Mundarija kirish 2

2.9. Universal bo'g'inning termal hisobi

Kardan birikmasining boshoqlarida ishqalanish ishi uning qizib ketishiga olib keladi. Issiqlik balansi tenglamasi quyidagi shaklda ifodalanishi mumkin:

,
bu yerda L - kardan birikmasiga berilgan quvvat, J/s;
dt - kardan birikmasining ishlash vaqti, s;
m - qismning massasi, kg;
c - detal materialining solishtirma issiqlik sig'imi (po'lat uchun c = 500 J/(kgS));
k – issiqlik uzatish koeffitsienti, bu hisobda k = 42 J/(m2sS);
F'' – isitiladigan qismlarning sovutish yuzasi, m2;
Eta- isitiladigan kardan qismlarining harorati T1 va atrof-muhit harorati T2, S o'rtasidagi farq
d - kardan birikmasining qizdirilgan qismlarining harorat oshishi, S.
Issiqlik balansi tenglamasidan ko'rinib turibdiki, ishqalanish ishi tufayli universal bo'g'inga beriladigan issiqlikning bir qismi universal birikma qismlarini isitish uchun sarflanadi. Uning yana bir qismi atrof-muhitga o'tkaziladi. Issiqlik hisobining maqsadi ish vaqtiga qarab kardan birikmasining qismlarini isitishni aniqlashdir. Bu isitish  = T1 – T2 qiymati bilan aniqlanadi. Menteşaning ishlashi boshlanishidan oldin uning qismlari harorati atrofdagi havo haroratiga teng deb hisoblanadi. Isitish miqdori va atrofdagi havo haroratini bilib, menteşe qismlarining haqiqiy haroratini aniqlash mumkin.
Issiqlik balansi tenglamasini tuzishdan oldin universal bo'g'in qismlarining sovutish yuzasi maydonini topish kerak. Ushbu maydonni aniqlash sxemalari 23-rasmda ko'rsatilgan.
Sovutish yuzalarining maydonlari oddiy tekis geometrik shakllarning maydonlari sifatida aniqlanadi. Ular tashkil qiladi:

• 
  tashqi yonoq maydoni Sext. sch. = 0,00198 m2;
  
• 
  ichki yonoq maydoni Sint. sch. = 0,00156 m2;
  
• 
  yonoq sohasi S. sch. = 0,0006 m2;
  
• 
  xoch yuzasining yarmining maydoni, Screst. = 0,0009 m2.
  

Rasm. 23 Kardan birikmasining qizdirilgan qismlarining issiqlik o'tkazuvchanlik yuzalari:
a) - vilkaning tashqi yonog'i; b) - vilkaning ichki yonoqlari; c) - vilkaning yon tomoni; d) - xoch.


Kardan qo'shma qismlarining sovutish yuzasining umumiy sirtini aniqlashda, vilkaning ichki yonoq yuzasi issiqlik uzatish uchun to'liq ishlatilmasligini hisobga olish kerak, chunki u xochning boshoqini o'z ichiga oladi. igna podshipnikida. Rulman radiusi R = 15 mm. Keyin umumiy maydon aniqlanadi

.
Shuningdek, issiqlik balansi tenglamasini tuzish uchun menteşadagi ishqalanish paytida yuzaga keladigan issiqlikning bir qismi o'tkaziladigan qismlarning massasi kerak bo'ladi. Uning ishchi chizmasi bo'yicha aniqlangan xochning massasi mkrossdir. = 0,278 kg. Vilkaning yonog'ining massasini formula bo'yicha aniqlash mumkin ( = 7800 kg / m3 - qismlar materialining zichligi)
.
Keyin m qismlarining umumiy massasi mkross bo'ladi. + 4m yonoq = 1,018 kg.
Kardan birikmasiga berilgan quvvat L formula bilan aniqlanadi
,
bu erda Mmax - vosita tomonidan ishlab chiqilgan maksimal moment, Mmax = 259,5 Nm;
i1 - vites qutisining birinchi viteslarining tishli nisbati, i1 = 3,5;

dsh - o'zaro faoliyat boshoq diametri, dsh = 0,016 m;
n - dvigatel tomonidan ishlab chiqilgan maksimal quvvatda kardan birikmasining aylanish chastotasi, quyidagi formula bilan aniqlanadi:
;
R - vilkaning aylanish o'qidan kuch qo'llash nuqtasigacha bo'lgan masofa, R = 0,036 m;

Shunday qilib, kardan birikmasiga beriladigan quvvat teng bo'ladi
.
Kardan birikmasining isishi formula bo'yicha aniqlanadi
.
A parametrining qiymati
.
Barcha ma'lum raqamli qiymatlarni universal bo'g'inni isitishni aniqlash formulasiga almashtirgandan so'ng, biz isitish va universal bo'g'inning ishlash vaqti o'rtasidagi quyidagi munosabatni olamiz:
.
Kardan birikma qismlarini qizdirilishining uning ishlash vaqtiga bog'liqligi 2-jadvalda keltirilgan. Bog'liqlik grafigi 23-rasmda.
2-jadval.
Kardan birikmasining isitish qismlarining qiymatlari uning ishlash vaqtiga bog'liq.

Kardan birikmasining ishlash vaqti		C
soniya	tomosha qiling
0	0.000	0
10	0,003	0,589438401
60	0,017	3.424774642
120	0,033	6.593455805
180	0,050	9.525193324
240	0,067	12.23770507
600	0,167	24.74617995
960	0,267	32.59281797
1440	0,400	38.70777498
2880	0,800	44.70175424
4320	1, 200	45.62993437
14400	4000	45.79999964

Guruch. 23 Universal bo'g'inning isitiladigan qismlarining harorati va atrof-muhit havosi harorati o'rtasidagi farqning universal birikmaning ishlash vaqtiga bog'liqligi.

Grafikdan ko'rinib turibdiki, menteşaning ishlashi boshlangandan so'ng, qismlarning isishi asta-sekin o'sib boradi va bir muncha vaqt o'tgach, u taxminan doimiy bo'lib, 45,8 ° S ga teng bo'ladi. Bu issiqlik hosil qilish jarayonlarini muvozanatlash va uni qismlarning materialiga va atrof-muhitga olib tashlashni ko'rsatadi. ISUZU FTR33R universal qo'shma igna rulmanlari TAD-17i yoki TAP-15V tishli moylari bilan yog'langan. Ularni qo'llash harorat diapazonining yuqori chegarasi taxminan 130…135S ni tashkil qiladi. Agar atrof-muhit havosining harorati 25S ga teng bo'lsa, u holda kardan birikmasi qismlarining harorati 4 soatdan keyin taxminan 70S bo'ladi. Ko'rinib turibdiki, u moylash materiallarini qo'llash oralig'ining yuqori chegarasidan oshmaydi. Shuning uchun oddiy soqol sharoitlari va universal birikmaning normal ishlashi ta'minlanadi.

2. Xulosa

Kurs loyihasini hisob-kitobning maqsadi ISUZU FTR 33R avtomobilning kardan uzatmasini tanlash edi.

Hisoblash shuni ko'rsatdiki, yangi ish sharoitida:

• 
  kardan valning kesimida paydo bo'ladigan tangensial burilish kuchlanishlari ruxsat etilgan qiymatlardan oshmaydi;
  
• 
  milning birlik uzunligining burilish burchagi qabul qilinadigan chegaralar ichida;
  
• 
  kardan bo'g'inining xochning shpiklarini maydalash, kesish va egilish kuchlanishlari va xochning kuchlanish kuchlanishiga yo'l qo'yiladi;
  
• 
  igna podshipnikiga ta'sir qiluvchi haqiqiy kuch hisoblangan maksimal mumkin bo'lgan qiymatdan oshmaydi;
  
• 
  qo'zg'aysan milining kritik aylanish tezligi va uning harakatlanish liniyasining normal ishlashi uchun zarur bo'lgan maksimal ish tezligi o'rtasidagi nisbat bajarilgan;
  
• 
  kardan birikmasining ishlashi paytida qismlarning normal harorati ta'minlanadi.
  

Qoniqarsiz natijalar faqat universal qo'shma kardan valini hisoblashda olingan - uchastkaning alohida nuqtalarida maksimal kuchlar ruxsat etilgan chegaralardan oshib ketgan. (2.6-bandga qarang). Vilkaning normal ishlashini ta'minlash uchun panjaning tasavvurlar maydonini oshirish kerak. Kattalashtirilgan qismning o'lchamlari 2.6-bandda keltirilgan.
Shunday qilib, ISUZU FTR 33R rusumli avtomashinaning kardan uzatmasining ishlashi uzatiladigan moment bilan ta'minlanadi (universal qo'shma vilkalar kesimining ko'payishi bundan mustasno) transmissiya dizaynida deyarli hech qanday o'zgarishsiz oyoq). Bu shuni ko'rsatadiki, avtomobilni loyihalashda qo'zg'alish liniyasi (va shuning uchun butun transmissiya) "chekka bilan" ishlab chiqilgan.

3.