«Разработка тормоза 4-х осного вагона Цистерна модели 15-1554»

b_T=φ_кр (27)



b_T

где ω_ox – основное удельное сопротивление движению поезда при средней скорости в каждом интервале;

q_o – средняя нагрузка от оси вагона на рельсы (кг/см²) (кН) определяется по формуле

(29)

где m_о – число осей вагона.

(28)

						Лист
						15
Изм.	Лист	№ документа	Подпись	Дата
2) Vcp = Vcp км/ч φкр= φкр= bT 3) Vcp км/ч φкр= bT 4) Vcp км/ч φкр= bT 5) Vcp км/ч φкр= bT
						Лист
						16
Изм.	Лист	№ документа	Подпись	Дата
6) Vcp км/ч φкр= bT 7) Vcp км/ч φкр= bT 8) Vcp км/ч φкр= bT ξ=120 км/ч^2, ic =-2
						Лист
						17
Изм.	Лист	№ документа	Подпись	Дата
; (31) м
						Лист
						18
Изм.	Лист	№ документа	Подпись	Дата
∑SD= 106,29+90,58+75,87+60,18+45,40+31,47+17,78+5,59=433,16 м ST=SП +∑SD (32) ST=176,66+433,16=609,28 м После определения замедляющих сил и составных тормозного пути по интервалам скоростей необходимо дать табличное изложение, определить полный тормозной путь, построить графики зависимости Показатели Численные значения показателей при интервале скорости (Vo=70км/ч) 80-70 70-60 60-50 50-40 40-30 30-20 20-10 10-0 Vcp км/ч 75 65 55 45 35 25 15 5 кр 0,27 0,276 0,28 0,29 0,3 0,31 0,33 0,35 bт 56,7 57,96 58,8 60,9 63 65,1 69,3 73,5 wох 2,10 1,84 1,61 1,41 1,24 1,10 0.98 0.98 bт+ wох+ic 58,79 59,79 60,48 62,30 64,23 66,19 70,27 74,47 SD 106,29 90,58 75,87 60,18 45,40 31,47 17,78 5,59 ST 282,95 267,24 252,53 236,84 222,06 208,13 194,44 182,25 W 0,79 0,63 0,48 0,35 0,23 0,13 0,06 0,02