo‘linadi. Ta'sir doirasiga ko'ra AKTni qabul qilishning bir qancha omillari aniqlangan: foydalanuvchi bilan bog'liq, texnologiya bilan bog'liq va siyosat bilan bog'liq to'siqlar. Ushbu bo'limda AKTni o'zlashtirishdagi to'siqlar va tegishli omillar chuqur o'rganilib, uning multimodal transportga ta'siriga e'tibor qaratiladi. Bu yerda foydalanuvchilar multimodal operatsiyalar bilan shug'ullanuvchi transport bilan bog'liq tashkilotlar, o'zlarining kundalik operatsiyalari va boshqaruvida AKT ilovalaridan foydalanadigan organlar va kompaniyalardir.
Bulutli hisoblash. IT infratuzilmasiga sarmoya kiritish va qimmatbaho apparat va dasturiy yechimlarni sotib olish zarurati samarali biznes amaliyotiga xalaqit berishi mumkin. Bulutli hisoblash IT-mutaxassislari tomonidan taqdim etilgan AT resurslari va boshqaruviga sarmoyalarning yuqori narxiga muqobil bo'lib, texnologiya va, xususan, foydalanuvchilar bilan bog'liq to'siqlarni minimallashtiradi. Mavjud ma'lumotlar markazlariga kirish, ilovalarni qayta ishlash va talab bo'yicha echimlar (infratuzilma sifatida dasturiy ta'minot, platforma sifatida dasturiy ta'minot va xizmat sifatida dasturiy ta'minot) axborot xizmatlarini taqdim etish uchun ularni birlashtirish uchun eng yangi tarmoq va ma'lumotlar bazasi texnologiyalaridan moslashuvchan va qulay foydalanadi.
Bulutli hisoblashdan foydalanadigan kompaniyalar faqat talab bo'yicha ma'lum hisoblash resurslari uchun haq to'laydilar, ularga smartfonlar, kompyuterlar va boshqa qurilmalar yordamida veb-interfeys orqali kirish mumkin. Xizmat sifatida dasturiy ta'minot (SaaS) qat'iy yoki bir martalik abonent to'lovi evaziga Internet-brauzer orqali ma'lum dasturiy ta'minotga kirishning mashhur usuliga aylandi (O ch Sullivan, 2007).
Bulutli texnologiyalardan xizmat sifatida foydalanish orqali tashkilotlar AKT dasturlari murakkabligini boshqarish yukidan xalos bo'ladi va asosiy biznes strategiyalariga e'tibor qaratishi mumkin. Bu kichik va o'rta korxonalar uchun strategik ahamiyatga ega, ular aks holda o'zlarining biznes ehtiyojlarini qo'llab-quvvatlash uchun etarli AKT yechimlarini joylashtira olmaydilar yoki ichki salohiyat va tajribaga ega emaslar. Boshqa tomondan, talab bo'yicha xizmatlardan foydalanuvchilar ham ushbu xususiyatlardan foydalanishdan oldin xavfsizlik oqibatlaridan xabardor bo'lishlari kerak, bu esa ko'tarilgan xarajatlar bilan qoplanishi mumkin.[9-10]
Multimodal transport muhitida bulutli hisoblashdan foydalanadigan odatiy misol bulutga asoslangan elektron logistika bozoridir. ELMlar transport xizmatlarini spot sotish (ochiq ELM sifatida tanilgan) yoki ma'lumot almashish va uzoq muddatli hamkorlik (yopiq ELM sifatida tanilgan) uchun jo'natuvchilar va mijozlarni bog'laydigan veb-ga asoslangan AKT tizimlaridir (Vang va boshq., 2007).
Yuboruvchilar va tashuvchilar o'rtasidagi va ularning mijozlari (qabul qiluvchilar) o'rtasidagi aloqaning an'anaviy usuli xarakterlanadi va parchalanadi. Misol uchun, agar mijoz ma'lum bir jo'natishni qidirmoqchi bo'lsa, ular jo'natuvchiga murojaat qilishlari kerak, so'ngra yangilanish uchun tegishli tashuvchiga murojaat qilishlari kerak. Agar ekspeditor ishtirok etgan bo'lsa, bu jarayon yanada murakkabroq bo'lar edi.
3-rasmda buyurtmani bajarish jarayonini boshqarish va ta'minot zanjiri bo'ylab aloqani tezlashtirish uchun yopiq ELM qanday ishlatilishi ko'rsatilgan. Jarayon mijozning ELMga buyurtma berishidan boshlanadi va buyurtma avtomatik ravishda jo'natuvchiga o'tkaziladi. Shundan so'ng, tashishni rejalashtirish va bajarish tashuvchi o'rtasida amalga oshiriladi.
Tranzit yuklarni yetkazib berish jarayonida tizim ushbu partiyaning holati haqida doimiy ravishda yangilanadi (masalan, GPS yordamida real vaqt rejimida kuzatish orqali). Yopiq ELMni mahalliy yoki bulutli hisoblashga asoslangan uchinchi tomon texnologiya xizmat ko'rsatuvchi provayderi joylashtirishi mumkin. Ikkinchisi ko'pincha bulutga asoslangan ELM deb ataladi. Bulutga asoslangan ELM dan foydalanishning eng katta afzalliklaridan biri shundaki, u ma'lum bir yuk bilan bog'liq barcha ma'lumotlarni markazlashtirilgan holda boshqarish imkonini beradi.
Shu sababli, har qanday o'zgarishlar bir vaqtning o'zida barcha ishtirokchi tomonlarga etkazilishi mumkin. Ko'rinishning oshishi kompaniyalarga ta'minot zanjiri ustidan ko'proq nazorat qilish va favqulodda vaziyatlarga proaktiv javob berish qobiliyatini beradi. Tizim, shuningdek, moliyaviy hisob-kitoblarni va etkazib berishning umumiy qiymati va o'z vaqtida yetkazib berish kabi ish faoliyatini baholashni osonlashtirishi mumkin. ELM yuk jo'natuvchilar o'rtasidagi aloqa tizimini o'zgartiradi, turli xil transport turlarini o'zaro bog'langan, soddalashtirilgan ta'minot zanjiriga birlashtiradi va bir qator afzalliklarni, jumladan, arzonroq xarajatlar va mijozlarga xizmat ko'rsatishni yaxshilaydi.
Simsiz / mobil aloqa texnologiyalari va Internet materiallari. Operatorlarga multimodal yuk operatsiyalari paytida individual aktivlarni/konteynerlarni kuzatish va muzlatilgan yoki suyuq mahsulotlarning harorati va namligi yoki transport vositasining mexanik holati kabi qo'shimcha yuk ma'lumotlarini olish imkonini berish uchun radiochastotani identifikatsiyalash (RFID) teglari ruxsat beruvchi mikrochiplardan foydalaniladi (Vang. va Potter, 2007, ENABLE, 2010a, ENABLE, 2010b, Ferrer va boshqalar, 2010).
Jonsning ta'kidlashicha, RFID texnologiyasi biznesdan biznesga (B2B) bozorida identifikatsiya va xavfsizlik uchun keng qo'llaniladi, NFC esa Business to Consumer (B2C) bozorida keng qo'llanilishiga ega.
Ta'minot zanjiri va/yoki multimodal transportda NFC texnologiyasidan foydalangan holda qo'shimcha ilovalarni ishlab chiqish salohiyati juda katta. Integratsiya va yaratishga xalaqit beradigan maxsus qo'l asboblarini sotib olish yoki ishlab chiqish zarurati NFC tizimi va har kuni arzonroq mobil qurilmalardan foydalangan holda aqlli mobil ilovalarni ishlab chiqish bilan uzluksiz mahsulot oqimi bilan almashtirilishi mumkin.
.

Shakl 3. Yopiq ELM operatsion modelining umumiy nuqtasi.

Masalan, terminalga yetib kelgan haydovchi o‘rnatilgan ilova yordamida operatorni kelgani haqida xabardor qilish uchun mobil telefonini skanerlashi, so‘ngra mobil qurilmada tovarlarni qayerga tushirish kerakligi haqida zudlik bilan fikr bildirishi mumkin. Agar mobil qurilmada GPS yoqilgan bo'lsa, u avtomatik ravishda haydovchiga keyingi vazifa haqida xabar berishi mumkin. Ilova tezroq bojxona rasmiylashtiruvi, tovarlarni istalgan vaqtda kuzatish va xavfli tovarlar bo'yicha ko'rsatmalar uchun kengaytirilishi mumkin. Texnologiyalar AKTni o'zlashtirish yo'lidagi bir qator to'siqlarni, jumladan kompaniya hajmi, integratsiyaning ko'rinishi muammolari va moliyaviy cheklovlarni engib o'tishi mumkin.

Konteynerlarni kuzatish - Internet of Things dasturining yana bir sohasi. Konteynerlarni kuzatish odatda yuk tashish konteynerlari, qutilari va palletlariga biriktirilgan RFID teglariga tayanadi, ular keyinchalik yo'l davomida turli nuqtalarda o'qiladi. RFID-dan faqat konteynerni kuzatish uchun foydalanishning cheklanishi shundan iboratki, ma'lumotlarni faqat RFID o'quvchilari kabi tegishli infratuzilma mavjud bo'lganda olish mumkin.
Multimodal transport jarayonini tashkil qilish uchun axborotni qayta ishlash tizimlari kerak. Axborotni tashish tizimlari axborotni yig'ish, saqlash va uzatishni o'z ichiga oladi. Axborotning katta oqimi va turli parametrlar mavjudligi sababli, axborot va aloqa tizimlari talab qilinadi. Multimodal jarayonda transport va axborot tizimlari quyidagi mezonlarga javob berishi kerak:
• Tizim integral bo'lishi kerak, ya'ni logistika xizmatining barcha pozitsiyalarini bog'laydi;
• Tizimning ko'p funksiyaliligi va mosligi til, matn va video aloqalarning bo'linishini oldini oladi;
• tizim moslashuvchan bo'lishi kerak, kompyuterlar markaziy va individual echimlarni amalga oshirish imkoniyatlarini ta'minlaydi;
• Tizim samarali ishlashi - iqtisodiy foyda keltirishi kerak; ammo, ma'lumotlarni uzatish qimmat bo'lmasligi kerak;
• Tizim maksimal darajada portativ bo'lishi kerak, lekin zamonaviy tizimlarga yo'naltirilgan bo'lishi kerak;
• Tizim uzatishning yuqori tezligini ta'minlashi kerak (Batarlinnė 2011).
Multimodal tashishda AT dan samarali foydalanish uchun yuklarni qayta yuklash operatsiyalarini rejalashtirish birinchi navbatda terminalni talab qiladi. Multimodal tashishni amalga oshiruvchi korxonalar yuk tashishning texnik masalalarini hal qiladi va bir vaqtning o'zida tashilayotgan yuk haqida ma'lumot beradi. Terminalda ishni tashkil etishning asosiy vazifasi - har bir qayta yuklash operatsiyasi va o'zaro ta'sirni optimallashtirish;
transport turlaridan samarali foydalanish. Axborot tizimlari - bu yuklarni boshqarish oqimini osonlashtiradigan faoliyat, xususan, terminallarni boshqarishda qo'llaniladigan uzluksiz axborot.
Avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimi kontseptsiyasiga muvofiq, terminalda quyidagi funktsiyalarni bajaradigan axborot tizimi bo'lishi kerak:
• terminal va logistika markazlari dasturlarini rejalashtirish;
• uskunadan foydalanishni rejalashtirish;
• yuklash operatsiyalarini qayta ishlashni rejalashtirish;
• konteynerlarni boshqarish;
• maqbul avtomatlashtirilgan uskunalarni boshqarish;
• zarur o'zgarishlarni boshqarish va amalga oshirish qobiliyati;
• uskunalar bilan ishlash bo'yicha ma'lumotlar va statistik ma'lumotlarni olish.
Multimodal transport haqida gap ketganda, transport konteyner tashish turli rejimlarda tahlil qilinishi mumkin. The cheap way to ship a container temiryo‘l va dengiz transporti orqali amalga oshirish.