Н. Ж. Носирова, услубчи, тдиу

3-диаграмма. Республикамизда умумфойдаланиладиган темир йўлларнинг 
фойдаланиладиган узунлиги 
Манба: Ўзбекистон Республикасининг йиллик статистик тўплами. 2015 йил. 289-б.
 
 
Мамлакатимизда логистик инфратузилмани шакллантиришда Ўзбекистон 
Республикаси Президенти Ислом Каримов ташаббуси билан “Ангрен — Поп” 
электрлаштирилган темир йўл линиясини қуриш бўйича инвестициявий 
2005 
йил
2006 
йил
2007 
йил 
2008 
йил
2009 
йил
2010 
йил
2011 
йил
2012 
йил
2013 
йил
2014 
йил
темир йўл 4014,2 4229,9 4229,9 4229,9 4227,2 4227,2 4258,4 4191,8 4186,8 4201,7
3850
3900
3950
4000
4050
4100
4150
4200
4250
4300
ю
к 
ж
ўна
тиш
 (
ки
л
ом
ет
р)
2005 
йил
2006 
йил
2007 
йил 
2008 
йил
2009 
йил
2010 
йил
2011 
йил
2012 
йил
2013 
йил
2014 
йил
автомобил йўллари 69,5
54,8
52,3
51,2
51,4
51,8
51,8
45,2
45,1
44,9
0
10
20
30
40
50
60
70
80
ю
к 
ж
ўна
тиш
 (
ки
л
ом
ет
р)

---

“Иқтисодиёт ва инновацион технологиялар” илмий электрон журнали. № 4, июль-августь, 2016 йил 
5 
www.iqtisodiyot.uz 
лойиҳанинг параметрларини тасдиқлаган. Мазкур лойиҳага кўра, “Ангрен — 
Поп” темир йўлини қуриш “Ўзбекистон темир йўллари” давлат акциядорлик 
темир йўллари компаниясининг ўз ва жалб қилинган маблағлари ҳисобидан 
амалга оширилади. 
2013-2016 йилларда мазкур лойиҳани амалга ошириш учун давлат 
бюджетидан 500 миллиард сўм миқдорида маблағ ажратилади. Ўзбекистон 
тикланиш ва тараққиёт жамғармаси эса 131 миллион АҚШ доллар 
йўналтиради. Лойиҳани амалга оширилиши Тожикистон Республикаси орқали 
Фарғона водийси вилоятларига олиб борадиган монопол йўлакка барҳам 
беради. Бу ўз навбатида водий вилоятлари билан темир йўл логистикасининг 
ривожланишига кенг имкониятлар яратиб беради.
Президентимизнинг 2012 йил 13 апрелдаги махсус ПФ- 4436 сонли махсус 
қарори билан “Ангрен” махсус индустриал зонаси барпо этилди. Ангрен” 
махсус индустриал зонасининг барпо этилиши Ўзбекистонда логистиканинг 
ривожланишининг яна бир босичини бошлаб берди. Унинг асосий 
вазифаларидан бири сифатида “транспорт, муҳандислик коммуникация ва 
ижтимоий инфратузилмани 
жадал 
ривожлантириш 
ҳамда 
самарали 
фойдаланиш, “Ангрен” логистика маркази салохиятини, юкларнинг автомобиль 
ва контейнерларда ташиш борасида яратилаган тизимни янада ривожлантириш 
ҳамда улардан кенг кўламда фойдаланишни таъминлаш” каби мухим старегик 
мақсадлар белгиланди.
Бизнингча мамлакатимизда логистикани ривожлантиришда қуйидаги энг 
муҳим вазифаларни амалга ошириш лозим деб ҳисоблаймиз: 
Биринчидан, мамлакатимиз логистикасини ривожлантириш даражасини 
халқаро меъёрий стандартларга имкон қадар яқинлаштириш ўта муҳим вазифа 
сифатида қўйилиши лозим. Бунда асосан ахборот технологиялари негизида 
логистикани ривожлантириш ва унинг ўзгаришларини бошқариш борасида 
яхлит стратегик тизимга яъни кластерлашга алоҳида эътибор қаратиш лозим.
Мамлакатимизда логистикани интеграцияли ривожлантириш тизимларини 
жорий этишдаги асосий ижобий самаралар ҳудудий ва минтақавий 
келишувларни комплекс ривожлантириш, ишлаб чиқариш кластерлари ва эркин 
иқтисодий ҳудудларни боғлашда акс этади, бу замонавий саноат 
мажмуаларини, эркин иқтисодий зоналарни яратиш имконини беради. 
Истиқболда эса халқаро талабларга мос янги рақобатбардошлик омиллари, 
транспорт йўлаклари, транспорт-логистика кластерлари ҳам кенг ривожланади. 
Иккинчидан, Ўзбекистон халқаро логистик платформасини инновацион 
моделини шакллантириш лозим. Бу ўз навбатида қўшимча қиймат яратиш, 
савдо ва инвестициялар ҳажмини ошиши кўринишидаги узоқ муддатли фойдага 
бизнес 
жараёнларини 
пухта 
интеграциялаш 
асосидагина 
эришиш 
мумкинлигини 
англатади. 
Логистик 
платформаларнинг 
инновацион 
моделларини шаклланиши ташувларда хатоликларнинг олдини олиш, 
корхоналар, минтақа ва мамлакатларга иқтисодий ўсишни таъминлаш 
имконини беради. 
Учинчидан, логистика тизимининг кадрлар салоҳиятини янада ошириб 
бориши, логистик тизимларни ахборотлаштириш, кластерлаш, ҳамда ички 

---

“Иқтисодиёт ва инновацион технологиялар” илмий электрон журнали. № 4, июль-августь, 2016 йил 
6 
www.iqtisodiyot.uz 
логистик платформани (терминаллар, омбор хўжалиги)ларнинг ўзаро 
интеграциясини янада самарадорлигини ошириш лозим деб ҳисоблаймиз.
Туртинчидан, самарасиз рақобатни мақбуллаштириш ва транзакция 
харажатларини камайтириш, вазифаларни тақсимлаш, мижозлар, юклар 
базасини кенгайтириш, географик юклаш фаолиятини кенгайтириш имконини 
беради, бу эса жаҳон бозорларида Ўзбекистон нуфузини ошириш имкониятини 
белгилаб беради.
Бешинчидан, логистик ўзаро таъсир бўйича самарали амалиётларни 
танлаш, логистикада мураккаб ва аралаш касбий ваколатлар ишлаб чиқиш ва 
ўзлаштириш ҳисобига кучли синергетика самарасига эришиш имконини 
беради. Шу тариқа, инновацион логистик тизимни шакллантириш натижалари 
қуйидагиларни амалга ошириш имкониятини яратиб беради: 
- мульти 
ва 
интермодаль 
логистикани 
мувофиқлаштиради 
ва 
бирлаштиради (темир йўл, автомобиль, ҳаво ташувлари комбинацияси); 
- транспорт ва омбор логистикасини бирлаштиради (кичик товарли 
юкларни бирлаштириш ва мижозлар базасини кенгайтириш); 
- транзит трансқитъа ташувлари логистикасини интеграциялайди; 
- электрон ҳужжат айланиши, Ўзбекистоннинг бошқа мамлакатлар билан
божхона хизматларининг меъёрий-ҳуқуқий ҳужжатлар асосида тартибга солиш 
орқали мамлакатимизга бошқа давлатлар орқали транзит кириб келиши мумкин 
бўлган импорт маҳсулотларини чеклаш орқали истеъмол товарлари бозоридаги 
нархлар мўтадиллигига эришилади.