O'zbekiston-koreya xalqaro universiteti avtomobilsozlik fakulteti

2.2 Vakuumli tormoz kuchaytirgichi.
Vakuum kuchaytirgichi tormoz pedalidagi kuchni kamaytirishga xizmat qiladi, pedalning sezgirligini osonlashtiradi. U ajratuvchi qismga o'rnatiladi dvigatel bo'linmasi va avtomobilning ichki qismi va pedal braketiga orqa gardish bilan biriktirilgan. Vakuum kuchaytirgich korpusi klapan korpusining diafragma va qopqog'i dan iborat. Diafragma yordamida kuchaytirgich korpusi ikki bo'shliqqa bo'linadi: atmosfera D va vakuum A.
Pistonning oldingi uchi pistonga biriktirilgan va pistonning valf tanasiga nisbatan bo'ylama harakati surish plitasi bilan cheklangan. Plastinka valf tanasiga mahkamlanadi va pistonning halqasimon yiviga kiradi, kengligi plastinka qalinligidan kengroqdir.
Tormozlash vaqtida itaruvchi piston va unga bosilgan kauchuk klapanning harakatlanuvchi qismi bilan birga halqasimon bo'shliq yo'qolguncha oldinga siljiydi va klapan uchi halqasimon protrusionga chuqur kirib boradi. klapan tanasi . Bu vaqtda vakuum bo'shlig'i A atmosfera bo'shlig'idan D ajralib chiqadi. Pedal va shunga mos ravishda itaruvchi ning keyingi harakati bilan pistondan uzoqlashadi va bu ular orasida bo'shliq paydo bo'lishiga olib keladi va havo E bo'shlig'idan filtr orqali atmosfera bo'shlig'iga D bosim farqi hosil bo'ladi va shundan klapan korpusi va diafragma harakatlana boshlaydi. oldinga siljiting va rodning oxiridagi sozlash vintining boshi asosiy tormoz tsilindrining pistoniga suyanadi va tormoz qo'zg'aysan gidravlik tizimida ortiqcha bosim hosil qiladi.
Avtomobilni tormozlash boshlanganda, avtomobilning old qismidagi osma yuk ortadi va orqa suspenziya yuk kamayadi (tana bosh egiladi). VA orqa qism avtomobil tanasi ko'tarila boshlaydi. Ayni paytda regulyator qo'zg'alish dastagining 10 qisqa pastga tusha boshlaydi. Bundan, shuningdek, tormoz suyuqligining bosimidan, piston , prujinaning qarshiligini engib, pastga qarab bo'shata boshlaydi Bundan tormoz suyuqligi uchun oqim maydoni kamayadi va tormoz drayvidagi bosim kamayadi. orqa g'ildiraklar kamayadi.
Va harakatlanayotgan avtomobilning to'liq tormozlanishi paytida tananing orqa qismi imkon qadar ko'tariladi va bu orqa g'ildiraklarning yo'l yuzasiga yopishishini kamaytiradi va bu avtomobilning siljishiga olib kelishi mumkin. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun regulyator pistoni 4 pastga tushirish dastagidan 10 (tananing orqa qismi qanchalik baland bo'lsa, regulyator pistoni pastroq) keyin yana ham pastga tushadi va shuningdek, pistonning yuqori qismidagi suyuqlik bosimi ta'sirida pastga tushadi va u keladi. muhr 6 bilan aloqa qiladi va suyuqlikning g'ildirak orqa g'ildirak tsilindrlariga o'tishini bloklaydi. Bu orqa g'ildiraklarning qulflanishi va avtomobilning sirpanib ketishining oldini oladi.
Xuddi shu ta'sir tananing orqa aks nuriga nisbatan boshqa pozitsiyasi bilan sodir bo'ladi (avtomobildagi yukning og'irligiga qarab). Va tana orqa o'qga yaqinlashganda, buralish chizig'i burishadi va pistonga katta bosim o'tkazadi, bu esa allaqachon yopiladi. Yuqori bosim orqa tormoz haydovchisida tormoz suyuqligi va bu tormozlash intensivligini oshiradi (avtomobil va tana orqa aks nuriga qanchalik ko'p yuklangan bo'lsa, orqa tormozlar shunchalik samarali bo'ladi).
Yuk avtomobildan olib tashlanganida va orqa o'q bo'shatilganda, buralish bari aylanadi va piston allaqachon pastroq tormoz suyuqligi bosimida yopiladi va bu orqa g'ildiraklarning tormozlash samaradorligini biroz pasaytiradi, ularning oldini oladi. blokirovka qilish.

8.Rasm. Tormoz pedalining harakatlanishi ortdi.
Tormoz tizimining noto'g'ri ishlashining belgilari: zaif tormoz harakati, pedalning bo'sh o'ynashining kuchayishi, tormoz pedalining to'liq harakatlanishi, bir o'qning g'ildirak mexanizmlarining teng bo'lmagan ta'siri, tormozlash paytida g'ildirakning tiqilib qolishi yoki tormozlarning to'liq bo'shatilmasligi, kuchli isishi. tormoz barabanlari yoki disklari, pedal bo'shatilganda, g'ildiraklardan birining tormozlanishi, tormoz pedaliga kuchayishi, tormozlashda avtomobilning sirpanishi yoki sirpanishi, tormozlarning siqilishi yoki tebranishi, dvigatel ishlayotganida mustaqil tormozlash, tormoz suyuqligi oqish.
Tormoz pedalining harakatlanishi ortdi. Erkin o'yinning ko'payishi quyidagilarga bog'liq bo'lishi mumkin: rezervuardagi tormoz suyuqligining past darajasi, tormoz tizimining mahkamligi yo'qolishi, tizimga havo kirishi, ishqalanish astarlari va disk yuzasi orasidagi bo'shliqning oshishi yoki baraban, bu astarlarning haddan tashqari aşınmasından, disk yoki barabanning qabul qilinishi mumkin bo'lmagan aşınmasından, asosiy va ishlaydigan tormoz tsilindrlarida rezina qistirmalarning shikastlanishi yoki aşınmasından.
To'liq zarba tormoz pedali pedalning erkin harakatlanishi va uning zarbasidan olinadi. Pedalning erkin o'ynashi oson bo'lishi kerak va ish zarbasining boshida, prujinalar cho'zila boshlaganda va g'ildirak tsilindrlariga tormoz suyuqligi etkazib berilsa, pedaldagi kuch keskin oshishi kerak.
Tormozlarning notekis ta'siridan to'satdan tormozlash paytida mashina siljishi mumkin. Bu mashinaning bir tomoni g'ildiraklarining ishqalanish qoplamalari moylanganda, suyuqlik oqishi yoki g'ildirak tsilindrlaridan birida piston tutilishi yoki orqa g'ildirak gidravlik bosim regulyatorining noto'g'ri ishlashi tufayli sodir bo'ladi. Nosozlikni aniqlash uchun siz barcha chiziqlarni diqqat bilan tekshirishingiz, yog'li qismlarni yuvishingiz va yog'sizlantirishingiz yoki silindrga yopishib qolgan yoki yopishgan bo'lsa, g'ildirak tsilindrining qismlarini almashtirishingiz kerak, shuningdek, agar mavjud bo'lsa, suyuqlik oqishini bartaraf etishingiz kerak. Agar sabab gidravlik haydovchida bo'lsa, uni almashtiring (yoki undagi eskirgan qismlar).
Tormoz barabanini isitish. Ushbu nosozlik bilan siz tormoz tamburini olib tashlashingiz va prokladkalarning ulash kamonlarining yaxlitligini tekshirishingiz kerak, shuningdek, g'ildirak tsilindrlaridagi pistonlarning tiqilib qolganligini tekshirishingiz kerak. Nosoz qismlarni yangilari bilan almashtiring. Qo'l tormozi noto'g'ri sozlangan bo'lsa (kabellarni torting) orqa g'ildiraklarning barabanlari qizib ketishi mumkin. Issiqlik tormoz disklari oldingi g'ildiraklar bo'shashgan kaliperlar yoki g'ildirak tsilindrlarida tiqilib qolgan pistonlar tufayli bo'lishi mumkin.
Shiqillagan yoki tebranish tormozlari. Ushbu nosozliklar poyabzal qaytaruvchi kamonning zaiflashishi, tormoz barabanlarining ovalligi yoki boshqariladigan tormoz diskining egriligi yoki uning notekis eskirishi, ishqalanish astarlarining moylanishi, ishqalanish astarlarining jiddiy aşınması tufayli mumkin. . Nosozlik elementar ravishda yo'q qilinadi - eskirgan yoki egri qismlarni almashtirish. Disk yoki barabanning egriligini indikator stend yordamida tekshirish oson va men bu tekshiruv haqida bir necha bor yozganman.
Tormoz pedalini bosganingizda, tormoz tizimida bosim hosil bo'ladi, bu vakuum kuchaytirgich tomonidan kuchaytiriladi va u orqali uzatiladi. tormoz shlanglari tormoz mexanizmining sobit qismlarida - prokladkalar.
Shunday qilib, tormoz prokladkalari harakatga keltiriladi va tormoz diskini (disk tormozlarida) qisadi yoki baraban devorlariga (tormozlarda) suyanadi. baraban turi), bu tormozlashni ta'minlaydi.
Disk tormozlari qimmatroq bo'lsa-da, ishonchliroq, shuning uchun baraban tormozlari faqat byudjetli avtomobillarning orqa g'ildiraklarida qo'llaniladi.