План: Понятие и основные виды зернохранилищ

Бункерные (закромные) хранилища

Бункерные зернохранилища используют для одновременного хранения нескольких сортов или партий зерна. Складские помещения в них разделяются на отсеки (закрома) стационарными стенами. Хранилища закромного типа оснащаются бункерами с конусообразными или наклонными днищами. Благодаря этому, упрощается выгрузка зерновых масс из складских помещений (зерно выходит самотёком).

Силосные хранилища

Под силосным хранилищем понимается бетонный или металлический резервуар высотой около 25 метров, предназначенный для длительного хранения зерновых и зернобобовых культур. Днища у этих емкостей имеют воронкообразную или конусную форму, позволяющую организовать выгрузку зерна самотёком.

Особенности приёмки и хранения зерна на зернохранилищах

Современные зернохранилища оборудуются бункерами, через которые загружается комбайновая масса, и конструктивными элементами, позволяющими разгружать зерно самотёком. Кроме этого, некоторые склады (например, приграничные или портовые) оснащаются специальными линиями для фасовки сырья, отправляемого на экспорт, в мешки или другую тару.
Особое внимание уделяется оснащению хранилищ вентиляционными системами. Активное вентилирование позволяет поддерживать оптимальную температуру и уровень влажности зерновой массы. Чаще всего вентиляционные установки активируют при благоприятных погодных условиях, то есть, в те дни и часы, когда воздух, поступающий в зернохранилище извне, имеет такую температуру и влажность, под воздействием которых:

• 
  температура зерновой массы понижается;
  
• 
  влажность зерна снижается или остается прежней (не повышается).
  

Наилучших результатов удается достичь при максимальной разнице между температурой зерновой массы и наружного воздуха.

Иные виды зернохранилищ

Наряду с напольными, закромными и силосными хранилищами, для хранения зерна применяются склады следующих типов:

1. 
   Пакгаузы – закрытые зернохранилища, размещаемые на железнодорожных станциях. Пол у складов подобного типа располагается на уровне днищ грузовых поездов. Такое конструктивное решение позволяет существенно упростить и ускорить погрузку и разгрузку зерна, транспортируемого железнодорожным транспортом.
   
2.