Qo‘yilgan maqsadga erishish uchun Strategiyaning asosiy maqsadlari quyidagilardan iborat

Mmmmmmmmmmmmm

Yo'l harakati intensivligi. Kamaytirilgan transport zichligini hisoblash Avtotransport vositalarining o'rtacha kunlik intensivligi

13.05.2020

Samarali ish avtomobil transporti katta darajada yo'lning transport va ekspluatatsion holatiga bog'liq.
Muhim transport va ekspluatatsion ko'rsatkichlar quyidagilardir: transport intensivligi, o'tkazuvchanlik va tashish hajmi, yo'lda transport yukining darajasi, transport oqimining tezligi, oqim zichligi, yo'lovchilar va yuklarni tashish narxi va boshqalar.
Ushbu parametrlar transport vositalarining harakat xavfsizligi ko'rsatkichlari bilan bir qatorda nafaqat yilning turli davrlaridagi yo'llarning ekspluatatsion holatini aks ettiradi, balki yo'llarni ta'mirlash va harakatni boshqarish tadbirlarining samaradorligini baholashga imkon beradi.
Harakatlanish intensivligi - bu vaqt birligiga ma'lum bir yo'l uchastkasidan o'tgan transport vositalarining soni.
Yo'l harakati intensivligi va transport oqimining tarkibi ingl. Yo'l bo'ylab har bir qator bo'ylab vaqt birligi bo'ylab o'tgan transport vositalarining soni qayd etiladi, ularning massalariga qarab yuk mashinalari guruhlarga bo'linadi.
Trafik oqimi parametrlarini aniqlash usullari qatoriga quyidagilar kiradi: 1) kontakt-mexanik; 2) magnit induktiv; 3) impulslarni tekshirish; 4) transport vositalarining nurlanishi bilan. Ular transport vositalarini aniqlash vositalaridan foydalanadilar.
Hisoblangan intensivlik - ma'lum bir prognoz davri uchun belgilangan va loyihalash paytida qabul qilingan transport birliklaridagi kuniga intensivlik.
Yo'lda transport yukining darajasi quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:
bu erda N - trafikning o'rtacha soatlik intensivligi, yo'lovchi avtouloviga kamaytirilgan, avtoulov / soat;
R - maksimal ishlash, avtomatik / soat.
Yuk ko'tarish qobiliyati - bu ma'lum bir uchastkadan, uchastkadan yoki yo'ldan umuman harakatlanish xavfsizligini ta'minlaydigan maksimal tezlikda vaqt birligida o'tib ketadigan eng ko'p sonli avtomobillar soni va har holda bu yo'lning holati, transport zichligi va boshqa yo'l sharoitlari bilan belgilanadi.
Yo'lning transport va ekspluatatsion holatini baholash uchun aslida ta'minlangan maksimal tezlik bitta yo'lovchi avtomobili, erkin harakatlanishning o'rtacha tezligi va transport oqimi.
Trafik oqimining past tezligi bilan o'lchov natijalariga ko'ra erkin harakatlanishning o'rtacha tezligi:
Bu erda V i - bu qismdagi i-chi avtomobilning bir lahzalik tezligi, km / soat; n - tezlik o'lchanadigan transport vositalarining soni.
Foydalanish koeffitsienti - bu trafik hajmining o'tkazuvchanlikka nisbati. Formulalar bo'yicha aniqlanadi
Avtotransport vositalarining yuklanishining 6 darajasi mavjud:
Yuklanish darajasi A - trafikning maksimal intensivligi o'tkazuvchanlikning 20 foizidan oshmaydi. Yuklanish darajasi B - maksimal trafik intensivligi o'tkazuvchanlikning 20% \u200b\u200b-50%.

Yuklanish darajasi B - maksimal trafik - o'tkazuvchanlikning 50% -70%.

Yuklanish darajasi G - trafikning maksimal intensivligi o'tkazuvchanlikning 70% -90%.
Daraja yuklamalar janob - trafikning maksimal intensivligi 90% -100%.
Daraja yuklash gb - trafikning maksimal intensivligi 90% dan oshadi.
Yuklanish darajasi yo'l uzunligi birligiga to'g'ri keladigan transport vositalarining soniga qarab aniqlanishi mumkin.
Harakatning qulayligi, to'g'ridan-to'g'ri yo'l yukining darajasi bilan bog'liq arzonroq harakatlanish uchun ko'proq qulaylik yuklangan. Yuk darajalariga asoslanib, yo'lda harakatlanish qulayligi quyidagicha tavsiflanadi:
Erkin harakatlanish (yuk darajasi A);
Guruhlarda harakatlanish (yuk darajasi B);
Katta guruhlarda harakatlanish (yuk darajasi B);
Ichidagi interval bilan ustun harakati (yuklanish darajasi D);
Ustunning doimiy harakati (yuklanish darajasi G-a);
To'xtashlar bilan ustunning doimiy harakati (yuklash darajasi G-b);
Transport vositalarining harakatlanish oqimidagi o'zaro ta'sirining o'zgarishini tavsiflovchi qulaylik darajalaridan foydalanish kerak:
butun yo'lda va uning alohida uchastkalarida qatorlar sonini asoslash;
yo'lning kengligini oqlash uchun;
o'tkazuvchanlikni oshirish bo'yicha bosqichma-bosqich chora-tadbirlarni ishlab chiqishda;
transport vositalarini boshqarish vositalarini tanlash uchun;
maydonni va uning qo'llanilishini va undagi transport vositasini hisobga olgan holda, ko'rib chiqilayotgan toifadagi yo'llar uchun maksimal intensivlikni o'rnatishda.
Trafikning yuk sathidan tashqari asosiy xarakteristikalari tezlik (tezlik koeffitsienti) va harakatlanish intensivligi (tirbandlikka to'yinganlik koeffitsienti). Sayohat tezligining nisbati:
bu erda V z - ko'rib chiqilgan qulaylik darajasidagi harakatning o'rtacha tezligi;
z - xuddi shunday, qulaylik darajasida A.
Harakatning to'yinganligi omili:
bu erda qmax - ko'rib chiqilayotgan darajadagi trafikning o'rtacha zichligi, avtomatik / km;
qz - transportning maksimal zichligi, transport vositalari / km.