Назначение производственного участка по ремонту

Рис. 9.1. Последовательность производственных операций при ремонте
щелочных аккумуляторов


9.2. Ремонт аккумуляторов без вскрытия бака

В зависимости от технического состояния поступивших в ремонт аккумуляторов, выбирается способ восстановления их работоспособности для дальнейшего использования.

Характерные неисправности щелочных аккумуляторных батарей и методы их устранения приведены в приложении № 3.
Перед мойкой аккумуляторов, из банок, при помощи деревянной рейки и изолированного крючка для захвата аккумуляторов, сливается электролит в емкость для дальнейшей его регенерации. При необходимости проверяется содержание карбонатов. При наличии карбонатов в электролите более 50 %, его заменяют свежим. На позиции разборки аккумуляторы, при помощи специального приспособления, освобождаются от резиновых чехлов.
Аккумуляторы в резиновых кожухах устанавливаются на рольганг. По одному перекатываются на стол для разборки. Включаются вакуумприсоски. Захват пневмоподъемника подводится к двум выводам аккумулятора, заводится под гайки, включается пневмокраном ход подъемника вверх. Извлеченный аккумулятор передвигается с помощью каретки влево и устанавливается на рольганг крайним. Отключаются вакуумприсоски, кожух снимается и направляется на участок для ремонта кожухов.
Аккумуляторы транспортируются к моечной машине.
Промывка аккумуляторной батареи производится в моечной машине горячей водой температурой 45-60⁰С до слива прозрачной воды.
Промывка производится следующим образом: устанавливаем аккумуляторы в моечную камеру на моющую решетку так, чтобы моющая жидкость могла стекать вниз. Загружаем аккумуляторы в моечную камеру. Закрываем дверь моечной машины. Устанавливаем время промывания 10 минут. Включаем машину нажатием кнопки «Старт». По окончании заданного времени промывки, происходит процесс слива воды, в течение 15 сек., и удаление пара из машины (0-6 мин). По окончании удаления пара, процесс мойки заканчивается, детали можно вынуть из машины.
После промывки аккумуляторы ставятся на 30-40 минут вниз заливочными отверстиями. Следует учитывать, что у аккумуляторов, не залитых водой или электролитом, может произойти коробление пластин. Запрещается оставлять промытые аккумуляторы без электролита более 1 часа.
Промытые аккумуляторы установить на стол, выявить визуально корродированные места, протереть их ветошью безворсовой, смоченной в 10 % фосфорной кислоте до полного удаления ржавчины.
Затем аккумуляторы комплектуются исправными сухими резиновыми чехлами. Отремонтированные аккумуляторы устанавливаются на тележку для зарядки, соединяются между собой последовательно в батарею, устанавливаются на электрокару, которая продвигается к раздаточному баку (дозатору) для заполнения их свежим электролитом.
Приготовленный электролит следует залить в аккумуляторы в количестве, указанном в приложении № 8. После заливки аккумуляторов электролитом до указанного уровня, он может снизиться по причине того, что пластины впитают в себя часть электролита. Поэтому залитые аккумуляторы следует выдержать не менее двух часов, а затем вновь измерить уровень и плотность электролита и при необходимости сделать доливку.
Затем необходимо проверить уровень электролита над электродами, который должен быть в пределах, указанных в приложении № 7.
Уровень электролита должен определяться с помощью стеклянной трубки диаметром 5-6 мм с метками на высоте:
15-30 мм – для аккумуляторов типа ТНЖ-350У2;
25-35 мм – для аккумуляторов типа ТНЖ-250У2;
45-55 мм – для аккумуляторов типа ВНЖ-300У2;
35-45 мм – для аккумуляторов типа ВНЖ-300П-У2;
Стеклянную трубку следует опустить до электродов, затем плотно закрыв верхний конец трубки, вынуть ее из аккумулятора, держа над отверстием для заливки. Высота электролита в трубке будет равна уровню электролита над электродами.
Запрещается устанавливать аккумуляторы на заряд с уровнем электролита ниже, указанного в приложении № 7.
До начала комплектования аккумуляторов в батарею следует произвести проверку наличия у них электродвижущей силы (эдс) вольтметром класса точности не менее 1,5 по ГОСТ 8711.
Измеряют ЭДС на борнах аккумулятора по шкале прибора 0,6 В постоянного напряжения. Отклонение стрелки прибора свидетельствует об отсутствии короткого замыкания в аккумуляторе.
Если ЭДС аккумулятора не обнаружена, прибор переключают на измерение сопротивления по шкале до 0,5 В. Наконечники проводов прибора подключают на борны аккумулятора. Отклонение стрелки прибора свидетельствует об отсутствии короткого замыкания. Показания близкие к 0 свидетельствуют о возможном коротком замыкании аккумулятора.
Если на каком-либо аккумуляторе э.д.с. равна нулю, аккумуляторы зарядить током в соответствии с приложением № 7. Если в конце заряда напряжение на аккумуляторах равно нулю, аккумуляторы бракуются.
Скомплектованная и залитая электролитом аккумуляторная батарея на зарядной тележке устанавливается в зарядную камеру. При этом не допускается открывать крышки аккумуляторов в целях снижения поглощения электролитом углекислого газа, находящегося в воздухе. Заряд батарей следует производить от зарядных агрегатов постоянного тока с автоматическим поддержанием его уровня. Разрешается использовать зарядные агрегаты с постоянным или выпрямленным током. Крайние аккумуляторы подсоединить к источнику питания следующим образом: свободный плюсовой вывод одного крайнего аккумулятора к плюсовому выводу источника питания, свободный минусовый вывод другого крайнего аккумулятора – к минусовому выводу источника питания.
Режим зарядно-разрядных и контрольных циклов приведен в приложении № 7.
Оборудование зарядно-разрядных стендов обеспечивает автоматический заряд и разряд батареи, а также возможность стабилизации напряжения, производства измерений уровня электролита, его температуры и напряжения на аккумуляторах. Допускается производить разряд батареи на любые виды нагрузки с применением ручного замера параметров батареи. Зарядка производится при помощи зарядного устройства.
Зарядку производить следующим образом: устанавливается время зарядки на панели, таймер. Панель зарядки расположена рядом с основным выключателем. Лампа источника питания загорается на передней панели. Лампа заряда загорается. Проверяется зарядное напряжение и зарядный ток на вольтметре, расположенном на передней панели блока управления, поворачивая кнопку вправо. Зарядка будет завершена автоматически по завершении времени, установленном на таймере.
Заряженная аккумуляторная батарея устанавливается на электрокару и направляется для установки на вагон.