Разработка технологического процесса текущего ремонта в объёме тр-1 электровозов серии 3ЭС5К

Основные характеристики электровоза приведены в таблице 1.
Таблица 1.

Осевая формула		^3×(20^—20^)
Рабочая масса, т		288±6
Нагрузка от оси на рельсы, тс		24±0,5
Напряжение и род тока в контактной сети	Номинальное напряжение, кВ	25
	Допустимое напряжение, кВ	19 — 29
Передаточное отношение редуктора		88 : 21
Мощность на валах тяговых двигателей, кВт	часового режима	9840 (12 × 820)
	длительного режима	9180 (12 × 765)
Сила тяги часового режима, кН (тс)	при 49,9 км/ч (оптимальная скорость)	696 (90,95)
Скорость конструкционная, км/ч		110
К. П. Д. длительного режима		0,85
Коэффициент мощности длительного режима		0,9

Схема силовых цепей электровозов серии 3ЭС5К
СИЛОВЫЕ ЦЕПИ
Силовые цепи предназначены для образования силы тяги и электрического торможения. Силовые цепи подразделяются на цепи высшего напряжения и цепи тяговых электродвигателей ( (ТЭД). Соединительные провода всех силовых цепей обозначаются буквой В.



Силовая схема электровоза Ермaк
ЦЕПИ ВЫСШЕГО НАПРЯЖЕНИЯ
Назначение
Цепи высшего напряжения обеспечивают питание первичной обмотки тягового трансформатора.
Состав
В цепи высшего напряжения включены:
- токоприемник ХА1;
- дроссель радиопомех L1;
- отключатель неисправного токоприемника QS1;
- отключатель неисправной секции QS2;
- главный выключатель QF1;
- грозоразрядник F1;
- фильтр радиопомех Z1;
- трансформатор тока Т6;
- первичная обмотка тягового трансформатора Т5 с выводами А-Х;
- трансформатор тока счетчика электроэнергии Т7.
Силовая часть главного выключателя включает в себя:
- дугогасительный контакт QF1;
- высоковольтный варистор R (на воздушных ГВ);
- разъединитель QS1;
- реле максимального тока К2 (К1 на вакуумных ГВ);
- отключающий электромагнит переменного тока УА3 (УА4 на вакуумных ГВ);
- обогреватель главного выключателя Е.
Все эти цепи соединены силовыми шинами на крыше электровоза и между секциями.
Вывод Х первичной обмотки тягового трансформатора подключен к корпусу кузова непосредственно, если электровоз оборудован ТЭД с МОП скольжения. Если электровоз оборудован ТЭД с МОП качения, то подключение к корпусу кузова первичной обмотки тягового трансформатора происходит через токоотводящие устройства Х2, Х3 и дроссель L6. Токоотводящие устройства не допускают прохождение силового тока по подшипникам качения, чтобы не повредить их. Дроссель L6 устанавливают на случай выхода из строя токоотводящих устройств, чтобы защитить локомотивную бригаду от поражения током при сходе с электровоза.
На электровозе Э5К на крыше устанавливаются два токоприемника, на 2ЭС5К на каждой секции по одному, на 3(4)ЭС5К токоприемники устанавливаются только на крайних секциях.
На электровозе Э5К и на бустерной секции электровоза 3ЭС5К отключатель неисправной секции не устанавливается.
Кроме того, на электровозе Э5К установлено два отключателя неисправного токоприемника QS1 и QS2, и два дросселя радиопомех L1 и L2.
Работа
При прохождении однофазного переменного тока напряжением 25 кВ частотой 50 Гц через первичную обмотку тягового трансформатора появляется переменное магнитное поле, под действием которого во вторичных обмотках тягового трансформатора появляется ЭДС.
ЦЕПИ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ
Назначение
Цепи ТЭД обеспечивают питание тяговых электродвигателей в режиме тяги и рекуперацию в режиме электрического торможения.
Состав:
- две идентичные тяговые обмотки трансформатора Т5, к каждой из которых подключены:
- отключатель неисправного ВИП QS3 (QS4);
- силовой блок ВИП U1 (U2);
- сглаживающие реакторы L2, L3 (L4, L5);
- ручной разъединитель ввода в депо QS5;
- тяговые электродвигатели М1, М2 (М3, М4);
- отключатели неисправных ТЭД QS11, QS12;
- отключатели реле земли (РЗ) QS7.
В цепь каждого ТЭД включены:
- обмотка якоря с выводами Я1-Д2;
- обмотка возбуждения с выводами С1-С2;
- силовые контакты реверсоров QР1;
- силовые контакты тормозных переключателей QТ1;
- силовые контакты контакторов ослабления поля К11 (К12), К21 (К22), К31 (К32);
- индуктивный шунт L11 (L12, L13, L14);
- блок силовых резисторов R1 (R2);
- силовой тиристор V1 (V2).
Перечисленное выше оборудование работает в тяге и в рекуперации.
К оборудованию, которое работает только в режиме рекуперации, относится:
- вторичная обмотка трансформатора Т5 для питания цепей возбуждения;
- отключатель неисправной выпрямительной установки возбуждения (ВУВ) QS15;
- силовой контакт контактора К1;
- силовой блок ВУВ U3;
- балластные резисторы R10.