Payvandlash toki Reja

A v t o t r a n s f o r m a t o r l a r- kuchlanish qiymatini bir oz o‘zgartirish yoki kuchlanish qiymatini noldan boshlab oshirish uchun hamda katta quvvatli asinxron dvigatellarni yurgizish uchun ishlatiladi;

Kamaytiruvchi Orttiruvchi

Avtotransformatorlarning elektr sxemalari

Avtotransformatorning birlamchi va ikkilamchi cho‘lg‘amlari elektromagnit aloqadan tashqari, elektr aloqaga ham ega bo‘ladi.

Kamaytiruvchi avtotransformatorlarda W₁ o‘ramlar sonli butun cho‘lg‘am (A...x) birlamchi cho‘lg‘am, W₂ (W1>W2) o‘ramlar sonli birlamchi cho‘lg‘amning bir qismi (a...x) esa, ikkilamchi cho‘lg‘am hisoblanadi. Orttiruvchi avtotransformatorlarda, aksincha birlamchi cho‘lg‘am W1 o‘ramlar sonili butun cho‘lg‘amning bir qismi (a...x), ikkilamchi cho‘lg‘am esa W2 (W1Kamaytiruvchi avtotransformatorlarning ishlash prinsipini ko‘rib chiqamiz. U₁ birlamchi kuchlanish birlamchi cho‘lg‘amning A...x uchlariga beriladi. Salt ishlashda (I₂=0, Z_yu=) bo‘ladi. Birlamchi cho‘lg‘amdagi quvvat yo‘qotishlarni e’tiborga olinmasa, EYuKlar muvozanat tenglamasini qo‘yidagicha yozish mumkin.
Kamaytiruvchi avtotransformatorlarda I₂>I₁ va I₁₂ tok yo‘nalishi bilan I₂ tok yo‘nalishi mos tushadi. Kuchaytiruvchi avtotransformatorlar qator afzalliklar va kamchiliklarga ega.
Avtotransformatorning transformatorga qaraganda afzalliklari bir xil foydali quvvatda ishlashda va o‘raladigan sim kam sarflanadi (chunki A...x qismdan doimo toklar farqi oqib o‘tadiganligi uchun bu qismni ingichka simdan o‘rash mumkin), kichik quvvat yo‘qotishlari, yuqori FIK, yuklama o‘zgarganda kuchlanishning kam o‘zgarishi hisoblanadi. Bu afzalliklar transformatsiya koeffitsiyenti birga yaqin bo‘lganda yuqori bo‘ladi, shuning uchun avtotransformatorlar ikkidan katta bo‘lmagan transformatsiya koeffitsiyentlarida qo‘llaniladi.