Mundarija: kirish. I bob. Quritish jarayonlari nazariyasi

ΔD=a(t-t₀)D,

bu yerda α – korpus materialining chiziqli kengayish koeffitsienti;t - barabanni isitish mumkin bo'lgan maksimal harorat; t₀ - o'rnatish vaqtida mumkin bo'lgan eng past harorat; D - barabanning tashqi diametri.

Bandajni mahkamlash

Рис 1.11

Shuning uchun, bandajning ichki diametri bo'lishi kerak
D0>D + ΔD = D[l+ α (t-t0)] , (1.12)

Bandaj to'g'ridan-to'g'ri korpusga qo'yilmaydi, lekin ularning orasiga b - 20 mm qalinlikdagi birdan uchtagacha qistirmalari (1.11-rasm) yotqiziladi. Poyafzallar qoplamalarga o'rnatiladi, ular qattiqlashtiruvchi halqa hosil qiladi, bu esa korpusning aloqa joylarida yiqilishiga yo'l qo'ymaydi. Oyoq qismlari aylana bo'ylab shunday joylashtirilganki, chiqadigan joylar bir yo'nalishda yoki boshqasida navbatma-navbat joylashgan edi.

1.4.2 Roliklar
Qo'llab-quvvatlovchi roliklar odatda shinalarga qaraganda yumshoqroq materialdan tayyorlanadi, bu shinalarga qaraganda rulonlarning tezroq eskirishini ta'minlaydi, ularning o'zgarishi aslida butun mashinani demontaj qilishni talab qiladi, eskirgan rolikni almashtirish esa hech qanday qiyinchilik tug'dirmaydi va nisbatan kam talab qiladi. vaqt. Shuni yodda tutish kerakki, bandajlar bilan bir xil material bo'lsa ham, roliklarning eskirishi kattaroq bo'ladi, chunki ular diametri kichikroq bo'lganligi sababli bintlarga qaraganda tezroq aylanadi. Rolikning kengligi bintlarning kengligidan 20-30 mm ko'proq olinadi, bu esa mashinani o'rnatishni osonlashtiradi. Agar termal kengayish mavjud bo'lsa, ikkinchisini hisobga olish kerak. Bog'lovchi roliklar yordamida bandajlardan biri shunday o'rnatiladiki, hatto termal kengayish paytida ham baraban o'qi bo'ylab harakatlana olmaydi. Agar l ko'rib chiqilayotgan tasmaning sobit bo'lgandan masofasi bo'lsa, termal kengayish quyidagicha bo'ladi:
Δl=α(t-t0)l , (1.13)

rolikning kengligi Dl ga oshirilishi kerak, aks holda rolikdan bandajning hech bo'lmaganda qisman siljishi xavfi mavjud.

Roliklar ikkita rulmanda yotgan milga o'rnatiladi. Roliklarning podshipniklari pechning o'qiga perpendikulyar siljish uchun tayyorlanadi va shunga mos ravishda skidlarga o'rnatiladi. Buning sababi quyidagicha. Ikkita shinalar bilan ikkinchisi to'rtta nuqtada qo'llab-quvvatlanishi kerak, bu esa rulmanlarning holatini moslashtirmasdan qilish har doim ham oson emas. Uchta tarmoqli bilan qo'shimcha qiyinchiliklar paydo bo'ladi va o'rnatish vaqtida pech faqat ikkita juft roliklarga tayanadi, uchinchisi esa ishlamaydi. Bundan tashqari, roliklarning eskirishi yoki poydevorning bir bandaj ostida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan joylashishi bir xil ta'sir ko'rsatadi yoki har qanday holatda boshqalarni ortiqcha yuklash hisobiga ba'zi roliklarning qisman tushirilishiga olib keladi. Aylanma podshipniklarning mavjudligi bu barcha kamchiliklarni qoplash imkonini beradi. Har bir rolikning podshipniklari bitta umumiy ramkaga o'rnatiladi, perchinlanadi yoki shaklli profillardan yoki po'lat plitalar bilan qoplangan po'latdan payvandlanadi. Harakatlanuvchi podshipniklarning murvatlari uchun oxirgi tirqishlar cho'zinchoq qilib qilingan, qo'shimcha ravishda harakatlanuvchi podshipniklar surish murvatlariga to'g'ri keladi.
1.4.3 Transport qurilmalari
Quritish zavodlarida texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlarning ishini engillashtirish, mahsuldorlikni oshirish va quritish xarajatlarini kamaytirish uchun quritilgan materiallarni quritish kamerasining o'zida ham, quritish sexida ham olib o'tish uchun mexanizatsiyalashgan transport vositalaridan foydalaniladi.
Tasmali va zanjirli konveyerlar quritish zavodlarida bo'sh va bo'lakli materiallarni tashish uchun keng qo'llaniladi.
Tasmali konveyer ikki barabanni aylanib o'tadigan cheksiz kamar bo'lib, ulardan biri qo'zg'aysan dvigatelidan aylanadi va harakat tasmasini xabardor qiladi. Bu baraban haydovchi yoki bosh baraban deb ataladi. Ikkinchi baraban lenta tarangligi uchun qurilmaga ega va kuchlanish yoki quyruq deb ataladi.
Oqim usulida quritish zavodlarida (ishlab chiqarish, bo'lak materiallar uchun osma dumaloq konveyerlar keng qo'llaniladi. Rollarda aravachalar ikki burchakli po'lat relslar bo'ylab yoki I-nurning pastki rafi bo'ylab aylanadi. Rolikli o'qlarga ilgichlar biriktiriladi, ularga tokchalar yoki tashish uchun boshqa qurilmalar osilgan.. Materiallar.Barcha suspenziyalar qoʻzgʻalish va aylanuvchi tishli vintlar atrofida aylanib yuradigan umumiy cheksiz zanjir bilan bogʻlangan.Bunday konveyerlar materiallarni vertikal va gorizontal tekisliklarda harakatlantirishi mumkin va bitta konveyer bilan barcha transport vositalariga xizmat koʻrsatish imkonini beradi. In-line ishlab chiqarishning ketma-ket operatsiyalari bilan band bo'lgan binolar, garchi bu binolar turli qavatlarda va turli binolarda joylashgan bo'lsa ham. Ikkinchisi havo konveyerlarining katta afzalligi hisoblanadi. Bundan tashqari, ular binolarning qavatida joy egallamaydi. , hamma joyda shift ostida va faqat kerakli balandlikka tushadigan xizmat ko'rsatiladigan birliklarda o'tadi.Bunday konveyerlar ishlab chiqarishda muvaffaqiyatli qo'llaniladi. qayta ishlangan ob'ektlar og'ir bo'lmagan, katta hajmli emas va ishchi konveyerni yo'lda osongina yuklashi va tushirishi mumkin bo'lgan sharoitlar.
Konveyerli monorelsli aravacha

1.12 rasm

Ushbu turdagi konveyerlarning tezligi odatda 0,1 dan 0,4 m / s gacha. Bundan tashqari, konveyerlarni tushirish uchun avtomatik qurilmalar mavjud. Shaklda. 1.12 g'isht uchun konveyer monoray trolleyi ko'rsatadi.

So'nggi yillarda pnevmatik transport kichik o'lchamdagi materiallarni quritish zavodlarida keng tarqaldi. Pnevmatik transportni turli xil mexanik transport turlari bilan solishtirganda shuni ta'kidlash kerakki, materialni pnevmatik usulda 1 t / m ga tashish ba'zi hollarda mexanik tashishdan biroz qimmatroq bo'lsa-da, pnevmatik transport hali ham mexanik transportga nisbatan juda ko'p afzalliklarga ega: a) relefdan mustaqillik; b) yuqori ishlash; v) texnik xizmat ko'rsatishning qulayligi va qulayligi; d) gigiena (xavfli ishlab chiqarishlarda ayniqsa muhim); e) bitta transport birligi yordamida uzoq masofalarga tashish imkoniyati; f) avtomatlashtirishning yuqori darajasi.
Pnevmatik transportning muhim afzalligi shundaki, quvurlar ish xonalarida, odatda shift ostida yoki pol ostida ishlaydi va ish xonalarida nisbatan kam joy egallaydi.
Pnevmatik transport birliklari assimilyatsiya, tushirish va aralashtiriladi.

Aralash (so'rish-chiqarish) pnevmatik o'rnatish sxemasi

1 - havo kompressori; 2 - assimilyatsiya nozullari; 3 - havo kanali; 4 - siklon; 5 - filtr; 6 - shlyuz eshiklari; 7 - havo qabul qiluvchi.
1.13 rasm
Assimilyatsiya pnevmatik qurilmalari odatda materiallarni bir necha nuqtadan uni tushirish, in'ektsiya qilish nuqtasiga tashish kerak bo'lganda, aksincha, materialni bitta yuklash nuqtasidan bir yoki bir nechta tushirish punktlariga tashish kerak bo'lganda qo'llaniladi. Aralash moslamalar katta hajmdagi materiallarni uzoq masofalarga tashishda qo'llaniladi va ular uni turli xil yuklash joylaridan tushirish joylariga etkazib berishga imkon beradi. 1.13-rasmda aralash (so'rish-bo'shatish) pnevmatik o'rnatish sxemasi ko'rsatilgan. U quyidagi tarzda ishlaydi. Havo kompressori 1 havo kanalida 3 vakuum hosil qiladi, buning natijasida atmosfera havosi yuqori tezlikda so'rilish nozullariga 2 kiradi, tashiladigan materialga botiriladi va uni birga sudrab boradi. Tsiklon 4 va filtr 5 da shlyuzlar 6 orqali material tushirish trubkasi 3 ga kiradi, u orqali tushirish ajratgichlari 4 va filtrlar 5 ga beriladi.
Bo'shashgan nozik taneli materiallarni barabanli, pnevmatik, suyuq qatlamli quritgichlarda va hokazolarda yoki suyuqliklarni purkagichlarda quritganda, quritgichdan quritish vositasi tomonidan ushbu materiallarning nozik zarralarini kiritish sezilarli bo'lishi mumkin (2 dan 30 g / m3 gacha) quritish agenti). O'tkazish miqdori quritilishi kerak bo'lgan material turiga, quritish vositasining tezligiga, materialning zarracha hajmiga va quritgichning dizayniga bog'liq.
Agar quritgich chiqindi gazlar havo bilan aralashmasida ishlasa, u holda chiqindi gazlar ham yondirilmagan yoqilg'ining qattiq zarralaridan va o'choqdan yonish mahsulotlari tomonidan olib boriladigan uchuvchi kuldan iborat kiruvchi moddalar bilan ifloslangan bo'ladi; bu tortishish ham sezilarli bo'lishi mumkin (10 dan 30 g / m3 gazgacha). Chang zarralari hajmiga (dispersiyaga) ko'ra, changning quyidagi tasnifi an'anaviy ravishda qabul qilinadi: zarrachalari 100 mkm gacha bo'lgan mayda chang, 200 mkm gacha bo'lgan o'rtacha chang va 200 mkm dan ortiq katta chang.
Quritish vositasi tarkibidagi mayda changni ham quyidagilarga bo'lish mumkin: zarrachalari hajmi 10 mkm dan ortiq bo'lgan, harakatsiz havoda ortib borayotgan tezlikda cho'kadi va tarqalmaydi; 0,1 dan 10 mkm gacha bo'lgan zarrachalar o'lchamiga ega bo'lgan chang bulutlari, ular doimiy tezlikda sokin havoda joylashadilar, shuningdek tarqalmaydilar va zarracha o'lchamlari 0,01 dan 0,1 mkm gacha bo'lgan tutunlar, ular Braun harakati bilan tavsiflanadi va sokin havoda bo'lmaydi. joylashadi, lekin doimiy ravishda tarqaladi.
Turli moddalarning changlari portlovchi, zaharli, kimyoviy faol, namlanmaydigan va hokazo bo'lishi mumkin.Masalan, un changi 35 g yoki ko'mir 30 g 1 m³ havo konsentratsiyasida aralashma portlovchi hisoblanadi.
Changni tozalash moslamalarida havo yoki uning tutun gazlari bilan aralashmasini tozalash darajasi (tozalash samaradorligi) formula bilan aniqlanadi: