Назначение производственного участка по ремонту

9.3. Ремонт щелочного аккумулятора со вскрытием бака

Перед направлением на ремонт аккумуляторов со вскрытием бака они подвергаются дефектации.

Ремонту со вскрытием баков подлежат аккумуляторы при наличии дефектов:

1. 
   не поддающиеся промывке;
   
2. 
   при наличии внутреннего короткого замыкания.
   

Аккумуляторы, поступившие на ремонт со вскрытием корпуса, перед снятием сварочного шва, соединяющего крышку элемента с корпусом сосуда, для предотвращения поджога изоляционных колец, а также изоляции внутри элемента, должны быть полностью залиты водой.
Аккумуляторы, устанавливаемые в специальном приспособлении, необходимо крепить за нижнюю часть аккумуляторного корпуса, причем ширина зажимного устройства должна быть не более 20 мм.
Для предупреждения срыва резьбы, гайки должны быть навинчены на борны на всю свою высоту.
С помощью специального приспособления, захват которого заводится под ослабленные контактные гайки, блок пластин извлекается из корпуса.
Промытые корпуса аккумуляторов складировать высотой не более 8 шт. в одном ряду. Блок пластин устанавливается в вертикальном положении на верстаке, с борнов свинчиваются все гайки, снимаются изоляционные кольца, снимается крышка или отрезанное дно, затем вынимается сепаратор.
Разобранные пластины промываются водой, нагретой до температуры 70-80⁰С, давление воды должно быть не выше 0,02 МПа (0,2 кгс/см²).
Качество промывки проверять визуально. Темные пятна удаляются ветошью. Промытые пластины сушить в специальном сушильном шкафу при температуре 150-180⁰С в течение 2-3 часов.
Высушенные пластины подвергают дефектовке по внешнему виду, используя в дальнейшем пластины черного, матово-стального цвета массой не менее 280330 г.
Запрещается использовать для восстановления аккумулятора:
- отрицательные пластины светло-серого цвета с серебристым налетом углекислых солей карбоната и массой менее 264 г (20 % от стандартной массы, которая составляет 340 г);
- положительные пластины, имеющие пятна ржавчины и массой менее 272 г (20 % от стандартной массы, которая составляет 340 г).
В дальнейшем при ремонте можно использовать просвечивающиеся пластины массой не менее 300 г и непросвечивающиеся массой не менее 270 г, причем толщина пластин должна быть не более 2,7 мм.
Для облегчения посадки собранного блока пластин корпус целесообразно раздать на специальной оправке.
Разбухание пластин, вызывающее трудности при разборке и сборке аккумуляторов, следует устранить с помощью винтового пресса.
Между пластинами комплекта вставляются прокладки толщиной 6 мм и размером 255×155 мм.
Прокладки должны быть изготовлены из мягкого металла, не вызывающего механических повреждений пластин. Допускается применение прокладок из дерева (дуб, сосна, бук). Для предупреждения повреждения крайних пластин, между рабочим органом пресса и пластинами должны быть установлены деревянными прокладки. Толщина всего комплекта положительных пластин вместе с прокладками в сжатом состоянии под прессом должна быть не более 105 мм.
Отремонтированные пластины должны быть равными, без механических повреждений. Концы ребер пластин должны быть зачищены, наличие заусениц более 0,3 мм не допускается.
Промытый резиновый шнур не должен иметь разрыва. Допускается использовать вместо резинового сепаратора пленку ПГО-0,45 ГОСТ 15976.
Допускается использовать исправные пластины других разобранных аккумуляторов аналогичных типов, комплектуя из них полублоки или целые блоки положительных и отрицательных пластин.
При ремонте аккумуляторов запрещается использовать блоки других типов аккумуляторов, например при ремонте ТНЖ-250, блоки аккумуляторов типа ТНЖ-350.
Допускается производить вскрытие аккумуляторов, обрезая дно бака. Допускается использовать при ремонте старое дно элемента.
После затяжки стяжных болтов блока и струбцины сборочного кондуктора, проверить наличие напряжения на данном аккумуляторе комбинированным прибором типа Ц 4324 ГОСТ 10374. При наличии напряжения 0,1 В застопорить гайки стяжных болтов, одеть на борны изоляцию, одеть крышку так, чтобы она по своей маркировке соответствовала номерности бака. Снимать с блока струбцину сборочного кондуктора рекомендуется после того, как блок опущен в корпус на 80-100 мм.
После полного опускания блока пластин в корпус аккумулятора проверить наличие напряжения, если оно сохранилось (не менее 0,1В), подогнать крышку или дно корпуса и залить аккумулятор подщелоченной водой.
Если через 20-30 мин. после заливки аккумулятора подщелоченной водой напряжение на нем будет не менее 0,1 В, подавать аккумулятор на заварку крышки или дна.
Перед приваркой крышки снять с борнов верхние изоляционные шайбы и борны закрыть мокрым асбестом ГОСТ 12871.
Направить собранные аккумуляторы в основное аккумуляторное отделение для слива подщелоченной воды, проверки на герметичность и выполнение дальнейших технологических операций.
Из отремонтированных аккумуляторов комплектовать батарею (45-50 аккумуляторов для вагонов с напряжением электросистемы 50 В и 95-100 аккумуляторов для вагонов с напряжением электросистемы 110 В) и через 2-3 часа после заливки электролита и 20-25 г масла ГОСТ 20799 подвергнуть тренировочным и контрольным циклам (согласно приложения № 7).
Батарею для установки на вагон комплектовать из аккумуляторов, отдавших не менее 70 % емкости и напряжением не ниже 1 В на аккумулятор.
Металлические детали аккумуляторов: клапаны, борны, гайки, баки, а также перемычки и наконечники выводов должны быть смазаны маслом консервационным НГ-203 марок А и Б ГОСТ 12328 или другой равноценной, в отношении защиты от коррозии, смазкой.