Научный консультант

L
, м
200 км/ч 
250 км/ч 
300 км/ч 
350 км/ч 
400 км/ч 
420 км/ч 
400 км/ч 2 экрана 

---

35 
В шестой главе показаны результаты внедрения, а также выполнено 
технико-экономическое сравнение применения новых панелей с разработанными 
рекомендациями и обычных панелей. 
По рекомендации автора были разработаны проекты установки экранов и 
смонтированы экраны с шумопоглощающими панелями из импрегнированной 
древесины на различных объектах, например, на автодороге Р-23 «Псков» (км 
303) и на трансформаторной подстанции в г. Сергиев Посад (рисунок 36). 
а) экран для линейного источника 
б) экран для стационарного источника 
Рисунок 36 – Общий вид ШЭ, установленных (а) на автодороге Р-23 «Псков» (км 303) и (б) на 
трансформаторной подстанции в г. Сергиев Посад 
Первая шумозащитная конструкция высотой 4м на автодороге в г. Псков 
снижает уровни звукового давления на 12–15 дБ в средне- и высокочастотных 
диапазонах и на 15 дБА. ШЭ обеспечил снижения шума до требований 
СН 2.2.4/2.1.8.562-96. 
Вторая шумозащитная конструкция высотой 6м снижает уровень звукового 
давления на 4–19 дБ в средне- и высокочастотных диапазонах. ШЭ обеспечил 
снижения шума до требований СН 2.2.4/2.1.8.562–96. 
Указано более 10 примеров снижения шума экранами нового типа из 
импрегнированной древесины и щепобетона на других объектах. 
Подсчитан экономический эффект от внедрения новых технологий и 
материалов для применения в шумозащитных экранах. Согласно представленным 
расчетам экономический эффект на каждые 100 км экранов высотой 3 м, 
установленных на железных дорогах России, при применении рекомендаций 

---

36 
автора составит 7,46 млрд. руб. для панелей из оцинкованной стали за 25 лет 
(298,48 
млн. в год) и 4,55 млрд. руб. для панелей из алюминия за 30 лет 
(151,59 
млн. в год).