Описание прототипа вагона

1. Описание прототипа вагона Таблица 1.1

Платформа для рулонной стали модель 13-926

Платформа предназначена для перевозки колесных и гусеничных машин, штучных, лесных и длинномерных грузов в ящичной упаковке, контейнеров и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.

Начало формы

Конец формы

Технические характеристики вагона

Номер проекта

926.00.000-0

Технические условия

ТУ 24.05.888.-92

Изготовитель

Открытое акционерное общество "Стахановский вагоностроительный завод" (клеймо 62)

Грузоподъёмность, т

68,0

Масса тары вагона, т

27,0

Нагрузка:

 статическая осевая, кН(тс)

230,5(23,5)

погонная, кН/м (тс/м)

46,99 (4,79)

Скорость конструкционная, км/ч

120

Лис

4

Изм

Лис

№докум

Подп

Дат

Скорость конструкционная, км/ч

120

Габарит

1-ВМ

База вагона, мм

14400

Ширина максимальная, мм

3190

Длина, мм: По осям сцепление автосцепок По концевам балкам

19620 18400

Количество осей, шт

4

Высота от уровня верха головок рельсов, мм

максимальная

1803

до уровня пола

1318

Модель тележки

18-100

Наличие переходной площадки

нет

Наличие стояночного тормоза есть

есть

Диаметр опорных штырей, мм

730

Наличие бортов шт.

продольный

12

поперечный

2

Лис

5

Изм

Лис

№докум

Подп

Дат

Высота бортов мм: продольных поперечных

500 400

Год постановки на серийное производство

1993

Год снятия с серийного производства

2007

Возможность установки буфера

нет

Срок службы, г.

32

Рисунок 1.1 – Платформа для рулонной стали модель 13-926

						Лис
						6
Изм	Лис	№докум	Подп	Дат

Выводы

В настоящей главе был проведен обзор Платформа модель 13-926рассмотрены важные технические характеристики и линейные размеры прототипа Платформа предназначена для перевозки колесных и гусеничных машин, штучных, лесных и длинномерных грузов в ящичной упаковке, контейнеров и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.

2. Обоснование вносимых изменений в конструкцию вагона и расчет линейных размеров

Внесем геометрические изменения в конструкцию прототипа вагона, изменяя его длину. Длина прототипа вагона модели 13-926 составляет 18400мм, добавим к этой длине с oбщий 600 мм, в итоге длина по концевым балкам нового проектируемого вагона составит 19000 мм. Далее произведем необходимые расчеты.

						Лис
						7
Изм	Лис	№докум	Подп	Дат

Длина внешней рамы, мм.
2L=18400мм ;
Длина рамы 2L_рм у большинства конструкций вагона совпадает с длиной кузова.
Общая длина вагона составляет, мм.
2L_об=2L_рм+2a_a=18400+1220=19620мм ;

где a_a – вылет автосцепки, т. е. расстояние от оси сцепления автосцепок до концевой (буферной) балки,

Если выбрана длина консоли n_k, то база вагона, мм.
2l=2L_рм-2n_k=18400-2*2000=14400мм;
где n_к – длина консоли, мм.
Линейные размеры, вычисленные по формулам уточняют путем вписывания вагона в габарит и исходя из других требований, предъявляемых к вагонам. При этом целесообразно выполнять сравнительный анализ параметров и конструктив форм вагонов, успешно эксплуатируемых на железных дорогах СНГ.

						Лис
						8
Изм	Лис	№докум	Подп	Дат

Выводы
В настоящей главе были внесены изменения в конструкцию вагона, точнее – в его линейные размеры. Была увеличена длина по концевым балки вагона на 625 мм, что повлекло за собой увеличение общей длины вагона и, по ожиданиям, даст возможность повысить технические характеристики вагона, которые будут рассчитаны в следующей главе.


3. Расчет технико-экономических показателей нового проектируемого вагона
3.1. Определим грузоподъемность проектируемого вагона. Длина старого вагона:
2L=18400 мм;
При этой длине его тара составляет Р=68 т (см. Таблицу технических характеристик 1.1)
После внесения изменений его новая длина составляет:
2L_нов = 18400+600 = 19000 мм;
При этой длине его грузоподъемность составит:

3.2. Определим тару нового вагона, учитывая характеристики прототипа

Характеристики прототипа:

Т =27т; P=68 т =70,2 т; 2L = 18400 мм;
Для нового вагона:

						Лис
						9
Изм	Лис	№докум	Подп	Дат

3.3. Уменьшим тару вагона на ~20% применяя сталь марки 09Г2Д, 09Г2СД или Польские аналоги в виде 09G2Cu в конструкции вагона:

Т_нов – T_нов*20 % = 27,87-27,87*0,2=22,296;
Т_нов = 22,296 т;
3.4. Проверка внесенных изменений на соответствие норм, путем расчета статической нагрузки на ось 2

3.5. Из расчетов видно, что статическая нагрузка на ось составляет 23,15 что меньше 23,5 т и соответстует нормам, можно сделать вывод что произведенные изменения не нарушают требования норм расчетов.
23,124 23,5
3.6. Определим коэффициент тары:

3.8. Нагрузка на 1м пути:

Проведя расчеты выше, можно далее определить линейные размеры вагона.
3.9. Общая длина вагона
2L_о = 19000+ 1220 = 20220мм;
3.10. База нового вагона, мм;
2L=18400 мм 2L_нов = 19000мм;
2l=14400 мм 2l_нов = 14869мм

						Лис
						10
Изм	Лис	№докум	Подп	Дат

Таблица 2.1.

- Технические характеристики нового вагона на базе вагона 13-926

№	Наименование	Новый вагон
1.	Грузоподъёмность, т	70,2
2.	Тара, т	22,296
4.	База вагона, мм	14869
5.	Длина, мм: по осями сцепления автосцепок; по концевам балкам рамы;	20220 19000
6.	Габарит.	1- BM
7.	Скорость конструкционная, км/ч	120
8.	Модель 4 – осной тележки	18-100
9.	Нагрузка, тс: стактическая осевая; погонная.	23,5 4,79

						Лис
						11
Изм	Лис	№докум	Подп	Дат