Разработка технологического процесса текущего ремонта в объёме тр-1 электровозов серии 3ЭС5К

Схема вспомогательных цепей электровозов серии 3ЭС5К
Вспомогательные цепи предназначены для обеспечения работы оборудования собственных нужд электровоза.
Соединительные провода всех вспомогательных цепей обозначаются буквой С.


Вспомогательные цепи электровоза Ермак
Состав
Основным источником питания вспомогательных цепей является вторичная обмотка трансформатора Т5 с выводами а4-6-х4. Эта обмотка имеет два разных напряжения:
- участок с выводами а4-6 имеет напряжение под нагрузкой 220В однофазного переменного тока;
- вся обмотка с выводами а4-х4 имеет напряжение под нагрузкой 380В однофазного переменного тока.
Участок с выводами 6-х4 не используется.
Условно (согласно схеме) вспомогательные цепи можно разделить на две части: цепи, расположенные выше переключателя Q6, которые могут получать питание только от обмотки трансформатора Т5, и цепи расположенные ниже этого переключателя, которые могут получать питание также от других источников.
Цепи, расположенные выше переключателя Q6
К участку с выводами а4-6 напряжением 220В подключены:
- трансформатор Т12;
- розетка х4;
- датчик-реле температуры SК1 с термопреобразователем R50 через тумблер S19;
- кондиционер А50 через силовые контакты контактора КМ36.
Датчик-реле температуры SК1 и термопреобразователь R50 расположены в кабине машиниста и обеспечивают автоматическое управление работой калорифера с целью поддержания определенной температуры (климат - контроль).
Розетка х4 расположена в кабине машиниста и предназначена для подключения конторльно – тестирующей аппаратуры (локомотивные бригады используют её для бытовых целей).
Трансформатор Т12 предназначен для питания контрольного и защитного оборудования электровоза. Вторичная обмотка Т12 разделена на две части: участок с выводами х-а1 напряжением 100В, и участок с выводами а1-а2 напряжением 120В.
К участку с выводами х-а1 напряжением 100В подключены:
- киловольтметр РV1 «Сеть»;
- катушка Г вентиля защиты У1;
- реле КV1.
В цепи катушки Г вентиля защиты и реле КV1 включены понижающий резистор R5, и выпрямительный мост U1, U2.
Киловольтметр РV1 установлен на пульте машиниста и показывает напряжение контактной сети. В его цепь включен плавкий предохранитель F3.
Реле КV1 теряет питание при опущенном токоприемнике и своим контактом шунтирует цепь питания счетчика электроэнергии, чтобы не допустить «самоход» счетчика из–за наводящих токов при длительном отстое под контактным проводом с опущенными токоприемниками.
К участку с выводами а1-а2 напряжением 120В подключена катушка Д вентиля защиты через понижающий резистор R6, и выпрямительный мост U3, U4.
К участку с выводами х-а2 напряжением 220В подключен счетчик электроэнергии PJ1. Параллельно в его цепь включены резисторы R1, R2 и конденсаторы С1, С2 для снижения коммутационных перенапряжений. Последовательно в его цепь включены плавкие предохранители F1, F2. Последовательно в цепь шунтирующего контакта КV1 включены резисторы R3, R4 и плавкий предохранитель F4.
Всё вспомогательное оборудование цепей трансформатора Т12 расположено в блоке U21, который установлен на блоке тягового трансформатора.
К участку с выводами а4-х4 напряжением 380В подключены:
- трансформатор земли Т9 (в силовой схеме) проводами С6, С15;
- отключающий электромагнит переменного тока УА3 (УА4) (в силовой части ГВ) проводами С6, С11. В его цепь включены блок понижающих резисторов R16 и контакты реле перегрузки КА1…КА6.
От проводов С10 и С6 имеется ответвление на блок гальванической развязки, который обеспечивает подачу сигнала на МСУД при срабатывании реле перегрузки КА1…КА6, исключая прямую связь напряжения 380В с низковольтной аппаратурой МСУД.