Производство строительных работ

Производство строительных работ
Строительные работы выполняют специализированные колонны, в составе которых имеются, как правило, две комплексные бригады для производства работ с «пути» и одна –с «поля».
Комплексная бригада, работающая с «пути», имеет установочный поезд (тепловоз, кран на железнодорожном ходу с подстреловой платформой, полувагоны или платформы для перевозки фундаментов, анкеров и опор, вагон –теплушку), котлованокопатели (буровая машина, многоковшовый котлованокопатель) и автомобиль. При необходимости бригаде придается вибропогружатель АВСЭ –М, устройства для забивки свай.
Для производства работ с «поля» применяют комплект машин, состоящий из бульдозера, котлованокопателя МКТС –2М (см. рис. 186), кранов на тракторном или автомобильном ходу, тракторов и прицепов для перевозки опор, автомашин.
К строительным работам приступают только после разбивки мест устанонки опор в соответствии с планами контактной сети. Положение оси опоры отмечают, нанося вертикальную черту несмываемой краской на наружной стороне шейки рельса и указывая порядковый номер, тип опоры и габарит ее установки.
Разработку котлованов производят механизированным способом, используя буровые машины. mашины МКТС –2М, а в отдельных случаях –экскаваторы Э –221 и др. машины. В стесненных условиях, например вблизи трубопроводов, кабельных линий и т.п., котлованы роют вручную. Размеры котлована в плане должны обеспечивать свободную установку фундамента или опоры, а глубина котлована должна соответствовать проектным размерам, отличаясь от них не более чем на ±100 мм. Работы по механизированной разработке котлованов организуют так, чтобы установка фундаментов, анкеров или опор выполнялась непосредственно за разработкой котлованов. Это позволяет избежать применения специальных креплений для устойчивости вертикальных стенок котлованов.
Когда ведется разработка котлована, не разрешается находиться у работающего бура на расстоянии менее 4 м, а при работе котлованокопателя ВК –3 –на расстоянии менее 15 м от рабочего органа. Не допускается перемещать машину МКТС –2М в рабочем положении, а также приближаться к работающем машине на расстояние менее 10 м,
В местах сильного притока грунтовых вод перед разработкой котлованов необходимо выполнять мероприятия по водоотливу, водопонижению или применять шпунтовое ограждение.
При разработке котлованов или при устройстве свайных фундаментов в местах расположения подземных коммуникаций принимают меры, предотвращающие их повреждение. Работы производят под наблюдением представителя организации, эксплуатирующей эти коммуникации. Для наблюдения за разработкой котлованов под опоры контактной сети на действующих железнодорожных линиях дистанция пути выделяет своего представителя. Котлованы на станциях, остановочных пунктах и в местах скопления людей закрывают щитами или ограждают, соблюдая габарит приближения строений.
Монолитные фундаменты бетонируют в открытых котлованах, применяя опалубку. Сверху опалубки устанавливают шаблон для фиксации положения анкерных болтов.
Погружение свайных железобетонных фундаментов и анкеров контактной сети производят вибропогружателем АВСЭ –М, перемещаемым мотовозом МЭС –1. В процессе погружения свайного фундамента запрещается постоянный обмен условными сигналами между машинистами вибропогружателя и мотовоза и руководителем работ. Нельзя приближаться к вибропогружателю во-время его работы ближе, чем на 20 м.
Для погружения фундаментов глубокого заложения и свайных фундаментов для ростверков опор гибких поперечин применяют вибропогружатели ВП –1 или дизель –молоты УР –1250, которые располагают на направляющей раме, закрепленной на стреле железнодорожного крана.
Блочные закапываемые фундаменты и анкеры, а также опоры контактной сети устанавливают кранами на железнодорожном или тракторном (автомобильном) ходу.
Применяют стропы или захваты, обеспечивающие возможность подъема опоры, перевода ее в вертикальное положение, установку в котлован и снятие стропа без подъема рабочих на опору. После установки опоры и замера расстояния от оси пути ее закрепляют в котловане или на фундаменте. Пазухи фундаментов и опор в котлованах засыпают слоями по 20—30 см, каждый слой утрамбовывают. При работе в зимних условиях грунт очищают от снега и льда. Для компенсации осадок засыпку делают на 30–40 см выше проектного уровня.
Регулировку опор целесообразно выполнять с помощью крана при их установке. Наклон опоры относительно вертикали не должен превышать 2% ее длины в сторону, противоположную действию основных нагрузок, и 1 % вдоль оси пути. Для анкерных опор наклон вдоль оси пути не должен превышать 0,5 % в сторону, противоположную действию основных нагрузок.
При установке опор допускаются следующие отклонения от проектных данных:
по длине заделки в грунт ±100 мм; по длине пролета +1 и –2 м; по расстоянию от оси пути +150 мм; отклонение опор по отношению к направлению, перпендикулярному оси пути (в плане), в том числе закладных деталей железобетонных опор, ±3° (tg 3°=1/20).
При установке металлических опор их закрепляют не менее чем на одном анкерном болте под каждой стойкой. Выравнивать опоры по вертикали можно, применяя стальные подкладки: не более трех подкладок общей толщиной до 30 мм. Установленную и отрегулированную опору закрепляют на всех болтах гайками с шайбами и контргайками. На опорах на высоте 5 м от головки рельсов наносят номер и знак высокого напряжения.
При установке железобетонных стоек жестких поперечин необходимо точно соблюдать расстояние между опорами одной поперечины. Опоры могут отклоняться от проектного значения на на ±20 мм. Разница в отметках вершин опор не должна превышать 200 мм. Сдвоенные железобетонные опоры жестких поперечин устанавливают одновременно. Для фиксации требуемого расстояния между опорами заранее устанавливают специальные прокладки. Эти опоры временно скрепляют друг с другом.
Металлические ригели жестких поперечин собирают и сваривают из отдельных блоков на комплектовочной базе. Там же к ригелям присоединяют оголовки для крепления к опорам. Устанавливают ригели на стойки краном на железнодорожном ходу. Кран размещают на одном из средних путей, перекрываемых жесткой поперечиной. К концам ригеля подвязывают расчалки, которые удерживают его в нужном положении. Закрепляют оголовки ригеля на опорах рабочие, которые поднимаются на опоры по приставным лестницам.
Анкерные оттяжки устанавливают вручную. Кронштейны к анкерной опоре крепят на земле или после установки опоры с приставной лестницы. Тип оттяжки и расположение анкерных кроштейнов на опоре определяются проектом и зависят от вида анкеровки и подвески. При установке нижнего кронштейна допускаются отклонения по высоте ± 100 мм. Устройство узла крепления тяг оттяжек к анкеру обеспечивает регулировку длины тяг. Натяжение тяг регулируют при помощи имеющуюся на них резьбе.
В скальных грунтах опоры устанавливают в котлованы уменьшенной глубины или закрепляют с помощью анкерных болтов. При разработке котлованов используют отбойные молотки. Сжатый воздух к молоткам подводится от передвижных компрессоров. После уборки наскального грунта, рыхлят отбойными молотками верхний слой скального грунта, подчищают и выравнивают дно котлована.
Для рыхления грунтов применяют также взрыв. При этом сначала бурят шпуры, затем укладывают в них заряды. Взорванную породу убирают только после полного проветривания котлована. Установленные опоры закрепляют в котловане разрыхленным скальным грунтом (размер частиц не более 10 см) и тщательно трамбуют слой толщиной не более 20 см. Поверх грунта устанавливают бетонный оголовок.
При креплении опор в скальном грунте анкерными болтами:
определяют место установки опоры;
убирают верхний слой трещиноватой скальной породы;
выравнивают в плане горизонтальную площадку размером 0,7х0,7 м;
укладывают специальный инвентарный металлический кондуктор и бурят шпуры перфоратором, работающим от передвижного компрессора;
затем продувают шпуры, очищают их от пыли, заливают цементным раствором и устанавливают анкерные болты.
Взаимное положение анкерных болтов проверяют шаблоном. Отклонение их от проектного положения в плане не должно превышать ±5 мм. Железобетонную опору к анкерным болтам крепят стальным башмаком, плотно закрепленным из комлевой части опоры на комплектовочной базе.
В слабых грунтах и заболоченных местах применяют блочные фундаменты с уширенной полкой, сваи –стойки со сборными стаканными оголовками, двухсвайные фундаменты с
0ростверками и висячими сваями. Котлованы под блочные фундаменты с уширенной полкой разрабатывают котлованокопателями ВК, как под сдвоенные стаканные фундаменты; вокруг такого фундамента присыпают грунт, используя для этoгo железнодорожный кран, оборудованный грейфером.
На свежеотсыпанных насыпях до сооружения опор, фундаментов и анкеров уплотняют откосы по ширине 2 м и по высоте 4 м от бровки насыпи трамбовкой, подвешиваемой к крюку железнодорожного крана.