Reja: Ag’dargich turlari

Mavzu: Zamonaviy ag’dargichlar.
Reja:
1. Ag’dargich turlari
2. Zamonaviy ag’dargichlar
1. Ag’dargichlar bo'shashgan (quyma), yarim suyuq va toshli yuklarni, shuningdek, tushirishda ehtiyotkor bo'lishni talab qilmaydigan yuklarni tashish uchun mo'ljallangan.
Ag’dargichlar maqsadiga, tushirish yo'nalishiga va foydalaniladigan harakat tarkibi shassisining turiga qarab bo'linadi.
Maqsadiga ko'ra ag’dargichlar quyidagilarga bo'linadi:
- qurilish uchun
- Karyer uchun
- qishloq xo'jaligi uchun
Ishlatilgan shassi bo’yicha:
- bitta ag’dargich;
- ag’dargich;
- ag’dargich tirkamasi;
- yarim tirkamali ag’dargich.
Qurilish ag’dargichlari quyma yuklarni (tuproq, qum, shag'al, shag'al va boshqalar), suyuq ohaklarni (beton, ohak, gips, sovunli eritma va boshqalar) va turli xil sanoat tovarlarini (silikat g'isht, sement va boshqalar) tashish uchun ishlatiladi.
Qurilish ag’dargichlari yuk avtomashinalarining asosiy modellari shassilari asosida ishlab chiqariladi va ulardan yuk kuzovining shakli, uzunligi kichrayishi, tayanchning qisqarishi, yuk kuzovining pastki ramkasi va ko'tarish mexanizmining mavjudligi bilan farqlanadi.
Qisqa uzunlik va qisqartirilgan taglik ag’dargichning manevr qobiliyatini yaxshilaydi, pastki ramka og'ir yuk sharoitida ishlaydigan qisqartirilgan ramkani mustahkamlaydi va ko'tarish mexanizmi yuk tanasini tushirishni ta'minlaydi. Asosiy modelga nisbatan ag’dargichning yuk ko'tarish qobiliyati uning tanasining kattaroq massasi, ramkaning massasi va ko'tarish mexanizmi tufayli biroz kamayadi.
Qurilish ag’dargichlari barcha turdagi ag’dargichlarning eng keng tarqalganidir.

Togʻ-kon ag’dargichlari togʻ jinslari va qattiq foydali qazilmalarni (ruda, koʻmir va boshqalar) tashish uchun moʻljallangan. Tog'-kon ag’dargichlari yo'ldan tashqarida ishlash uchun mo'ljallangan va ularning oddiy yo'llarda harakatlanishi katta o'q yuklari va umumiy o'lchamlari tufayli qabul qilinishi mumkin emas.

Tog'-kon ag’dargichlari g'ildiraklari 4*2 bo'lishi bilan ajralib turadi, qisqa tayanchlarga, yuqori quvvatli dizel dvigatellarga, gidromexanik va elektr uzatmalarga va gidropnevmatik suspenziyalarga ega. Bularning barchasi ularga tortish va tezlikni oshirish xususiyatlarini va mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyatini, yuqori manevr va silliq yugurishni, shuningdek, haydovchilar uchun yaxshi ish sharoitlarini ta'minlaydi.
Q ishloq xoʻjaligi ag’dargichlari katta va quyma qishloq xoʻjaligi yuklarini (oʻgʻitlar, ozuqa, don, silos, kartoshka, makkajoʻxori, sabzavot, ildiz mevalari va boshqalar) tashish uchun ishlatiladi. Ushbu ag’dargichlardan turli maishiy va qurilish ishlarida ham foydalanish mumkin.
Qishloq xo'jaligi ag’dargichlari, qurilish kabi, yuk mashinalarining asosiy modellari shassilari asosida ishlab chiqariladi. Ular qurilish ag’dargichlaridan katta hajmdagi yuk korpuslari va tushirishning uch tomonlama yo'nalishi bilan ajralib turadi. Bundan tashqari, qishloq xo'jaligi ag’dargichlari qo'shimcha ravishda kuzovlarning sig'imini 1,5-2 baravar oshiradigan kengaytmalar bilan jihozlangan, bu esa nisbatan engil qishloq xo'jaligi yuklarini tashishda ularning yuk ko'tarish qobiliyatidan to'liq foydalanish imkonini beradi.
Ag’dargichlarning yuk korpuslari to'liq metall po'latdan payvandlangan va tokchalar bilan mustahkamlangan. Ba'zan ular alyuminiy qotishmalaridan yoki mustahkamlangan plastmassalardan tayyorlanadi, bu sizga og'irlikni kamaytirish, tananing korroziyaga chidamliligini oshirish, yuklash paytida shovqin darajasini pasaytirish va tushirish vaqtida tozalashni yaxshilash imkonini beradi.
Tashilayotgan yukning xususiyatiga qarab, yuk korpuslarining dizayni har xil bo'lishi mumkin: chelak va belkurak turlari, tomonlari tushirish yo'nalishi bo'yicha (orqaga, yon tomonga, har tomondan) va tomonlari ochilmasdan.
Yon tomonlari ochiladigan korpuslar yon tomonlarning ochilishini ta'minlaydigan yuqori yoki pastki menteşalarga ega bo'lishi mumkin. Menteşalarning pastki joylashuvi bilan, yon devorlar qisman ochilganda (ilgaklarni 90 ° ga aylantirganda), yukni ag’dargich g'ildiraklari ostiga tashlash istisno qilinadi. Yon o chish mexanizmlariga haydovchi mexanik yoki pnevmatik bo'lishi mumkin. Yonlari ochilmasdan korpuslarda yuk eshigi yo'q, ularning gorizontal pastki qismi ko'tarilgan orqa qismga ega (chelak turi) yoki oldinga egilgan (belkurak turi), bu tashish paytida yukning to'kilishi ehtimolini yo'q qiladi.
Ko'ndalang kesimda jismlar to'rtburchaklar, yarim elliptik, chuqurchalar shaklida bo'lib, bu tashilayotgan asosiy yukning xususiyatlariga bog'liq. To'rtburchaklar kesimning tanasi chuqurlikdagi va yarim elliptik qismning tanasi bilan solishtirganda katta hajmga va yuqori qattiqlikka ega, ammo tushirish paytida uning o'zini o'zi tozalashi yomonroq.
Ho'l tuproq va eritmalarning muzlashiga yo'l qo'ymaslik uchun ag’dargichlarning korpuslari ko'pincha isitiladi: ularning pastki va yon tomonlarida chiqindi gazlar o'tkaziladigan maxsus kanallar mavjud.
Qurilish va tog'-kon ag’dargichlarining yuk ko'taruvchi korpuslari old qismida yukning kabina va kuzov orasidagi bo'shliqqa kirishini, shuningdek, ekskavatorga yuklash paytida kabinaning shikastlanishini istisno qiluvchi himoya visorlarga ega.
Zamonaviy ag’dargichlarda kuzovni ag'darish mexanizmi ko'pincha gidravlik haydovchi bilan amalga oshiriladi. Bu nisbatan kichik massa va ixcham dizaynga ega bo'lgan ushbu turdagi haydovchi tashilgan yuklarning katta massasini tushirish uchun sezilarli harakatlarni amalga oshirishi mumkinligi, juda ishonchli va xavfsiz ishlashi bilan izohlanadi.
S hlangi ko'tarish mexanizmlari gidravlik silindr yoki silindrlardan iborat; nazorat valfi bilan yog 'nasosi; silindr tayog'ini korpusga bog'laydigan tutqichni muvozanatlash mexanizmi va haydovchi. Shlangi qo'zg'aysan nasoslar avtomobil dvigatelining energiyasidan foydalangan holda quvvat manbaidan boshqariladi. Yukni tushirishdan keyin tananing tushirilishi o'z vazni tufayli amalga oshiriladi. Tog'-kon ag’dargichlari bundan mustasno bo'lib, ularda kuzovning tushishi uning massasi tufayli ham, uni etkazib berish yo'nalishini o'zgartirganda yog 'bosimining gidravlik tsilindrlarining pistonlariga majburan ta'siri tufayli sodir bo'ladi.
Treylerlar va yarim tirkamalar bir yoki ikkita ko'prikka ega bo'lib, orqa yoki uchta (orqa va ikki yon) ochiladigan tomoni bo'lgan metall payvandlangan ag'daruvchi korpuslar bilan jihozlangan. Ularning tanasi qo'shimcha ravishda olinadigan kengaytmalar bilan jihozlanishi mumkin.
Treylerlar va yarim tirkama-ag’dargichlarni tushirish yo'nalishi orqa yoki yon tomonda traktordan gidravlik haydovchiga ega.
Ag’dargich - yukni tushirish uchun mexanik (odatda gidravlik) egilgan yoki majburiy tushirish (masalan, shnekka) bo'lgan kuzovli (odatda bunker tipidagi) yukni o'zi tushiradigan transport vositasi, tirkama yoki yarim tirkama. Bundan tashqari, ag’dargichlar mavjud bo'lib, ularni tushirish uchun teleskopik liftlar yordamida butun transport vositasining egilishi ishlatiladi. Ag’dargichlar quyma yoki quyma yoki bunday tushirish uchun mos keladigan boshqa tovarlarni tashish uchun ishlatiladi, bu ularni kuzovdan ag'darish orqali amalga oshiriladi.
Ag’dargichlar quyidagilarga bo'linadi:
1. Tushirish turi bo'yicha (qiyshayish yoki majburiy)
2. Yuk tushirish yo'nalishida (yonga, orqaga)
3. Kuzov turi bo'yicha (bunker, platforma, toymasin bunker, toymasin platforma)
Ag’dargichning yuk ko'tarish qobiliyati qattiq yuklash platformasi bo'lgan shunga o'xshash yuk mashinasidan kamroq bo'lsa-da, ammo ag’dargichlar tushirish vaqtining qisqarishi tufayli foydalidir. Ag’dargichlar tushirish usuli bilan ajralib turadi - har tomondan orqa, yon, ikki tomonlama va universal tushirish. Rossiyada ag’dargichlar KAMAZ, KRAZ, URAL, ZIL, GAZ tomonidan ishlab chiqariladi.
Y o'lda ag’dargichlar

Ag’dargich "Tata DAEWOO" 6x4, 15m3

Umumiy foydalanishdagi yo'llar uchun mo'ljallangan ag’dargichlar deyarli barcha yuk mashinalari ishlab chiqaruvchilari tomonidan ishlab chiqariladi. Ushbu mashinalar qurilish, ta'mirlash, kommunal xo'jalik, qishloq xo'jaligi, shuningdek, tog'-kon sanoatida qo'llaniladi. Odatda ular 2 dan 4 gacha o'qlarga va 40 tonna yuk ko'tarish qobiliyatiga ega. Biroq, yana ta'sirchan uskunalar ham bor, masalan, Evropa kompaniyalari GINAF va Terberg 5 o'qli ag’dargichlarni ishlab chiqaradi, Amerika ishlab chiqaruvchilari (Freightliner, Kenworth, Western Star ...) esa ularning sonini 7 taga yetkazadi. " to'rttagacha o'qni ko'tarish (bosish) va sirt bilan ushlab turilgan aloqada harakat qilish imkonini beradi.

Yo‘ldan tashqari (karer) ag’dargichlari

Ochiq usulda qazib olishda kon (yo‘ldan tashqari) ag’dargichlardan foydalaniladi. Ularning kattaligi va vazni tufayli umumiy foydalanishdagi yo'llarda ishlash mumkin emas. Katta modellar ish joyiga qismlarga bo'linadi va u erda yig'iladi. Og'ir ag’dargichlar uchun eng to'g'ri, orqa yoki to'liq g'ildirakli va korpusni orqaga tushiradigan ikkita o'qli sxema. 70-yillarda ular Terex Titan va WABCO 3200B kabi uch o'qli ag’dargichlardan foydalanishga harakat qilishdi, ammo bunday sxemalar karerlarda ildiz otmadi. Kress pastki ag’dargichlarni taklif qiladi, ammo buning uchun maxsus ag’dargichdan foydalanish kerak.
Zamonaviy o'ta og'ir yuk mashinalari odatda gibrid harakat tizimidan foydalanadi - dizel dvigatel g'ildiraklarni aylantiruvchi tortish motorlarini quvvatlaydigan alternatorni boshqaradi (qarang: Elektr uzatish). Tormoz tizimi, shuningdek, tormozlash rejimida energiya ishlab chiqaradigan gidravlika va elektr motorlarining birgalikdagi harakati. Elektr haydovchi General Atomics (Terex), General Electric (Komatsu), Siemens (Hitachi, Liebherr, BelAZ) kompaniyalari bilan birgalikda ishlab chiqilmoqda. Caterpillar 797B alohida turadi, u keraksiz elementlarsiz (generator va elektr motorlar) ishlaydi. Bunga yuk mashinalariga o'rnatilgan dunyodagi eng katta dvigatel yordam beradi - CAT 3524B (ikkita birlashtirilgan CAT 3512B), 24 silindrli, 117 litr, moment 16 000 Nm dan oshadi (22% zaxira). Mashinada 7 bosqichli gidromexanik uzatmalar mavjud. Tormozlar gidravlikdir. Shu bilan birga, kompaniya hozirda Mitsubishi Electric bilan hamkorlikda ishlab chiqarilgan dizel-elektr haydovchiga ega ag’dargichlarning yangi avlodini ishlab chiqarishga tayyorlamoqda.
Bunday gigantlarning eng katta samaradorligi 3-5 tsiklda yuklanadigan gidravlik yoki simi ekskavator bilan tandemda foydalanilganda erishiladi. 76 kub metrdan ortiq toshni (100 tonnadan ortiq) sig'dira oladigan chelak bilan jihozlangan ekskavatorlar allaqachon mavjudligini va xom ashyoga bo'lgan talabning tobora ortib borayotganini hisobga olsak, 400 tonnadan ortiq yuk ko'tarishga qodir ag’dargichlar mavjudligi ehtimoldan yiroq emas. paydo bo'ladi, uning rivojlanishi, ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, allaqachon davom etmoqda.
Hozirda 20 dan ortiq korxona tog'-kon ag’dargichlarini ishlab chiqarish bilan shug'ullanadi. Bozorning asosiy qismini, 95% dan ortig'ini yuk ko'tarish quvvati 40 tonnagacha bo'lgan ag’dargichlar tashkil etadi.