Разработка технологического процесса текущего ремонта в объёме тр-1 электровозов серии 3ЭС5К

Аккумуляторные батареи
Выключить рубильник (выключатель) аккумуляторной батареи, вынуть из гнезд её предохранители.
Проверить состояние ящика аккумуляторной батареи. Не допускается: наличие трещин, повреждений корпуса ящика; ослабление крепления ящика; деформация или повреждение крышки ящика. При обнаружении неисправностей заявить ремонтные работы.
Очистить от загрязнений, влаги и солей металлические токоведущие детали поверхностей аккумуляторов, перемычки, пробки и поверхность ящика. Очистку выполнять сначала влажной (смоченной в керосине или бензине), а затем сухой технической салфеткой. Очистку производить при закрытых пробках аккумуляторной батареи.
Проверить состояние и крепление межэлементных соединений и подводящих проводов. Критерии неисправного состояния: обрыв проводов, повреждение покровной изоляции; обрыв жил у наконечников проводов свыше 20 % площади сечения; расшатывание выводов; натяжение проводов; ослабление крепления элементов; повреждение, излом, наличие трещин на элементах крепления. Ослабленные элементы крепления закрепить. Наконечники с обрывом жил проводов более 20 % площади сечения перепаять. При меньшем повреждении оборванные жилы заправить и заизолировать изоляционной лентой. Пайка считается полноценной, если жилы провода и наконечники полностью облужены, припой не имеет шероховатостей и залит по всей окружности с плавным переходом от провода к наконечнику. Неисправные элементы заменить. Не допускается касание корпусов аккумуляторов перемычками межэлементных соединений.
Проверить сопротивление изоляции аккумуляторной батареи, отключенной от нагрузки. Предварительно отключить батарею от электрической цепи локомотива. Измерения проводить:
- на зажимах батареи, (U);
- между положительным полюсом батареи и корпусом ящика (землей), (U₁);
- между отрицательным полюсом и корпусом ящика (землей), (U₂).
Сопротивление определяется по формуле:

где R_x – сопротивление изоляции батареи, кОм;
R_{B –} внутреннее сопротивление вольтметра, кОм;
U, U₁, U₂ – напряжение, В.
Сопротивление изоляции аккумуляторной батареи должно быть для батареи напряжением 50 В – не менее 25 кОм. При несоответствии сопротивления определить причину неисправности и устранить. При невозможности устранения произвести замену аккумуляторной батареи.
Проверить величину напряжения на каждом аккумуляторе. Измерение нагрузочной вилкой должно длиться не более 5-8 с.
Определить отсутствие переплюсовки электродов в аккумуляторе. Определяется путем отклонения стрелки вольтметра в обратную сторону при правильной постановке ножек нагрузочной вилки – если отклонение есть, то электроды в аккумуляторе переплюсованы). При наличии произвести пересоединение.
Произвести подзарядку аккумуляторной батареи от стационарного зарядного устройства. Работа выполняется при выявлении расхождений в напряжениях аккумуляторов более 0,1 В у заряженной батареи. Подзарядку осуществлять нормальным зарядным током (31 А) в течение 4-5 ч до обильного газовыделения. Если после подзаряда будут обнаружены аккумуляторы, напряжение которых ниже среднего значения напряжения банок на 0,1 В и более, то их необходимо заменить.
Проверить уровень электролита. Контролируемые параметры: уровень электролита в пределах 5-12 мм. Определяется путём опускания трубки в заливочное отверстие аккумулятора до соприкосновения с верхним краем токовыводящих пластин. При несоответствии уровня произвести корректировку. Доливку выполнять дистиллированной водой. Излишки электролита удалить резиновой грушей.
Проверить плотность электролита. Плотность должна соответствовать параметрам в зависимости от характеристик электролита:

Температура окружающего воздуха, ^0С	Электролит	Плотность, г/см^3
От минус 19 до плюс 35	Составной калиево-литиевый (раствор едкого калия с добавкой 20 г на литр едкого лития – моногидрата лития)	1,19-1,21
От плюс 10 до плюс 50	Раствор едкого натрия с добавкой 20 г на литр моногидрата лития	1,17-1,19

При несоответствии параметров произвести корректировку плотности (при превышении – доливкой дистиллированной воды; при понижении – доливкой электролита).

Вытереть воду или электролит. В случае проливания на крышки аккумуляторов при корректировке уровня.
Проверить состояние пробок заливочных отверстий. Критерии неисправного состояния: износ, повреждение резиновых вентильных колец или уплотнительных шайб; загрязнение вентиляционных каналов вывернутых пробок; Неисправные шайбы и кольца заменить. Загрязненные вентиляционные каналы прочистить. Закрыть крышку ящика аккумуляторной батареи, установить на штатные места предохранители и включить рубильник (выключатель) аккумуляторной батареи.
Проверить общее напряжение аккумуляторной батареи без нагрузки и под нагрузкой. Для аккумуляторных батарей 42KL-125Р напряжение: под нагрузкой – 48 В; - без нагрузки – 50 В.
Для проверки под нагрузкой следует включить освещение кузова и на 5-8 с прожекторную лампу. Критерии неисправного состояния: резкое снижение напряжения батареи при включении нагрузки; пониженное напряжение аккумуляторной батареи; Устранить короткое замыкание в электрической цепи и восстановить емкость аккумуляторной батареи. Работа выполнятся при резком снижении напряжения аккумуляторной батареи.
Проверить отсутствие замыкания между стенками соседних аккумуляторов и внутри аккумуляторов. Работа выполняется при пониженном напряжении аккумуляторной батареи.
Напряжение измерять между плюсовыми выводами соседних аккумуляторов (вследствие того, что положительные пластины в аккумуляторе соединены с его баком, то в случае короткого замыкания между баками двух аккумуляторов, напряжение между их положительными зажимами будет практически равно нулю). Устранение замыкания выполнить увеличив зазор между замкнутыми аккумуляторами. Если после устранения замыкания зазор между аккумуляторами будет менее 3 мм, следует изолировать аккумуляторы листом тонкого эбонита, винилпласта или резины.
Для обнаружения замыкания внутри аккумуляторов необходимо проверить напряжение каждого аккумулятора батареи. Неисправные банки аккумуляторной батареи заменить.
Проверить напряжение и ток подзаряда аккумуляторной батареи. Критерии неисправного состояния: наличие замечаний в ТУ-152 об интенсивном выкипании электролита. При наличии замечаний произвести регулировку зарядного устройства локомотива.
Осмотреть распределительный щит со съемом защитного кожуха. Проверить состояние реле, шунтов и зажимов проводов. Критерии неисправного состояния: подгар контактов реле; ослабление крепления шунтов или зажимов проводов; повреждение (перегрев, оплавление) шунтов или проводов, повреждение покровной изоляции проводов. Контакты реле при наличии подгара зачистить. Ослабленные крепления закрепить. Шунты и провода со следами оплавлений или перегрева заменить. Покровную изоляцию проводов восстановить.