Специальные требования:
а) Для транспортного средства, находящегося в снаряженном состоянии, с одним пассажиром на переднем сидении и колесами, установленными для движения по прямой, устройства защиты должны отвечать перечисленным ниже требованиям:
|
|
б) устройства защиты могут состоять из различных компонентов, обеспечивающих отсутствие зазоров между или внутри отдельных частей устройства в собранном состоянии;
|
Устройства защиты состоят из различных компонентов, обеспечивающих отсутствие зазоров между или внутри отдельных частей устройства в собранном состоянии
|
в) устройства защиты должны быть прочно закреплены. Однако они могут быть сняты как по частям, так и целиком.
|
Устройства защиты прочно закреплены. Они могут быть сняты, как по частям, так и целиком.
|
UzTR.237-016:2017 приложение № 4 § 12
|
70.
|
На каждом транспортном средстве категорий М и N должны быть предусмотрены места установки одного переднего и одного заднего государственного регистрационного номерного знака установленных размеров.
|
На транспортном средстве предусмотрены места установки одного переднего и одного заднего государственного регистрационного номерного знака установленных размеров.
|
72.
|
Место для установки государственного регистрационного номерного знака должно представлять собой плоскую вертикальную поверхность и должно располагаться таким образом, чтобы исключалось загораживание государственного регистрационного номерного знака элементами конструкции транспортного средства. При этом государственные регистрационные номерные знаки не должны уменьшать углы переднего и заднего свесов транспортного средства, закрывать внешние световые и светосигнальные приборы, выступать за боковой габарит транспортного средства.
|
Место для установки государственного регистрационного номерного знака представляет собой плоскую вертикальную поверхность и располагается в соответствии с требованиями
|
73.
|
Передний государственный регистрационный номерной знак должен устанавливаться по оси симметрии транспортного средства. Допускается установка переднего государственного регистрационного номерного знака слева от оси симметрии транспортного средства по направлению движения транспортного средства.
|
Передний государственный регистрационный номерной знак установлен по оси симметрии транспортного средства
|
75.
|
Для крепления государственных регистрационных номерных знаков должны применяться болты или винты с головками, имеющими цвет поля знака или светлые гальванические покрытия.
|
Для крепления государственных регистрационных номерных знаков применяться винты с головками
|
76.
|
Допускается крепление государственных регистрационных номерных знаков с помощью рамок.
|
Конструкция допускается крепление государственных регистрационных номерных знаков с помощью рамок.
|
77
|
Не допускается закрывать государственный регистрационный номерной знак органическим стеклом или другими материалами.
|
Место установки не предусматривает закрытие номерного знака органическим стеклом или другими материалами
|
UzTR.237-016:2017 приложение № 4 § 7
|
|
Транспортное средство оборудовано или нет электрообогревом ветрового стекла
|
Электрообогрев отсутствует
|
Транспортное средство имеет или нет систему контроля температуры в том числе регулировку температуры воздуха, циркулирующего в автомобиле.
С целью включения режима устранения обледенения выполняется следующее. Воздух подается через вентиляционные решетки ветрового стекла, и для вентилятора задается максимальная скорость. Кроме того, эту функцию можно использовать для очистки ветрового стекла от запотевания и тонкой корки льда. Обогрев заднего стекла также включается при выборе режима максимального устранения обледенения.
|
Транспортное средство оборудовано автоматической системой контроля температуры в том числе регулировкой температуры воздуха, циркулирующего в автомобиле.
|
Для предотвращения запотевания окон рециркулирующий воздух подается через вентиляционные каналы панели приборов, и система кондиционирования воздуха включается автоматический
|
Транспортное средство оборудовано системой предотвращения запотевания окон
|
Правила ЕЭК ООН № 13Н
|
5.1.2.3
|
Стояночная тормозная система
Стояночная тормозная система должна обеспечивать неподвижность транспортного средства на подъеме и спуске – даже при отсутствии водителя за счет поддержания рабочих частей в заторможенном положении с помощью чисто механического устройства. Водитель должен иметь возможность осуществлять такое торможение со своего места.
|
Стояночная тормозная система обеспечивает неподвижность транспортного средства на подъеме и спуске
|
5.2.2
|
Системы, обеспечивающие рабочее, аварийное или стояночное торможение, могут иметь общие элементы при условии, что они отвечают следующим требованиям:
|
Стояночная тормозная система соответствует требованиям
|
5.2.2.1
|
эти системы должны быть оснащены по крайней мере двумя независимыми друг от друга органами управления, легкодоступными для водителя с его обычного места управления. Каждый орган управления тормоза должен быть сконструирован таким образом, чтобы при снятии с него нагрузки он возвращался в исходное положение. Это предписание не применяется к органу управления стояночного тормоза, если он механически блокируется в любом рабочем положении;
|
Автотранспорт оснащен рабочей и стояночной тормозной системой которые имеют два независимых друг от друга органов управления, легкодоступными для водителя с его обычного места управления
|
5.2.2.2
|
рабочая тормозная система должна иметь отдельный орган управления, независимый от органа управления стояночной тормозной системы;
|
Рабочая тормозная система отдельный орган управления, независимый от органа управления стояночной тормозной системы;
|
5.2.2.4
|
стояночная тормозная система должна быть сконструирована таким образом, чтобы ее можно было привести в действие при движении транспортного средства. Это требование может выполняться за счет включения рабочей тормозной системы транспортного средства, пусть даже частично, при помощи вспомогательного органа управления
|
Стояночная тормозная выполнена в соответствии с требованиями
|
5.2.6
|
Рабочая тормозная система воздействует на все колеса транспортного средства и надлежащим образом распределяет свое воздействие между осями
|
Рабочая тормозная система выполнена в соответствии с требованиями
|
5.2.12
|
В тормозных системах с гидравлическим приводом отверстия для наполнения резервуаров жидкостью должны быть легкодоступными; кроме того, резервуары, содержащие запас жидкости, должны быть сконструированы и изготовлены таким образом, чтобы можно было, не открывая их, свободно контролировать уровень запаса – при том, что минимальный общий объем резервуара равняется объему перемещен-ной жидкости, – когда тормозные цилиндры всех колес и поршень суп-порта, на которые подается жидкость из этих резервуаров, перемещаются из положения, в котором они находятся при наличии новых тормозных накладок, в положение полного износа этих накладок при полном отжатии педали тормоза. Если это последнее условие не выполняется, то красный предупреждающий сигнал, указанный в пункте 5.2.21.1.1 ниже, должен информировать водителя о любом падении уровня запаса жидкости, которое может стать причиной отказа тормозной системы.
|
Места для наполнения резервуаров жидкостью в гидроприводах легкодоступны, расположены под капотом транспортного средства
|
5.2.22
5.2.22.1
|
Включение сигнала торможения для освещения стоп-сигналов
При приведении в действие водителем рабочей тормозной системы подается сигнал для освещения стоп-сигналов.
|
При воздействии на орган управления тормозной системой подается сигнал для освещения стоп-сигналов.
|
Правила ЕЭК ООН № 26
|
5.2
|
Наружная поверхность транспортного средства не должна иметь выступающих наружу остроконечных или режущих частей или выступов, которые по своей форме, размерам, направлению или жесткости могут увеличить опасность или тяжесть телесных повреждений, наносимых в результате прямого или скользящего удара о транспортное средство в случае столкновения с ним.
|
Выступавшие части остроконечных или режущих частей или выступов, которые по своей форме, размерам, направлению или жесткости могут увеличить опасность или тяжесть телесных повреждений, наносимых в результате прямого или скользящего удара о транспортное средство в случае столкновения с ним не установлены
|
5.3
|
Наружная поверхность транспортного средства не должна иметь выступающих наружу частей, которые могут зацепить пешеходов, велосипедистов или мотоциклистов.
|
Наружная поверхность транспортного средства выступавшие части не имеет
|
6.3
|
|
