Организация работы зон то и тр аккумуляторного участка автотранспортного цеха, газ 3110. Kirish

Т_ео(1,2) - kundalik yillik mehnat zichligi (birinchi, ikkinchi) ТО;
Т_д-1(д-2) - umumiy (element bo'yicha) diagnostikaning yillik mehnat zichligi;
Т_сс - yillik mehnat zichligi СО;
Т_{пост.тр} - post ishlarining yillik mehnat zichligi ТР;
Т_тр(цех) - seminar ishlarining yillik mehnat zichligi ТР;
Р_шт - ishchilarning shtat (ish haqi) soni;
n_ТО - zonadagi postlar soni ТО;
J_n - такт поста;
J_л - такт линии;
R - ishlab chiqarish ritmi;
n_Л - количество линий;
n_ТР - zonadagi postlar soni ТР;
Dmo и тр - avtomobil ishlamay qolgan kunlar soni в ТО и ТР;
Dкр - avtomobil ishlamay qolgan kunlar soni КР;
a_И - foydalanish darajasi, avtomobillar;
D_pг - avtomobillar yilidagi ish kunlari soni;
К_и - texnik jihatdan ishlaydigan foydalanishni kamaytirish koeffitsienti
tashkiliy sabablarga ko'ra avtomobillar;
n_Д1(Д2) - umumiy (element bo'yicha) diagnostika postlari soni.


2.2 Txk va Jt rejimining dastlabki ma'lumotlarini tanlash va standartlarni sozlash
To va TR uchun dastlabki standartlar (3) qoidadan qabul qilinadi va jadvalda keltirilgan.
L^Н₁₍₂₎ - dastlabki davriylik-1 (ТО-2) [10], стр. 14. Табл. 2.1.
L^н_kp - kapital ta'mirlashning dastlabki darajasi (kapital ta'mirlashdan oldin)
[10], стр. 19. Табл. 2.3.
t^Н_Е.О.,1,2 - dastlabki mehnat zichligi ЕО (ТО-1, ТО-2)
[10], стр. 15. Табл. 2.2
t_ТР - dastlabki o'ziga xos mehnat zichligi [10], стр. 15. Табл. 2.2
d_{ТО и ТР} - 1000 km yurish uchun TR va TR da ishlamay qolgan kunlarning boshlang'ich normasi
[10], стр. 24. Табл. 2.6.
d_КР - bo'sh kunlarning boshlang'ich normasi КР
[10], стр. 24. Табл. 2.6.
Standartlarni tuzatish quyidagi formulalar bo'yicha amalga oshiriladi:
L₁₍₂₎ = L^Н₁₍₂₎  K₁  K₃ [5]
L_kp = L_kp  K₁  K₂  K₃ [5]
t_{ЕО,l, 2} = t^Н_{ЕО,l, 2}  K₂  K₅ [5]_ТР = t^Н_ТР  K₁  K₂  K₃  K_4(СР)  K₅ [5]_{ТО и ТР} = d^Н_{ТО и ТР}  K_4(СР) [5]
d_{КР =} d_КР
Bu erda formulalardagi tuzatish koeffitsientlari jadvaldan olinadi
K₁ - shartli foydalanish toifasini hisobga olgan holda koeffitsient
[10], стр. 26. Табл. 2.8.
К₂ - harakatlanuvchi tarkibning modifikatsiyasini hisobga oladigan koeffitsient
[10], стр. 27. Табл. 2.9.
К₃ - tabiiy-iqlim sharoitlarini hisobga olgan holda koeffitsient [10], стр. 27. Табл. 2.10.
К₄ - avtomobilning birinchi ishlash masofasini hisobga olgan holda koeffitsient [10], стр. 28. Табл. 2.11.
К₅ - ATP va vintage tarkibidagi avtomobillar sonini hisobga olgan holda koeffitsient
[10], стр. 29. Табл. 2.12.
Formulalarda (3.4) va (3.5) qiymatlar К_4(СР) oldindan quyidagicha hisoblanadi:


[5]

А₁, А₂,… An -operatsiya boshlanganidan beri bir xil masofaga ega bo'lgan guruhga kiritilgan avtomobillar soni;.4(1), K4(2) …. K4 (N) - jadvaldan olingan tuzatish koeffitsientlarining qiymatlari. 2.11. Qoidalar [10] ish boshlanganidan beri bir xil masofaga ega bo'lgan tegishli avtomobillar guruhi uchun.

K ning qiymati 4 (SN) shunga o'xshash formula bilan aniqlanadi.
L^Н₁ = 4000 км L₁ = L^Н₁  K₁  K₃ = 4000  0,8  0,9 = 2880 км
L^Н₂ = 16000 км L₂ = L^Н₂  K₁  K₃ = 16000  0,8  0,9 = 11520 км
L^Н_КР = 300000 км L_КР = L^Н_КР  K₁  K₂  K₃ = 300000  0,8  1  0,8 = 192000км
t^Н_ЕО = 0,35 чел.  ч t_ЕО = t^Н_ЕО  K₂  K₅ = 0,35  1  1,2 = 0,42 чел.  ч
t^Н₁ = 2,5 чел.  ч t₁ = t^Н₁  K₂  K₅ = 2,5  1  1,2 = 3 чел.  ч
t^Н₂ = 10,5 чел.  ч t₂ = t^Н₂  K₂  K₅ = 105  1  1,2 = 12,6 чел.  ч
t^Н_ТР = 3 чел..ч/1000 км
t_ТР = t^Н_ТР  K₁  K₂  K₃  K₄  K₅ = 3  1,2  1  1,2  1,34  1,2 = 6,9 чел..ч/1000 км
d_ТО,ТР = 0,35 дн/1000 км
d_ТО,ТР = d^Н_{ТО и ТР}  K₄ = 0,35  1,16 = 0,41 дн/1000 км
d_КР = 18 дн. d_КР = 18 дн