Mustaqil ishi bajardi: Qabul qildi: Navoiy- 2023 Mavzu: Temir yoʻl transportini avtomatik boshqarish Reja

Temir yoʻl avtomatikasi va telemexanikasi - avtomatik va telemexanik boshqarish usullari va vositalari yordamida poyezdlar harakatini boshkarish va harakat xavfsizligini taʼminlash bilan shugʻullanadigan texnika va fan sohasi. Asosiy texnik vositalari signalizatsiya, markazlash va blokirovka kurilmalaridan iborat. Bunda yoʻl blokirovkasi, elektrojezl tizimi, strelka va signallarni markazlashtirish, saralash tepaligi avtomatikasi va telemexanikasi, poyezdlar harakatini avtomatik boshqarish, markazlashgan dispetcherlik asbobuskunalari, t.yildan oʻtish joylaridagi jihozlarni boshkarish tizimlaridan foydalaniladi. Bu majmua tarkibiga kiradigan apparatkurilmalar, asbobuskunalarni yaratish, tekshirish, maqsadli yoʻlda ishlashini taʼminlash, rivojlantirish yoʻlida izlanishlar olib borish, bashorat kilish va boshqa omillar soha fani vazifalaridir.
Poyezdlar harakatini avtomatik boshqarish inshootlariga avtodispetcher (avtomashinist) va lozim boʻlganda poyezdlar harakat tezligini avtomatik ravishda sekinlashtiruvchi xavfsizlik avtomatikasi kiradi.
Markazlashgan dispetcherlikda temir yoʻl uchastkasining alohida punktlaridagi strelka va signallarni dispetcherlik xonasidan, poyezdlarning styalar orasidagi harakati esa avtoblokirovka qurilmalari yordamida avtomatik tarzda boshqariladi. Poyezdlarning turgan joyi, yoʻl va svetofor holatlari dispetcherlik postidagi tabloda aks ettiriladi.
Elektronika va elektron vositalar taraqqiyoti tufayli, Transport yoʻlia. va t.da keyingi 10—15 yil ichida jiddiy oʻzgarishlar yuz berdi. Yoʻlda ishlatilgan kontaktam elektr apparatlar, kontaksiz apparatlar, datchiklar elektron tizimlar bilan almashtirildi.
Boshqarish va monitoring tizimini avtomatlashtirish darajalarining tasnifi
temir yo'l transporti tizimning tarkibiy qismlari tomonidan bajariladigan funktsiyalarning umumiyligiga qarab, tizim avtomatlashtirishning besh darajasiga bo'lingan:
- AAO avtomatlashtirish darajasi - avtomatlashtirishning etishmasligi;
- avtomatlashtirish darajasi UA1 - qisman avtomatlashtirish;
- avtomatlashtirish darajasi UA2 - shartli avtomatlashtirish;
- UAZ avtomatlashtirish darajasi - yuqori avtomatlashtirish;
- avtomatlashtirish darajasi UA4 - to'liq avtomatlashtirish.
Ushbu darajalar barcha avtomatlashtirish funktsiyalarini tavsiflash uchun ishlatilishi mumkin.
Darajaga bo'linish poezdlar harakatining har qanday tashkilotidagi tizimlarga nisbatan qo'llaniladi va tizimning tarkibiy qismlarining funktsiyalarini hisobga olgan holda (bortda va zamin uskunalari). Alohida bo'lsada Temir yo'l podstansiyasining olingan birligi bir nechta UA talablariga javob berishi mumkin, tizim UA belgilaydi faqat hozirda ishlatilayotgan funktsiyalar to'plami bilan. Biroq, barcha komponentlar tizimning qismlari ushbu UA funktsiyalarining bajarilishini ta'minlashi kerak.
Har bir UA uchun ixtiyoriy funktsiyalar tegishli komponentlar tomonidan ham bajarilishi mumkin tizimning qismlari AA ekspluatatsiya, infratuzilma, harakatlanuvchi tarkibga qo'yiladigan talablarni aniqlashga ta'sir qiladi.
sonli. Shahar atrofida foydalanilganda tizimning tegishli tarkibiy qismlariga qo'yiladigan talablar yo'lovchi tashish yo'lovchilarning ehtiyojlari va kutilayotgan xatti-harakatlarini hisobga olishi kerak; shu jumladan harakatchanligi cheklangan odamlar. Bu uchun bir qator majburiy funktsiyalarni bajaradigan tizimning tarkibiy qismlari ishlamay qolganda UA2, UAZ, UA4 (1-jadvalga qarang), tizim asosiy ishlarni bajarishi kerak xavfsizlik darajasini pasaytirmasdan VA ning mos ravishda kamayishi bilan ishlaydi.
1-jadval - Tizimni avtomatlashtirish darajalari
- Intervalli trafikni boshqarish poezdlar
- Poyesdni xavfsiz tezlikni ta'minlash
- Yong'in / tutunni aniqlash relslar, poezdning yaxlitligini yo'qotish,
yo'lovchilarning so'rovlarini qayta ishlash
- TPS masofadan boshqarish pulti
- Kirish eshigini boshqarish va yo'lovchilarni chiqarish
- Avtomobil o'rtasida yoki platforma va poezd o'rtasida odamlarning yo'qligini nazorat qilish