«расчет рамы тележки электроподвижного состава на прочность»

Напряжения в опасном сечении рамы тележки от вертикальной динамической нагрузки.

Для ориентировочного расчёта на прочность влияние вертикальных колебаний при движении электровоза учитывается суммированием с напряжениями от статических нагрузок максимального напряжения от динамической нагрузки. Амплитудное значение переменного напряжения получается путём умножения напряжений от статических нагрузок на коэффициент вертикальной динамики К_Д.

Коэффициенты вертикальной динамики можно определить по эмпирической формуле:

,где f_СТ – статический прогиб рессорного подвешивания, мм.

Напряжения от динамической вертикальной нагрузки, МПа:

Таблица №6. Результаты расчётов

Скорость движения, км/ч.	10	30	53	70	73	90	100
КД	0,11	0,13	0,154	0,17	0,175	0,19	0,2
sа	2.3	2.73	3.2	3.4	3.65	3.99	4.26

2. 
   Запас прочности в опасном сечении при наиболее неблагоприятном сочетании нагрузок.
   

Для определения прочности рамы необходимо рассмотреть одновременное действие различных нагрузок в их возможном сочетании и произвести и произвести алгебраическое суммирование напряжений для 6-й точки опасного сечения.

По величине максимального результирующего напряжения определяется запас прочности и делается заключение о пригодности рамы для эксплуатации.

Допускаемый коэффициент запаса прочности при ориентировочном расчёте:

, где _Т=240МПа – предел текучести стали.

абсолютное значение максимального расчётного напряжения, МПа.

Таблица №7. Результаты расчётов

Вид нагрузки	Режим работы
	Трогание	Движение в кривой без возвышения	Движение в кривой с возвышением	Движение с конструкционной скоростью
Весовая	21	21	21	21
При движении в кривой	0	7.08	10.8	12
Действующая в режиме тяги	4,38	3.16	3	2.77
Кососимметрическая	1.87	1.87	1.87	1.87
Вертикальная динамическая	2.3	3.19	3.57	4.26
	29.55	36.3	40.24	42

На основе полученного результата можно сделать вывод о пригодности рамы для эксплуатации.

2.