Опишите понятие транспорта горного предприятия [1,с. 9]

Какие различают виды транспорта [1 ,с. 9].
В зависимости от средств механизации и способа транспортирования различают следующие виды транспорта: локомотивный, конвейерный, самоходный, канатный, скреперный, гидравлический, пневматический, монорельсовый, гравитационный (под действием веса) и др.
Основные виды подземного транспорта [1,с. 10].
На угольных шахтах основными видами подземного транспорта являются локомотивный и конвейерный, реже -- гидравлический и гравитационный; на шахтах черной и цветной металлургии, горно-химического сырья и строительных материалов-локомотивный, самоходный, скреперный и гравитационный.
И в настоящее время на рудных шахтах внедряется также конвейерный транспорт.
Наиболее прогрессивные виды основного транспорта [1,с. 10].
Наиболее прогрессивными видами основного транспорта следует считать конвейерный и гидравлический, которые обеспечивают непрерывное, поточное перемещение грузов при минимальных затратах ручного труда, так как легко поддаются автоматизации. Производительность этих видов транспорта практически неограничена.
Классификация видов транспорта в зависимости от средств механизации и способа транспортирования. Привести при изложении вопроса блок - схему классификации [1,с. 1-2].
Рис 1. Классификация транспорта шахт по месту работы.
9. Какими горно-геологическими и горнотехническими факторами "обусловлены тяжелые условия эксплуатации транспортных средств на шахтах [1,с. 11]
Условия эксплуатации средств транспорта на шахтах чрезвычайно тяжелые, определяются они главным образом горногеологическими и горнотехническими факторами: условиями залегания и схемой вскрытия месторождений, системой разработки и средствами механизации горных работ, размерами шахтного поля, паспортом крепления выработок и др. К специфическим особенностям работы транспорта в подземных выработках относятся: стесненность рабочего пространства, ограниченного размерами горных выработок в высоту и ширину; периодическое перемещение рабочего места по мере перемещения фронта горных работ, требующее передвижки, перемонтажа, укорачивания или удлинения транспортных установок; большая разветвленность, сложность профиля и криволинейность трассы транспортных путей, наличие на них чередующихся горизонтальных, наклонных и вертикальных участков и промежуточных перегрузочных пунктов; абразивность и непостоянство гранулометрического состава насыпных грузов; возможность внезапных перегрузок и механических повреждений при загрузке; повышенная запыленность, влажность и температура воздуха; химическая активность шахтных вод; взрывоопасность рудничной атмосферы; большая неравномерность поступления груза и др.