Опишите понятие транспорта горного предприятия [1,с. 9]

63. Типы приводов стрелочных переводов [1, с. 110]
Рис. Стрелочные переводы и съезды:
о общая схема стрелочного перевода; б -- односторонний правый перевод; в -- односторонний левый перевод; г -- симметричный перевод; д -- односторонний правый съезд; е -- односторонний левый съезд; ж -- перекрестный съезд
64. Укладка и содержание пути [1, с. 111]
В подземных выработках согласно ПБ должны соблюдаться следующие зазоры между подвижным составом и крепью выработки на высоте 1,8 м от головки рельсов: расстояние от крепи до наиболее выступающей части подвижного состава 0,7 м для прохода людей, с другой стороны подвижного состава -- не менее 0,25 м при рамном креплении и не менее 0,2 м при сплошном креплении (бетон, камень).
Для двухколейного пути расстояние междупутья должно обеспечивать зазор между выступающими частями подвижного состава не менее 0,2 м.
При укладке рельсового пути в прямолинейной выработке сначала наносят маркшейдерскую ось и по оси расставляют штыри через 10--15 м, а на стенке выработки на высоте 1 м от головки рельсов закрепляют реперы. Выполняют планировку почвы, после чего раскладывают шпалы, концы которых располагают по шнуру. Расстояние между осями шпал должно быть не более 700 мм. Рельсовые стыки с зазорами не более 5 мм располагают на весу между сближенными шпалами (см. рис. 12.1), причем расстояние от оси стыковой шпалы до стыка рельсов должно быть равным 200 мм. Затем рельсы между собой сбалчивают. Если рельсовый путь предназначен для откатки контактными электровозами, то для уменьшения падения напряжения и снижения величин блуждающих токов под соединительную накладку устанавливают перемычки из медных или стальных проводников сечением соответственно не менее 50 и 150 мм².
65. Средства механизации путевых работ [1, с. 114-117]
При укладке и ремонте рельсового пути применяют различные грузоподъемные устройства и передвижные краны, путевые машины, механизмы, приспособления и различные инструменты.
Основным направлением в развитии средств механизации путевых работ в шахтных условиях является создание и широкое использование путеукладочных комплексов, обеспечивающих полную механизацию путевых работ.
Путевая машина этого поезда представляет собой платформу, на которой установлены грузоподъемное устройство с телескопической стрелой (грузоподъемностью 200--600 кг в зависимости от вылета стрелы), маслостанция и кабельный барабан.
Подъемнорихтовочный агрегат, смонтированный на тележке, снабжен двумя гидроцилиндрами и рельсозахватным механизмом. Гидроцилиндры установлены шарнирно и независимо друг от друга могут поворачиваться в вертикальной плоскости на угол от 0 до 90°, что позволяет производить как вертикальный подъем, так и боковую сдвижку рельсошпальной решетки на расстояние до 500 мм.
Применение машин и механизмов путеукладочного поезда позволяет механизировать до 80 % операций на путевых работах в шахтных условиях и повысить производительность труда в 1,6--2 раза.
Рис