Оптические сети международного, магистрального, регионального, местного и абонентского доступа

Таблица 1.2
Схемы мультиплексирования в СЦИ

Уровень СЦИ	Название сигнала	Скорость, Мбит/с	Схема мультиплексирования
1	STM-1	155,52	Е4 + Слж ® STM-1 4 Е3 + Слж ® STM-1 16 Е2 + Слж ® STM-1 64 Е1 + Слж ® STM-1
2	STM-4	622,08	4 STM-1® STM-4
3	STM-16	2488,32	4 STM-4 ® STM-16 16 STM-1 ® STM-16
4	STM-64	9953,28	4 STM-16 ® STM-64 16 STM-4 ® STM-64 64 STM-1 ® STM-64
5	STM-256	39813,12	4 STM-64 ® STM-256 16 STM-16 ® STM-256 64 STM-4 ® STM-256 256 STM-1 ® STM-256

Разработка ЦСП СЦИ совпала с известными успехами в области волоконно-оптических технологий передачи и распределения информации [13]. В этой связи технология СЦИ изначально ориентировалась на использование волоконно-оптических направляющих систем с практически неограниченной пропускной способностью. Внедрение ЦСП СЦИ существенно расширило возможности сетей электросвязи.
В настоящее время в сетях связи основных операторов РФ магистральные ПСС полностью переведены на оборудование СЦИ. По мере распространения технологии СЦИ системы передачи ПЦИ вытесняются из внутризоновых ПСС. При сохраняющейся тенденции уже в ближайшем будущем ЦСП ПЦИ будут использоваться только в местных ПСС для доставки компонентных цифровых сигналов (Е1–Е4) к узлам внутризоновых и магистральной цифровых ПСС с СЦИ.
В технической литературе [3, 7, 8] цифровую сеть связи (ЦСС), в которой формируются, распределяются и потребляются сигналы, формируемые иерархическими ЦСП, называют интегрированной цифровой сетью связи (ИЦСС). Таким образом, ИЦСС – это сеть, реализующая перенос данных с коммутацией каналов (КК).
Появление услуг, ориентированных на режим переноса с коммутацией пакетов (КП), потребовало дальнейшего развития ЦСС. Это привело к созданию ЦСИС. Вновь разрабатываемые коммутационные системы теперь наряду с услугами телефонии стали способны предоставлять пользователям услуги ПД с коммутацией пакетов.
В настоящее время с ростом доли ПД в обслуживаемом трафике термин "цифровая автоматическая телефонная станция" (ЦАТС) перестал в полной мере отражать возможности современных узлов распределения информации. Поэтому все чаще в литературе для обозначения данного оборудования стал использоваться более общий термин "цифровая система коммутации" (ЦСК).
Цифровизация ПСС и ВСС привела к унификации компонентной базы и алгоритмов функционирования ЦСП и ЦСК. Внедряемые ЦСП СЦИ стали обеспечивать не только реализацию функций по передаче сигналов, но и стали способны осуществлять непрерывный контроль качества каналов (трактов), резервирование, оперативное переключение и другие функции, свойственные ранее только системам коммутации ВСС.
Сближение ЦСП и ЦСК по выполняемым функциям, принципам построения и функционирования, масштабное внедрение волоконно-оптических направляющих систем и другие факторы позволили по-новому взглянуть на архитектуру телекоммуникаций. Специалисты в разных странах стали говорить о наличии в рамках ЦПСС транспортной сети и сетей доступа (рис. 1.3).

Рис. 1.3. Неиерархическое представление первичной сети связи
В отличие от представленной на рисунке 1.1 архитектура "транспортная сеть–сети доступа" является неиерархической. Транспортная сеть представляет собой остов ("становой хребет") сети, обеспечивающий перенос (транспортировку) высокоскоростных цифровых потоков между своими узлами.
Сети доступа являются "периферией" сети, организующей доставку менее скоростных (компонентных) цифровых потоков от пользователей к узлам транспортной сети и обратно.
На начальном этапе внедрения волоконно-оптических линий передачи (ВОЛП) понятие "транспортная сеть" являлось синонимом магистральной ПСС. Однако с внедрением волоконно-оптических технологий передачи и распределения информации во внутризоновые и местные ПСС к транспортной сети стали относить совокупность всех узлов сети электросвязи, связанных между собой синхронными ВОЛП.
На сегодняшний день под транспортной сетью (ТС) понимается часть сети связи, охватывающая узлы магистральной, внутризоновых и частично местных ПСС, а также линии связи их соединяющие [14–16]. Основное назначение ТС – обеспечить высококачественную и бесперебойную (надежную) передачу (транспортировку) информации в виде стандартных или нормализованных цифровых потоков между сетевыми узлами.
Общие принципы построения транспортных сетей стандартизованы сектором телекоммуникаций Международного союза электросвязи (МСЭ-Т) в серии рекомендаций G.803, G.805, G.872. В этих рекомендациях предложено рассматривать транспортные сети в виде многоуровневых моделей (рис. 1.4). В структурах моделей определены функциональные уровни ТС: физический, трактов и каналов.
Физический уровень ТС. Данный уровень образован средой передачи сигналов (волоконно-оптической, медной кабельной или радиолинией), регенерационными и мультиплексными секциями. Например, данный уровень оптической ТС подразумевает реализацию усиления, регенерации, мультиплексирования, а иногда коммутации и маршрутизации сигнала только оптическими средствами.