O'zbekiston-koreya xalqaro universiteti avtomobilsozlik fakulteti

7.Rasm.Tormoz tizimining ishlash printsipi

Misol bilan tushunish oson gidravlik tizim. Tormoz pedalini bosganingizda, tormoz pedalini bosgan kuch qurilmaga uzatiladi, bu tormoz asosiy tsilindri deb ataladi.
Va o'z navbatida pistonga ega bo'lib, u harakatlana boshlaydi va shu bilan avtomobilning har bir g'ildiragiga olib keladigan gidravlik quvurlar tizimidagi bosimni oshiradi. Va avtomobilning har bir g'ildiragida yuqori bosim ostida tormoz suyuqligi, o'z navbatida, g'ildirak tormoz mexanizmining pistoniga ta'sir qiladi.
Va bu, o'z navbatida, tormoz prokladkalarini itaradi va ular avtomobilning tormoz barabani yoki tormoz diskiga bosiladi. Ishqalanishning o'zi g'ildiraklarning aylanishini sezilarli darajada sekinlashtiradi va mashina to'xtaydi.
Tormoz pedalini qo'yib yuborganimizdan so'ng, u qaytib buloq yordamida o'z joyiga qaytadi. Asosiy barabandagi pistonga ta'sir qiluvchi kuch ham zaiflashgani uchun uning pistoni ham o'zining dastlabki holatiga qaytadi, ishqalanish qoplamalari bo'lgan tormoz prokladkalarini kengaytirishga majbur qiladi va shu bilan g'ildirak disklari yoki barabanlarini bo'shatadi.
Vakuumli tormoz kuchaytirgichi ham mavjud bo'lib, u avtomobilning tormoz tizimida qo'llaniladi. Uning ishlatilishi mashinaning tormoz tizimining butun ishini sezilarli darajada osonlashtiradi.

2 Tormoz tizimining tarkibiy qismlari
2.1 Tormoz qurilmasi.
Har qanday transport vositasini samarali ravishda sekinlashtirish va to'xtatish uchun g'ildiraklarning aylanishini oldini olish uchun maxsus tashqi kuch kerak va bu tormoz kuchi deb ataladi. Harakat yo'nalishi tormoz kuchi, har doim transport vositasining harakat yo'nalishiga qarama-qarshi, va maksimal harakat tormoz kuchi shinaning yo'lga yopishishiga bog'liq. Oddiy qilib aytganda, tormoz tizimi har doim yaxshi holatda bo'lishi kerak bo'lgan sekinlashtirish va to'xtash uchun xizmat qiladi va buning uchun siz uning tuzilishini bilishingiz, o'z vaqtida muammolarni bartaraf etishingiz va tormoz tizimiga o'z vaqtida xizmat ko'rsatishingiz kerak. Bu haqda ushbu maqolada gaplashamiz.
Har qanday avtomobilning tormoz tizimi nafaqat uning harakatini sekinlashtirish va to'liq to'xtatish, balki to'xtash vaqtida uni joyida ushlab turish uchun ham xizmat qiladi. Barcha avtomobillar zavod tomonidan ishchi (asosiy), zaxira va to'xtash tormoz tizimlari bilan jihozlangan.
Xizmat tormoz tizimi avtomobilning sekinlashishini (tezligini pasaytirishini) va uning to'liq to'xtashini ta'minlaydi va haydovchining oyog'ini bosish kuchi bilan harakatga keltiriladi. tormoz pedali. Xizmat tormoz tizimining samaradorligi uzunligi bo'yicha baholanadi to'xtash masofasi yoki sekinlashuv.
Zaxira tormoz tizimi ishlaydigan tormoz tizimi ishlamasa, mashinani sekinlashtirish va to'xtatishni ta'minlaydi. Zaxira tormoz tizimi mashinani ish tizimiga qaraganda kamroq samarali ravishda sekinlashtiradi va to'xtatadi, lekin agar ish tizimi muvaffaqiyatsiz bo'lsa, muammolardan qochadi. Ko'pgina avtoulovlarda (va barcha mahalliy avtomobillarda) to'liq avtonom zaxira tormoz tizimi mavjud emas va uning funktsiyalari ishlaydigan tormoz tizimining xizmat ko'rsatadigan qismi, shuningdek, to'xtash tormozi tizimi tomonidan amalga oshiriladi.
To'xtash tormozi tizimi to'xtab qolgan avtomobilning to'xtash joyida saqlanishini ta'minlaydi va u mashinani 25% gacha qiyalikda mahkam o'rnatishi kerak.
Butun tormoz tizimi mashinaning aylanadigan g'ildiraklarini tormozlovchi (sekinlashtiradigan) va ularni boshqaradigan mexanizmlardan iborat bo'lib, biz ushbu maqolada barcha tormoz mexanizmlarini batafsil ko'rib chiqamiz. Tormozlarning ikki turi mavjud: kamroq samarali va asta-sekin baraban tormozlari va samaraliroq diskli tormozlar. Barabanli tormozlarda ishqalanish kuchi hosil bo'ladi ichki yuzasi quyma temir baraban (yoki quyma temir qo'shimchali alyuminiy baraban) va ichida disk tormozlari, ishqalanish kuchi aylanadigan quyma temir yoki diskning yon yuzalarida hosil bo'ladi va baraban tormozlari. Aksariyat avtomobillarda va ba'zi mototsikllarda orqa g'ildiraklar baraban tormozlari bilan jihozlangan, shuning uchun ularning qurilmasini ko'rib chiqaylik. Barabanli tormozlarning g'ildirak tormoz mexanizmi ikkita tormoz kolodkasidan iborat bo'lib, ular g'ildirak uyasiga mahkamlangan va u bilan birga aylanadigan tormoz barabani ichiga o'rnatiladi.
Yostiqchalarning o'zi qo'zg'almas diskga o'rnatiladi va tagliklarning pastki qismi barmoqlarga tayanadi va prokladkalarning yuqori qismi prujina bilan tortiladi. Ishqalanish astarlari tashqi yuzasiga perchinlanadi yoki maxsus elim bilan yopishtiriladi. tormozlash vaqtida barabanning ichki yuzasiga ishqalanadigan prokladkalar va bu g'ildirakni to'xtatadi.
Orasida yuqori uchlari ta gidravlik silindr o'rnatilgan bo'lib, uning pistonlari haydovchi pedalni bosganda va tormoz suyuqligi gidravlik silindrga kirganda, ikkala tomondan ajralib chiqadi va prokladkalarning uchlarini bosib (ularni yoyib) tormozlash paytida ularni bosib turadi. baraban yuzasiga. Va shunga ko'ra, tamburning ichki yuzasida prokladkalarning ishqalanishi avtomobil yoki mototsikl g'ildiragining sekinlashishiga (tormozlanishiga) olib keladi.
Pedaldagi bosimni to'xtatib, tormoz suyuqligining gidravlik silindrning pistonlaridagi bosimini kamaytirgandan so'ng, bahor 6 tormoz prokladkalarini dastlabki holatiga qaytaradi va shunga mos ravishda g'ildirakning tormozlanishi to'xtaydi. Va blok va barabanning ichki yuzasi o'rtasida ma'lum bir bo'shliq paydo bo'ladi (g'ildirak erkin aylanishi uchun).
Tormoz qo'zg'atuvchisi - haydovchining oyog'idan tormoz qo'zg'atuvchilariga kuch o'tkazish va tormozlash vaqtida ularni boshqarish imkoniyati uchun qurilma. Mexanik va gidravlik haydovchilar mavjud. Mexanik haydovchi avtomobillarda qo'llaniladi mashinalar tizimi tormozlaydi va qo'l tormozi tutqichini orqa g'ildiraklarning tormoz mexanizmiga bog'laydigan rodlar, kabellar va tutqichlardan iborat. Bundan tashqari, mexanik haydovchi hali ham o'tgan yillardagi ba'zi mototsikllarning baraban tormozlarida va ko'pgina mahalliy mototsikllarda ishchi sifatida ishlatiladi.
Shlangi qo'zg'alish samaraliroq, chunki tormoz pedalidan quvvat tormoz suyuqligi orqali uzatiladi, bu esa katta bosimni keltirib chiqarishi mumkin. Shlangi tormoz uzatgichi quyidagi qismlardan iborat: o'q va itaruvchi 1 bo'lgan pedal, tormoz qo'zg'aysan tizimida suyuqlik bosimini yaratuvchi asosiy tormoz tsilindri va unda rezervuar (tank) mavjud. tormoz suyuqligi saqlanadi (asosiy tormoz tsilindri, uning noto'g'ri ishlashi va ta'mirlanishi haqida ko'proq yozdim).
Shuningdek, haydovchi g'ildirak tormoz tsilindrlaridan 6 iborat bo'lib, ular tormoz suyuqligining bosimini tormoz prokladkalariga uzatadi va bularning barchasi yuqori bosim uchun mo'ljallangan quvur liniyalari va shlanglar yordamida ulanadi. Tizimda vakuumli tormoz kuchaytirgich ham mavjud, biz quyida batafsil ko'rib chiqamiz. Shuningdek, ko'plab avtomobillarda orqa g'ildirak haydovchisida bosim regulyatori mavjud.
Tormoz tizimining ishlash printsipi.Haydovchi tormoz pedalini bosganda itaruvchi 1 asosiy tormoz tsilindrining pistonini bosadi va harakatga keltiradi va bu silindrdagi bosimni oshiradi va egzoz valfi ochiladi va tormoz suyuqligi. ishlaydigan g'ildirak tormoz tsilindrlariga oqadi G'ildirak tormoz tsilindrida 6 suyuqlik bosimi ham ortadi va bundan pistonlar ajralib chiqa boshlaydi va tormoz kolodkalariga bosim o'tkazadi, ularni tormoz barabanining ichki yuzasiga bosib turadi. , va tamburga qarshi yostiqlarning bu ishqalanishidan u to'xtaydi va shunga mos ravishda avtomobilning g'ildiragi to'xtaydi.
Haydovchi tormoz pedalini bosishni to'xtatgandan so'ng, maxsus prujinaning ta'sirida itargich bilan birga dastlabki holatiga qaytadi va qaytib kamon pistonni chapga qaytaradi, bosim tsilindrlar va shlanglar tushadi va buloqlar g'ildirak tsilindrlarining pistonlari 7 ustidagi pedlarni 8 ishlatishga qarshi bosadi va bu tormoz suyuqligining teskari yo'nalishda harakatlanishiga olib keladi.
Chiqish valfi yo piladi va nazorat valfi ochiladi va tormoz suyuqligi qaytib keladi asosiy tsilindr. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, nazorat valfi faqat tizim qolganda yopiladi ortiqcha bosim, va bu tormoz tizimining keyingi tormozlash uchun tayyor bo'lishini ta'minlaydi, shuningdek, tizimga havo kirishining oldini oladi.
Aksariyat mashinalarda ishlaydigan tormoz tizimining gidravlik drayveri alohida bo'ladi, ya'ni u orqa va old g'ildiraklarning tormoz mexanizmlarida haydovchi pedalidan alohida ishlaydi yoki orqa o'ng va old chap g'ildiraklarda alohida va alohida ishlaydi. mashinaning orqa chap va oldingi o'ng g'ildiraklari. Bu er-xotin pistonli asosiy tsilindr va ikkita tormoz suyuqligi rezervuari yordamida amalga oshiriladi. Va filiallardan biri ishlamay qolgan taqdirda gidravlik haydovchi, tormoz tizimi hali ham tormozlash va avtomobilni ikkinchi alohida filial bilan to'xtatishni ta'minlaydi, garchi bu holda tormozlash unchalik samarali bo'lmasa-da, lekin u hali ham to'qnashuvning yoqimsizligini oldini oladi.
Ishlaydigan tormoz tizimi. Ko'pgina avtomobillarda old g'ildirak tormoz tizimi disk tormoziga ega. U tormoz diskidan iborat bo'lib, u g'ildirak uyasi va caliper bilan biriktirilgan. Ichkarida ikkita qarama-qarshi turgan silindr o'rnatilgan bo'lib, ular maxsus qisqichlar yordamida kalibrga o'rnatiladi. Tsilindrlarning har biriga piston o'rnatilgan bo'lib, u silindrning halqasimon yiviga o'rnatilgan rezina manjet bilan muhrlangan. Va chang va axloqsizlikdan himoya qilish uchun silindr tashqi tomondan anter bilan yopiladi.
Porshenlarning o‘zi tormoz prokladkalariga tayanadi (bosadi), ularga ishqalanish qoplamalari yopishtiriladi.. Silindr korpusining tashqi tomoniga (tashqi silindr) konusning klapan vidalanadi, bu tizimdan havoni olib tashlash uchun xizmat qiladi (tashqi tsilindr). nasos). Barmoqlar tormoz prokladkalarining oval teshiklariga o'rnatiladi va barmoqlarning har biri tashqi va ichki tormoz tsilindrlarining to'lqinlari teshiklariga o'rnatiladi. Bu barmoqlar yostiqlarning harakatini radial yo'nalishda cheklaydi.
Mashinaning harakati paytida tebranishlarni bartaraf etish uchun barmoqlarning boshlari ostiga spacer kamonlari o'rnatiladi va bundan tashqari, oyoq kiyimlarini barmoqlarga bosadigan tormoz pabuçlariga jingalak buloqlar o'rnatiladi. Xuddi shu prujinalar g'ildirak aylanayotganda tormoz diskiga keraksiz ishqalanishni bartaraf etish uchun prokladkalarni ushlab turadi. Va barmoqlar ichki tsilindrga qarab harakat qilmasligi uchun ular gachasi pin bilan o'rnatiladi.
Tormozlash vaqtida asosiy tormoz tsilindrida hosil bo'lgan tormoz suyuqligining bosimidan pistonlar, muhrlangan halqalarning egiluvchanligini engib (rasmdagi A holati) silindrlardan chiqib, katta kuch bilan bosing. tormoz prokladkalari, ularni tormoz diskiga bosib .
Tormoz pedali bo'shatilganda, tizimdagi bosim pasayganda, rezina halqalarning (odatda 0,1 mm) elastik deformatsiyasi tufayli pistonlar dastlabki holatiga qaytadi (rasmdagi B holati). Shunday qilib, ishqalanish astarlari eskirganda, ishqalanish qoplamasi va tormoz diskining yuzasi o'rtasidagi zarur bo'shliq doimo avtomatik ravishda saqlanadi.