«Разработка тормоза 4-х осного вагона Цистерна модели 15-1554»

						Лист
						12
Изм.	Лист	№ документа	Подпись	Дата
3.7. Определение величины действительного нажатия на одну тормозную колодку Кд.з для условий заклинивания при подстановке в формуле п.3.2. значение Рш.з. (17) Нахождение величины расчетного нажатия для условий заклинивания Кр.з. при подстановке в формуле п. 3.2. значения Кр.з. (18) 3.8. Определение расчетного коэффициента силы нажатия для условий заклинивания δпр при подстановке в формулу п. 3.3. значения Кр.з. (19) 3.9. Определение Ψк и сравнение с допускаемым [Ψк ], вывод о возможности заклинивания. (20)
						Лист
						13
Изм.	Лист	№ документа	Подпись	Дата
4. РАСЧЕТ ТОРМОЗНОГО ПУТИ Расчет тормозного пути подвижного состава железных дорог можно производить методами: аналитическим, графическим и расчетным по номограммам. 4.1. Определение полного тормозного пути. В результате приближенного аналитического интегрирования уравнения движения поезда, при условии постоянства величины действующих сил в принятом интервале скоростей от Vn до Vn-1, получена формула для определения полного тормозного пути (м): (21) где Vo – скорость поезда в начальный момент торможения, км/ч (из задания); tn – время подготовки к торможению для грузовых составов 200 осей и более (22) где Vn, Vn+1 – конечная и начальная скорости поезда в принятом расчетном интервале скоростей, км/ч; – замедление поезда в км/ч^2 под действием замедляющей силы в 1 кГ/m (=120 км/ч^2); (23) bT=φкр