O `zbekiston respublikasi oliy va o`rta maxsus ta`lim vazirligi termiz davlat universiteti tabiiy fanlar fakulteti geografiya ta‘lim yo‘nalishi 3-kurs g319-guruh

3.2 Efiopiya transport tarmoqlarining rivojlanishi.
Efiopiyada Transport Transport va aloqa vazirligi tomonidan nazoratqilinadi. So'nggi yillarda Efiopiya federal hukumati infratuzilmani qurish uchun temir yo'l va yo'l qurilishini moliyalashtirishni sezila Yetarli darajada oshirdi, bu esa iqtisodiy rivojlanishni yaxshilashga imkonberadi.Efiopiya standart temir yo'l tarmog'ini qurmoqda Efiopiyaning Milliy temiryo'l tarmog'i, bir necha yil ichida 5000 km gacha temir yo'llardan iborat bo'lishi rejalashtirilgan. Temir yo'l tarmog'i Efiopiyaning barqaror va barqaror iqtisodiy rivojlanishiga imkon berish uchun strategik maqsadga xizmat qiladi. Keyinchalik temir yo'l tarmog'ining asosiy maqsadi dengizga chiqmagan Efiopiyani bir yoki bir nechtasiga uzluksiz kirishni ta'minlash orqali jahon bozoriga ulashdir dengiz portlari savdo uchun va aksariyat import va eksportni tashish uchun. Yuklarni temir yo'l transporti qulay ko'rinadi-agar avtomobil transporti bilan taqqoslaganda - import va eksport uchun transport hajmi, xarajatlari, xavfsizligi va tezligi jihatidan. Efiopiya uchun asosiy port bu Jibuti porti yilda Jibuti. Efiopiya savdosining 95% dan ortig'i Jibuti orqali o'tadi.
Jibuti portiga bitta xalqaro temir yo'l xizmat qiladi, elektrlashtirilgan standart o'lchov uzunligi 756 km Addis – Ababa-Jibuti temir yo'li (shundan 656 km Efiopiyada ishlaydi). Ushbu temir yo'l rasman 2016 yil oktyabr oyida ochilgan, ammo 2017 yilda doimiy tirbandliksiz sinov xizmatida. 2017 yil oxiriga qadar yoki 2018 yilda ishlagandan so'ng, u yo'lovchilarni tashish va Addis-Abebadan Jibuti shahriga sayohat vaqtini soatiga 120 km belgilangan tezlik bilan o'n ikki soatdan kam vaqt ichida amalga oshirishga imkon beradi. Yana bir temir yo'l, Avash-Hara Gebeya temir birinchi ustidan sinov xizmatiga ketadi 270 km 2018. Ushbu ikkinchi temir yo'l Addis – Ababa va Addis-Ababa-Jibuti temir yo'lini Efiopiyaning shimolida bog'laydi. Dastlabki 270 km, ehtimol 2018 yoki 2019 yillarda ishlagandan so'ng, u yuk va yo'lovchi tashishga imkon beradi. Addis-ababadan Kombolcha va Dessining egizak shaharlariga poezdga chiqish soatiga 120 km tezlik bilan olti soat ichida mumkin bo'ladi. Yo'l loyihalari endi Efiopiya federal hukumatining yillik infratuzilma byudjetining chorak qismini tashkil etadi. Bundan tashqari, yo'l sektorini rivojlantirish dasturi (RSDP) orqali hukumat kelgusi o'n yil ichida yo'llarni qurish, ta'mirlash va yangilash uchun 4 milliard dollar ajratdi. 10 yillik yo'l sektorini rivojlantirish dasturining birinchi qismi sifatida 1997-2002 yillarda Efiopiya hukumati yo'llar infratuzilmasini yaxshilash bo'yicha doimiy harakatlarni boshladi. Natijada, 2002 yilga kelib Efiopiyada asfaltlangan va shag'al bilan jami (federal va mintaqaviy) 33297 km yo'llar mavjud. Yaxshi sifatli federal muvaffaq yo'llar ulushi yaxshilandi 14% yilda 1995 uchun 31% yilda 2002 ushbu dastur natijasida, va 89% yilda 2009 yo'l zichligi oshdi 21 boshiga km 1000 km2 (yilda 1995) uchun 889 km; uchun 1000 km2 (2009 yilda) biroq, bu 50 km boshiga 1000 km o'rtacha ancha katta2 Afrika uchun. Efiopiya hukumati 2007 yilda yakunlangan yo'l sektorini rivojlantirish dasturining ikkinchi qismini boshlagan edi. Bu orqali modernizatsiya yoki qurish jalb edi 7,500 yo'llar km, Efiopiya uchun o'rtacha yo'l zichligi yaxshilash maqsadida 35 uchun km 1000 km2, va ko'proq mamlakat maydoni ulushini kamaytirish 5 dan barcha-havo yo'l km 75% uchun 70%. Efiopiya hukumati ma'lumotlariga ko'ra, 600-yildan boshlab infratuzilma uchun 50 mlrd.birr (AQSh dollari, 30 mlrd. AQSh dollari) sarflandi.

Xulosa.

Tarif stavkasi, amaliy, oddiy o'rtacha, Efiopiyada ishlab chiqarilgan mahsulotlar (%) 17.81 yilga kelib 2015 edi. O'tgan 20 yil davomida uning eng yuqori qiymati 29.01-yilda 1995, eng past qiymati esa 17.81-yilda 2015 edi. Efiopiya oddiy o'rtacha qo'llaniladigan tarif-bu barcha sotiladigan tovarlar uchun hisoblangan tariflarga muvofiq barcha mahsulotlar uchun samarali qo'llaniladigan stavkalarning o'rtacha og'irligi. Ma'lumotlar olti yoki sakkiz xonali darajadagi uyg'unlashtirilgan savdo tizimi yordamida tasniflanadi. Tarif liniyasi ma'lumotlari tovar guruhlarini aniqlash uchun standart xalqaro savdo tasnifi (SITC) revizyoni 3 kodlariga mos keldi. Olti va sakkiz xonali mahsulot darajasida samarali qo'llaniladigan tarif stavkalari har bir tovar guruhidagi mahsulotlar uchun o'rtacha hisoblanadi. Samarali qo'llaniladigan stavka mavjud bo'lmaganda, uning o'rniga eng maqbul milliy stavka qo'llaniladi. Mumkin bo'lgan darajada aniq stavkalar ad valorem ekvivalent stavkalariga aylantirildi va oddiy o'rtacha tariflarni hisoblashga kiritildi. Ishlab chiqarilgan mahsulotlar tovarlar sitc qayta ko'rib tasniflanadi 3 bo'limlar 5-8 tashqari division 68. Ushbu tadqiqotning asosiy maqsadi Efiopiya iqtisodiyotiga uchta mintaqaviy savdo kelishuvlari bo'yicha tariflarni kamaytirishning ta'sirini tahlil qilishdir. Birinchidan, Efiopiya KOMESA a'zosi, ammo erkin savdo hududini imzolagan emas. Shuning uchun biz Efiopiya va COMESA a'zo davlatlari o'rtasidagi erkin savdo hududining makroiqtisodiy va farovonlik ta'sirini baholaymiz. Ikkinchidan, COMESA a'zo mamlakatlar undirish to'g'risida kelishib oldilar umumiy tashqi tarif a'zo bo'lmagan mamlakatlar uchun (CET) va a bojxona Ittifoqi. Shunday qilib, biz tahlilni Efiopiya COMESA bojxona uyushmalariga tezkor erkin savdo hududida qo'shilgan holatga o'tkazamiz. Uchinchidan, Afrika mamlakatlari va Evropa Ittifoqi (EI), Evropa hamkorlik shartnomasi (EPK) o'rtasida Evropa Ittifoqi mahsulotlariga Afrika mamlakatlari tomonidan o'rnatilgan tariflarni olib tashlash bo'yicha savdo muzokaralari davom etmoqda. Biz uch maqsadlarga erishish uchun statik Global savdo tahlil loyihasi (GTAP), hisoblanadigan umumiy muvozanat (CGE) modelini, versiya 9 ma'lumotlar bazasini foydalaning.