Reja: Ag’dargich turlari

2. Zamonaviy ag’dargichlar.
Ag’dargichlar quyidagi tasnifga ega:
Ish joyi va maqsadiga ko'ra, ag’dargichlar quyidagilarga bo'linadi:Yo'lda ag’dargichlar.

Yo'l ag’dargichlari - umumiy foydalanishdagi yo'llar uchun mo'ljallangan ag’dargichlar. Yo'l ag’dargichlarining mamlakat bo'ylab nisbatan past qobiliyati ularni qurilish va karerlarda foydalanish imkoniyatini cheklaydi.

Yo'l ag’dargichlari qurilish, ta'mirlash, kommunal xo'jalik, qishloq xo'jaligi, shuningdek, tog'-kon sanoatida qo'llaniladi. Odatda ular 2 dan 4 gacha o'qlarga va 40 tonna yuk ko'tarish qobiliyatiga ega. Biroq, bundan ham ta'sirchan uskunalar mavjud, masalan, Evropaning GINAF va Terberg, Xitoyning Shacman 5 o'qli yo'l ag’dargichlarini ishlab chiqaradi va Amerika ishlab chiqaruvchilari (Freightliner, Kenworth, Western Star) ham 7 o'qli yo'l ag’dargichlarini ishlab chiqaradi. Bunday ko'p o'qli mashinalarning dizayni to'rttagacha o'qni ko'tarish (bosish) va sirt bilan aloqani saqlab qolgan o'qlarda harakat qilish imkonini beradi.
Yo'ldan tashqari (karer) ag’dargichlari.

Tog'-kon (yo'ldan tashqari) ag’dargichlar karerlarda, shaxtalarda va kuchli konlarda (ochiq va yopiq turdagi) tuproq va foydali qazilmalarni tashish uchun ishlatiladi.
Ularning kattaligi va og'irligi tufayli, umumiy foydalanishdagi yo'llarda kon ag’dargichlarining ishlashi mumkin emas va taqiqlangan. Katta rusumdagi kon yuk mashinalari qismlarga bo'lib ish joyiga etkazib beriladi va joyida yig'iladi.
Og'ir ag’dargichlar uchun eng to'g'ri sxema - bu orqa yoki to'liq g'ildirakli ikki o'qli va kuzovni orqaga tushirishga ega bo'lgan sxema. 1970-yillarda ular Terex Titan va WABCO 3200B kabi uch o'qli ag’dargichlardan foydalanishga harakat qilishdi, ammo bunday sxemalar karerlarda ildiz otmadi.
Zamonaviy o'ta og'ir yuk mashinalari odatda gibrid harakat tizimidan foydalanadi - dizel dvigatel g'ildiraklarni aylantiruvchi tortish motorlarini quvvatlaydigan alternatorni boshqaradi. Tormoz tizimi, shuningdek, tormozlash rejimida energiya ishlab chiqaradigan gidravlika va elektr motorlarining qo'shma harakatidir.
Og'ir va kuchli kon yuk mashinalarining eng katta iqtisodiy samaradorligi 3-5 tsiklda yuklanadigan gidravlik yoki kabel ekskavatori bilan tandemda foydalanilganda erishiladi.
2013-yil sentabr oyida BelAZ-75710 ag’dargichining taqdimoti Belarus avtomobil zavodining 450 tonna yuk ko‘tarishga qodir.
B og'langan ag’dargichlar. 
Bog'langan ag’dargich yoki tuproq tashuvchisi - bu katta hajmdagi quyma materiallarni tashish uchun mo'ljallangan ixtisoslashtirilgan yo'ltanlamas avtomobil bo'lib, yo'ldan tashqarida ishlash uchun ag’dargichlarga alternativa sifatida ishlatiladi. Bog'langan ag’dargichlar katta hajmdagi tuproq ishlarida (yo'l qurilishi, ko'mir va ruda karerlari va boshqalar) va mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyati va manevr qobiliyatini oshirish talab qilinadigan joylarda qo'llaniladi.
Bog'langan ag’dargichlarning uch o'qli modellarida oltita boshqariladigan g'ildiraklar mavjud. Artikulyar ag’dargichlarning zamonaviy modellari o'zaro o'qli differentsial kalit bilan jihozlangan.
Caterpillar o'zining ag’dargichlarida Ejector tizimidan foydalanadi - kuzovdagi harakatlanuvchi devor uning tarkibini tashqariga chiqarib yuboradi, bu esa kuzovni ag'darmay, yo'lda tushirish imkonini beradi.
Hydrema ag’dargichlari kuzovning aylanuvchi mexanizmiga ega bo'lib, bu yuklarni nafaqat orqaga, balki istalgan tomonga ham tushirish imkonini beradi.
Bog'langan ag’dargichlar va tırtıl izlari mavjud.