Reja: har XIL turdagi transportlarning transport-logistika tizimlarining xususiyatlari va ularning o'zaro ta'siri

Daryo transportining afzalliklarini belgilovchi asosiy texnik-iqtisodiy xususiyatlar quyidagilardir:
• chuqur suvli daryolarda yuqori o'tkazuvchanlik. Shunday qilib, daryoning o'tkazuvchanligi. Volga yiliga 100 million tonnagacha keltirilishi mumkin;
• transportning nisbatan past narxi. Rossiyaning Evropa qismidagi daryolarda u temir yo'llarga qaraganda taxminan 30% va avtomobil transportiga nisbatan bir necha baravar kamroq;
• nisbatan past kapital xarajatlar. Yiliga 80-100 million tonna quvvatga ega tabiiy magistral suv yo'llarida navigatsiyani tashkil etish xarajatlari temir yo'l (harakatlanuvchi tarkib bilan) qurishga qaraganda bir necha baravar va avtomobil yo'llarini qurishga qaraganda 3-4 baravar kam. qattiq qoplangan.
Daryo transportidan foydalanishning kamchiliklari quyidagilardan iborat:
• yo'l va navigatsiya kursining burilishliligi, uning butun uzunligi bo'ylab chuqurliklarning gradatsiyasi, bu ba'zi hollarda katta yuk ko'tarish qobiliyatiga ega bo'lgan kemalarning o'tishini qiyinlashtiradi;
• ishlarning mavsumiyligi sababli harakatlanuvchi tarkibdan foydalanishning cheklanishi;
• yuk tashish yo'nalishlarini uzaytirish;
• boshqa transport turlariga nisbatan past, yuk va yo'lovchilarni tashish tezligi.
Hozirgi vaqtda Rossiyada avtomobil transporti milliy iqtisodiyotning barcha tarmoqlari uchun yuk tashishni ta'minlashda katta darajada ishtirok etadi. Aholining harakatga bo'lgan ehtiyojlarini qondirishda ham uning o'rni katta. Avtomobil transporti sanoat ichidagi (texnologik) tashish uchun ham, tovarlarni ishlab chiqarish punktlaridan iste'mol punktlariga (aylanma sohasida) to'g'ridan-to'g'ri etkazib berish uchun ham keng qo'llaniladi.
Sanoat ichidagi transportda avtomobillar tog'-kon sanoatida, ayniqsa ochiq konlarda qo'llaniladi. Qurilishda transport vositalari temir-beton buyumlar, g'ishtlar, bloklar, panellar, trusslar va boshqalarni tashishning katta hajmini amalga oshiradi. Qishloq xo'jaligida avtomobillar ekinlarni dalalardan omborlarga, liftlarga, tayyorlov punktlariga, saqlash bazalariga va to'g'ridan-to'g'ri stantsiyalarga, marinalarga, portlarga etkazib berish uchun ishlatiladi. Aylanma sohasida umumiy transport hajmining qariyb 35-40 foizi avtomobillar tomonidan tashiladi. Bu asosan tovarlarni asosiy transportga etkazib berishdir.
Avtomobil transporti uning afzalliklari va iqtisodiyotning barcha tarmoqlarida keng qo'llanilishini belgilovchi bir qator texnik-iqtisodiy xususiyatlarga ega:
• katta manevr va harakatchanlik. Yuklarni qayta yuklash va oraliq saqlashsiz to'g'ridan-to'g'ri ishlab chiqarish joyidan iste'mol nuqtasiga avtomobillar bilan tashish mumkin, ya'ni. "eshikdan eshikgacha";
• yuk va yo'lovchilarni yetkazib berishning yuqori tezligi. Tezlik bo'yicha avtomobil transporti havo transportidan keyin ikkinchi o'rinda turadi;
• ayrim hollarda tovarlar va yo'lovchilar harakatining qisqaroq yo'nalishi.
• Avtomobil transportida tashish masofasi temir yo'lga qaraganda qisqaroq bo'lgan hollarda yuklarni etkazib berish va yo'lovchilarni avtomobil transportida tashish maqsadga muvofiqdir.
Avtomobil transportining kamchiliklariga quyidagilar kiradi:
• nisbatan yuqori narx, bu suv va temir yo'l transportiga qaraganda ancha yuqori. Asosiy tannarxning yuqori darajasi harakatlanuvchi tarkibning past ko'tarish qobiliyati va avtomobil harakatlanuvchi tarkibining etarli darajada murakkabligi natijasidir;
• avtomobillarga xizmat ko'rsatish uchun moddiy-texnika bazasining nisbatan yuqori bahosi, ba'zi hollarda bu baza hali yetarli darajada rivojlanmaganligiga qaramay;
• mavjud avtomobil yo'llarining yetarlicha uzunligi va texnik holatining yomonligi.
Avtomobil transporti katta hajmdagi yo'lovchi tashishni amalga oshiradi. Ayniqsa, shaharlar, boshqa aholi punktlari va chekka hududlarda yo‘lovchi avtomobil transportining ulushi katta.
Rossiya transport tizimida havo transporti yo'lovchi tashish turlaridan biridir. Xalqaro aloqalarni mustahkamlashda havo transportining o‘rni muhim. Yo'lovchilarni uzoq masofalarga tashishda havo transporti ko'proq mos keladi. Rossiya yo'nalishlarida yo'lovchilarning o'rtacha parvoz masofasi 1500 km ni tashkil qiladi. Havo transportining texnik va tijorat tezligi boshqa transport turlariga qaraganda ancha yuqori.
Yo'lovchi tashishda havo transportining asosiy afzalliklari quyidagilardan iborat:
• yo'lovchilarni yetkazib berishning yuqori tezligi, harakatlanuvchi tarkibda sayohat qilish qulayligi;
• yo'lovchi tashishni tashkil etishda manevrlilik. Yangi havo liniyalarini qisqa vaqt ichida va kam mablag' bilan qurish mumkin. Aviatsiya transporti yoʻlovchi tashish hajmiga qarab harakatlanuvchi tarkibni (samolyotlar, vertolyotlar) manevr qilish imkoniyatiga ega;
• uzoq to'xtovsiz parvoz masofasi (10 ming km gacha). To'xtovsiz parvozlar yo'lovchilarni yetkazib berish tezligini oshiradi;
• boshqa transport turlaridagi yo'nalishlarga nisbatan havo yo'llarining eng qisqa masofalari. Shunday qilib, bir qator yo'nalishlarda havo transporti yo'nalishi temir yo'lga qaraganda 25 foizga, dengiz va daryo yo'llari bo'ylab deyarli 50 foizga qisqa. Ba'zi nuqtalar o'rtasida tashish masofasi hatto 2-3 barobar qisqaradi;
• yo'lovchilarning vaqtini tejash. Samolyotning yuqori texnik tezligi, uzoq to'xtovsiz parvoz masofasi va to'g'rilangan yo'nalishlar boshqa transport turlariga nisbatan yo'lovchilarning harakatlanish vaqtini sezilarli darajada qisqartirishni ta'minlaydi;
• parvozlar vaqtida yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishning ancha yuqori madaniyati.
Havo transportining kamchiliklari yuk tashishning yuqori narxini o'z ichiga oladi.
Havo transporti asosan yoʻlovchi tashish hisoblanadi. Mamlakat yuk aylanmasining umumiy hajmida u tomonidan amalga oshirilgan yuk tashish ahamiyatsiz ulushga ega, biroq bir qator aniq yuklar uchun bunday tashishning o'ziga xos xususiyati va qiymati ularni iqtisodiy jihatdan samarali qiladi. Fuqaro aviatsiyasida vertolyotlar ham qo'llaniladi, ular iqtisodiyotning ko'plab sohalarida, qurilish, qishloq xo'jaligi, geologiya va boshqalarda ishlatiladi. Vertolyotlar tayga va tog'li hududlarga buldozerlar, traktorlar, avtomobillar va katta hajmli yuklarni etkazib beradi. Vertolyotlar, shuningdek, yuqori voltli elektr liniyalari, aloqa tarmoqlari va elektr temir yo'llari, aloqa liniyalari, radiorele ustunlari uchun tayanchlarni etkazib beradi va o'rnatadi.
Quvur transporti. Quvurlar neft quvurlari, mahsulot quvurlari va gaz quvurlariga bo'linadi. Quvurlarning tor ixtisoslashuvi ularning boshqa universal transport turlaridan asosiy farqidir.
Neft quvuri - neft va neft mahsulotlarini qazib olish yoki ishlab chiqarish joyidan iste'mol punktlariga yoki boshqa transport turlariga o'tkazishga mo'ljallangan inshootlar majmuasi. Magistral, dala va ta’minot quvurlari qurilmoqda.
Magistral quvurlar - neft ishlab chiqarish maydonlaridan neftni qayta ishlash zavodlariga, shuningdek, temir yo'l, daryo va dengiz yuklash punktlarida joylashgan qayta yuklash bazalariga yoki ma'lum bir neft koni hududida joylashgan bosh nasos stantsiyalariga tashiladigan quvurlar.
Dala, zavod va neftni saqlash quvurlari ichki nasos uchun mo'ljallangan.
Ta'minot quvurlari neftni konlardan magistral neft quvurlarining bosh tuzilmalariga va neft mahsulotlarini qayta ishlash zavodlaridan magistral neft mahsulotlari quvurlariga tashish uchun ishlatiladi.
Nasos terminallar va nasos stantsiyalarida o'rnatilgan yuqori quvvatli nasoslar (asosan elektr haydovchi bilan) tomonidan amalga oshiriladi.
Neft va neft mahsulotlarini quyish uchun quvur transportining boshqa transport turlariga nisbatan afzalliklari quyidagilardan iborat:
• hamma joyda quvur yotqizish va neft va neft mahsulotlarini ommaviy haydash imkoniyati;
• daryo yo'llari va temir yo'llar bo'ylab bir xil yuklarni tashishdan ko'ra qisqaroq nasos masofalari;
• neftni tashishning arzonligi (daryo transportiga qaraganda ikki baravar, temir yo'lga qaraganda uch baravar kam);
• tashish jarayonining to'liq muhrlanishi hisobiga neft mahsulotlari xavfsizligini ta'minlash;
• neft va neft mahsulotlarini yuklash, haydash va tushirish bo'yicha operatsiyalarni to'liq avtomatlashtirish;
• transportning boshqa turlariga nisbatan kamroq, solishtirma kapital qo'yilmalar va tashilgan yuk birligiga metall sarfi;
• atrof-muhitga salbiy ta'sirni bartaraf etish (tegishli izolyatsiya bilan);
• mehnat unumdorligining yetarli darajada yuqoriligi;
• nasos jarayonining uzluksizligi, iqlim sharoitidan amaliy mustaqillik, texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlarning kam sonliligi.
Quvur transportining kamchiliklari uning tor ixtisoslashuvi va barqaror va etarli miqdorda tovarlar oqimiga bo'lgan ehtiyojni o'z ichiga oladi.
Quvur transportining xilma-xilligi gaz quvurlari bo'lib, ular katta miqdordagi gazni uzoq masofalarga tashish uchun yagona mumkin bo'lgan transport turi bo'lib xizmat qiladi. Gaz quvurlari magistral quvurlarga bo'linadi, ular orqali gaz ishlab chiqarish yoki ishlab chiqarish joyidan uzoq masofalarga gaz taqsimlash stantsiyalariga va mahalliy, aholi punktlari va alohida korxonalarga etkazib beriladi. Ishlab chiqarilgan gazning 85% sanoat tomonidan iste'mol qilinadi, 80% dan ortig'i uzoq masofalarga tashiladi.
Sanoat transporti korxonalarning transport ehtiyojlarini qondirishda katta ahamiyatga ega. U sex ichidagi, idoralararo, korxonalar omborlaridan ustaxonalarga, ustaxonalardan korxonalar omborlariga, shuningdek, mahsulotlarni magistral transportga etkazib berish va tovarlarni korxonalarning omborlari va ustaxonalariga olib chiqishni amalga oshiradi. Sanoat ichidagi transportda temir yo'llar, avtomobillar va ixtisoslashtirilgan transport turlari (monorrels va kantarlar, lenta va boshqa konveyerlar va boshqalar) qo'llaniladi. Ixtisoslashgan transport turlarining aksariyati metallurgiya (qora va rangli), ko'mir, kimyo va qurilish materiallari sanoatida qo'llaniladi. Ixtisoslashgan transport turlarini joriy etish, hisob-kitoblar shuni ko'rsatadiki, avtomobil yoki temir yo'ldan foydalanishga qaraganda samaraliroq bo'lib chiqadi, bu esa pirovardida transport xarajatlarini kamaytirishga, transport unumdorligini oshirishga va umuman ishlab chiqarish samaradorligini oshirishga yordam beradi.
Har xil transport turlarining o'ziga xos xususiyatlari ulardan to'g'ri foydalanish sohalarini belgilaydi.
U yoki bu transport turi bilan yuk tashishning iqtisodiy ko'rsatkichlari ko'plab omillarga bog'liq: yuk turi, tashish hajmi va shartlari, kirish yo'llarining mavjudligi va uzunligi, yuk operatsiyalarini avtomatlashtirish va mexanizatsiyalash darajasi, imkoniyatlar. harakatlanuvchi tarkibning yuk ko'tarish qobiliyatidan foydalanish, omborlarning mavjudligi va joylashuvi va boshqalar.
Oddiy sharoitlarda yuk tashish uchun transport turlaridan maqsadga muvofiq foydalanishning quyidagi yo'nalishlarini taxminiy ravishda aniqlash mumkin.
Temir yo'l transporti - katta hajmdagi yuklarni (ko'mir, ruda, qora va rangli metallar, yog'och va qurilish yuklari, mineral o'g'itlar va boshqalar) uzoq va o'rta masofalarga (ayniqsa, kenglik yo'nalishida) va kirish temir yo'l liniyalari bo'lgan korxonalar o'rtasida tashish. - va nisbatan qisqa. Muxbir korxonalar o‘rtasida temir yo‘l yo‘laklarining bo‘lishi katta yuk oqimlari sodir bo‘lgan taqdirda temir yo‘l transportidan samarali foydalanish ko‘lamini sezilarli darajada kengaytiradi, chunki bu yuk tashish ishlarini kompleks mexanizatsiyalash va avtomatlashtirish, tashish sifati va yuklarning xavfsizligini oshirish uchun sharoit yaratadi. Ba'zi hollarda temir yo'l transportidan kirish yo'llari mavjud bo'lganda ham, unchalik katta bo'lmagan yuk aylanmasida ham (yiliga 35-40 ming tonnadan kam) foydalanish tavsiya etiladi.
Dengiz transporti - savdo aloqalarini o'rnatgan mamlakatlarga eksport va import uchun tovarlarni etkazib berish, xorijiy charterchilarning yuklarini tashish va katta va kichik kabotajda, ayniqsa Uzoq Sharq, Uzoq Shimol mintaqalarida tashish uchun chet elga navigatsiya bilan bog'liq transport. , Kamchatka, Saxalin, Chukotka, Oxot qirg'og'i.
daryo transporti — transportning boshqa turlari mavjud boʻlmagan hududlarda, shuningdek bir xil daryo yoʻnalishlarida joylashgan ishlab chiqarish va isteʼmol punktlari oʻrtasida tashish; bir transport turi bilan tashishga nisbatan samaraliroq bo'lgan yo'nalishlarda aralash yo'nalishlarda tashish.
avtomobil transporti — sanoat markazlari, aholi punktlari va qishloq xoʻjaligi hududlarida yuklarni tashish, yuklarni asosiy transportga yetkazish va ularni asosiy transportning belgilangan punktlaridan qabul qiluvchilarga yetkazib berish; transport turlari oʻrtasida aloqalar mavjud boʻlmaganda ishlab chiqarish punktlaridan isteʼmol punktlariga tashish, tez buziladigan va boshqa tovarlarni iqtisodiy maqsadga muvofiqlik doirasida tashish, konteynerlardagi tugunlar ichida tashish va kichik yuklarni tashish.
Havo transporti - sanoat markazlari va shimoliy hududlarga sabzavot, meva va boshqa tez buziladigan tovarlarni, shuningdek qimmatbaho yuk va pochta jo'natmalarini etkazib berish.
Quvur transporti - yirik konlardan neft va gazni haydash, barqaror va barqaror yuk oqimlari bilan neft distillash mahsulotlarini ko'chirish.
Yo'lovchilarni tashishda transport turlarini qo'llashning oqilona yo'nalishlari quyidagilardir.
Temir yo'l transporti - shaharlararo transportda o'rta masofalarga (700-900 km) va yirik sanoat markazlarining shahar atrofidagi transportida yo'lovchi tashish.
Dengiz transporti - yo'lovchilarni tortishish zonalarida (Uzoq Sharq, Kamchatka, Saxalin, Chukotka, Oxotsk qirg'og'i va boshqalar), qirg'oq bo'ylab navigatsiya va kruiz sayohatlarida tashish.
Daryo transporti - daryolar bo'yida joylashgan aholi punktlari o'rtasida va boshqa transport turlari mavjud bo'lmaganda (tortishish zonalarida) yo'lovchilarni tashish, turistik va ekskursiya tashish.
Avtomobil transporti — yoʻlovchilarni qisqa masofalarga (shaharlar va boshqa aholi punktlarida), aksariyat shahar va aholi punktlarida shahar atrofidagi qatnovlarda, qishloq va shaharlararo transportda 500 km gacha boʻlgan masofaga tashish.
Havo transporti - yo'lovchilarni uzoq masofalarga mamlakat ichida ham, yaqin va uzoq xorijda tashish. Shunday qilib, Evropa qismidan Uzoq Sharqqa sayohat qilayotgan yo'lovchilarning 80% ga yaqini havo transportidan foydalanadi.
Yo'lovchilarning transportning muayyan turidan foydalanish doirasini belgilovchi asosiy omillar:
• transport turlari aloqa vositalarini shaharlar va boshqa aholi punktlari bilan bog'lash;
• yuk ko'tarish qobiliyatining mavjudligi va transport turining o'zgaruvchan yo'lovchi tashishga moslashishi;
• yo'lovchilarni yetkazib berishning o'rtacha tezligi.