Разработка технологического процесса текущего ремонта в объёме тр-1 электровозов серии 3ЭС5К

Цепи, расположенные ниже переключателя Q6
С правой стороны схемы к проводам С1 и С2 напряжением 380В установлены ответвления на:
- трансформатор Т1 шкафа питания А25 по проводам С1, С45 через силовой контакт контактора КМ5;
- блоки питания ВИП А73, А74 по проводам С1, С240 через силовые контакты контакторов КМ41, КМ42, и на панели питания датчиков тока и напряжения А71, А72 (на электровозах первых выпусков) или А72 (на остальных электровозах) через силовые контакты контактора КМ43 по проводам С243, С244;
- блок питания стабилизированным напряжением +12В А15 бытового холодильника;
- электрообогреватели блоков калориферов Е3, Е4 через контакты реле КV52, КV53 и КV55, КV56;
- разъединитель резервированного питания QS28.
На бустерных секциях 3ЭС5К и 4ЭС5К устанавливаются два таких разъединителя: со стороны секции №1 подключен QS27, со стороны секции №2 подключен QS28;
- трансформаторы цепей обогрева Т10 и Т11 через разъединитель QS21.
Трансформатор Т10 имеет напряжение вторичной обмотки 220В. К ней подключены:
- электрообогреватель тормозного компрессора Е20 через контакты реле КV73;
- электрообогреватели санузла (бустерной секции) Е8, Е9 через контакты реле КV75, КV76;
- электрообогреватели кабины «Печи / ступень 2» Е15, Е16 через силовые контакты контактора КМ25;
- электродвигатели блоков калориферов через контакты реле КV51, КV54.
Трансформатор Т11 имеет вторичную обмотку, состоящую из двух частей, каждая из которых имеет напряжение 50В.
Участок с выводами а1-х1 напряжением 50В питает электрообогреватели клапанов продувки главных резервуаров У21-У24 Е22-Е24.
Вся вторичная обмотка с выводами а1-а1 напряжением 100В питает:
- электрообогреватели кабины «Печи / ступень 1» Е10, Е11 через силовые контакты контактора КМ24;
- электрообогреватели кабины «Панели группа 1, 2, 3» Е41-Е49 через силовые контакты контакторов КМ21, КМ22, КМ23;
- электрообогреватели лобовых и боковых стекол кабины машиниста А43-А45 через блок питания А39 и силовые контакты контактора КМ45.
В цепи питания панелей и обогревателей стекол устанавливается выпрямительный мост U82, U83.
С левой стороны схемы к проводам С1 и С2 напряжением 380В установлены ответвления на:
- электродвигатель пусковой М10 через силовые контакты контактора КМ1;
- электродвигатель вентилятора 1 М11 через силовые контакты контактора КМ11;
- электродвигатель вентилятора 2 М12 через силовые контакты контактора КМ12;
- электродвигатель вентилятора 3 М13 через силовые контакты контактора КМ13;
- электродвигатель компрессора М14 через силовые контакты контактора КМ14;
- электродвигатель маслонасоса М15 через силовые контакты контактора КМ15.
После включения контактора КМ1 однофазный переменный ток напряжением 380В подводится по проводам С1 и С2 к двигательной обмотке электродвигателя пускового. Для его запуска на генераторную обмотку по проводу С3 от блоков конденсаторов С107-С109, которые силовыми контактами контакторов КМ2 и КМ3 подключаются к проводу С2, подается напряжение пускового момента. После запуска генераторная обмотка электродвигателя пускового начинает вырабатывать напряжение третьей фазы, которое по проводу С3 подводится к электродвигателям М11-М15 и к блоку А1, и когда оно достигнет 300-350В, произойдет автоматическое отключение пусковых контакторов КМ2, КМ3.
После включения соответствующих контакторов электродвигатели М11-М15 будут работать на трехфазном переменном токе напряжением 380В.
Для улучшения симметрии фаз между проводами С1 и С3 электродвигателей М10, М11 и М14 подключены блоки конденсаторов С101-С106.