Разработка технологического процесса текущего ремонта в объёме тр-1 электровозов серии 3ЭС5К

Контролирующее оборудование
Контролирующее оборудование силовых цепей включает в себя:
- трансформатор тока Т7, который подключен к счетчику электроэнергии PJ1 с целью контроля расхода и отдачи электроэнергии;
- трансформаторы напряжения Т17-Т20 и трансформаторы тока (датчики угла коммутации) Т21-Т24. Они осуществляют обратную связь с МСУД в режиме рекуперации;
- блоки диагностики ВИП А7 (А8);
- шунты амперметров RS1, RS2. Параллельно RS1 в цепи первого ТЭД подключен килоамперметр РА1 «Якорь», установленный на пульте машиниста. Параллельно RS2 в цепи возбуждения подключен килоамперметр РА2 «Возбуждение», также установленный на пульте управления. На электровозах новых серий шунты амперметров RS1, RS2 заменены датчиками тока Т25, Т16, которые осуществляют питание килоамперметров и обратную связь с МСУД;
- датчики напряжения Т3, подключенные параллельно якорным обмоткам второго и четвертого ТЭД. В цепь каждого датчика включен понижающий резистор R3. На первых электровозах в эту цепь включали плавкие предохранители F13;
- на первых электровозах параллельно якорной обмотке первого ТЭД подключался киловольтметр РV2 «Двигатель», установленный в машинном отделении на блоке №9 возле счетчика электроэнергии. Последовательно в цепь РV2 включен понижающий резистор R26 и плавкий предохранитель F26. Для защиты от коммутационных перенапряжений параллельно киловольтметру подключен конденсатор С26;
- датчики тока Т1, Т2 в цепях ТЭД, и Т15 в цепи возбуждения для обратной связи с МСУД.
Защитное оборудование
Защитное оборудование силовых цепей включает в себя:
- главный выключатель QF1 для автоматического отключения электрооборудования электровоза от контактного провода в аварийных режимах работы силового и вспомогательного электрооборудования;
- грозоразрядник F1 для защиты электрооборудования цепей высшего напряжения от атмосферных перенапряжений (молния). На электровозах с вакуумным ГВ дополнительно выполняется защита первичной обмотки тягового трансформатора от коммутационных перенапряжений;
- высоковольтный варистор R защищает от коммутационных перенапряжений первичную обмотку тягового трансформатора на электровозах с воздушным ГВ;
- фильтр радиопомех Z1 для защиты радиостанции от радиопомех;
- трансформатор тока Т6 является главным вводом высокого напряжения внутрь электровоза и источником питания реле максимального тока К2 (К1) с целью защиты силового и вспомогательного электрооборудования электровоза от аварийных режимов;
- реле максимального тока К2 (К1) (РМТ) отключает ГВ при токе в цепи первичной обмотки тягового трансформатора 250А и более. Ток такой величины возможен при КЗ в цепи высшего напряжения и при КЗ в цепях вторичных обмоток тягового трансформатора из-за магнитной взаимосвязи;
- отключающий электромагнит переменного тока УА3 обеспечивает отключение ГВ при КЗ в выпрямительно – инверторных преобразователях;
- конденсаторы С1, С2, С11-С16 для снижения перенапряжений вторичных обмоток ТТ относительно корпуса электровоза, и дополнительно обеспечивают снижение радиопомех совместно с дросселем радиопомех L1;
- ограничители перенапряжения F2, F3 для защиты от коммутационных перенапряжений вторичных тяговых обмоток трансформатора Т5;
- реле перегрузки КА1-КА6 для защиты ВИП от КЗ. Ток уставки 4000А. При срабатывании подается питание на отключающий электромагнит переменного тока УА3 (УА4) и ГВ отключится;
- реле перегрузки КА7 для защиты от перегрузки цепей возбуждения. Ток уставки 1500А. При срабатывании отключается рекуперация;
- реле перегрузки КА8 для защиты ВУВ от КЗ. Ток уставки 1500А. При срабатывании отключается ГВ;
- реле контроля земли КV5 подключаются одним выводом к корпусу электровоза, другим к силовым плечам ВУВ через блок диодов U28 и понижающий резистор R39 для контроля замыкания на корпус цепей возбуждения. При срабатывании в режиме рекуперации загорается сигнальная лампа «ВУВ» на ПУ;
- силовые контакты выключателей быстродействующих QF11, QF12 устанавливаются в цепи каждого ТЭД для защиты от токов КЗ и перегрузки. При достижении тока в цепи ТЭД 2000А и более происходит автоматическое отключение питания ТЭД;
- реле КV01 в блоках А27 выполняют защиту ТЭД от кругового огня только в режиме рекуперации. При срабатывании отключается рекуперация;
- диоды блоков U11 защищают цепи якорей ТЭД от контурных токов в режиме рекуперации;
- реле КV01 и КV02 блока А6 выполняют защиту балластных резисторов от перегрузки. При срабатывании отключается рекуперация. Функция этих реле является профилактикой пожара, который может возникнуть из-за перегрева балластных резисторов;
- включающие катушки реле земли КV1 и КV3 (на первых электровозах только КV1) защищают силовые цепи тяговых двигателей от замыкания на корпус. Они подключаются одним выводом к корпусу электровоза, другим к трансформатору земли Т9 и к минусовым шинам цепей ТЭД через выпрямительные мосты диодных блоков U16-U18. При срабатывании отключается ГВ. Функция реле земли является профилактикой КЗ в силовых цепях.