Reja: Ishqalanish qismlarini moylash haqida asosiy ma'lumotlar

Mexanik qismga, tortish elektrodvigatellari va yordamchi mashinalarni soz xolatiga qarash.
Dvigatelning ishlashi ichki yonish uning konstruktiv elementlarining uzluksiz o'zaro ta'sirini o'z ichiga oladi. Dvigatel quruq ishlayotganini bir soniya tasavvur qiling. Unga nima bo'ladi? Birinchidan, ishqalanish kuchi qurilma ichidagi haroratni oshiradi. Ikkinchidan, qismlarning deformatsiyasi va aşınması sodir bo'ladi. Va nihoyat, bularning barchasi ichki yonish dvigatelining to'liq to'xtashiga va undan keyingi foydalanishning mumkin emasligiga olib keladi. To'g'ri tanlangan dvigatel moyi quyidagi funktsiyalarni bajaradi:

• 
  dvigatelni haddan tashqari qizib ketishdan himoya qiladi
  
• 
  mexanizmlarning tez aşınmasını oldini oladi,
  
• 
  korroziya hosil bo'lishining oldini oladi,
  
• 
  dvigatel tizimidan tashqarida uglerod konlarini, kuyikish va yoqilg'i yonish mahsulotlarini olib tashlaydi;
  
• 
  quvvat blokining resursini oshirishga yordam beradi.
  

Shunday qilib, moylash vositasisiz motor bo'limining normal ishlashi mumkin emas.
Muhim! Dvigatelga quying transport vositasi sizga faqat yopishqoqligi avtomobil ishlab chiqaruvchilarining talablariga javob beradigan moy kerak. Bunday holda, koeffitsient foydali harakat maksimal bo'ladi va ishchi birliklarning eskirishi minimal bo'ladi. Savdo bo'yicha maslahatchilar, do'stlar va avtoulovlarga xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassislarning fikriga ishonishning hojati yo'q, agar ular avtomobil uchun ko'rsatmalarga rozi bo'lmasa. Axir, faqat ishlab chiqaruvchi dvigatelga yonilg'i quyish uchun nima kerakligini aniq bilishi mumkin.
Yog'larning yopishqoqligi tushunchasi suyuqlikning yopishqoq bo'lish qobiliyatini anglatadi. Yopishqoqlik indeksi yordamida aniqlanadi. Yog'ning yopishqoqlik indeksi yopishqoqlik darajasini ko'rsatadigan qiymatdir yog'li suyuqlik harorat o'zgarishi bilan. Yopishqoqlik darajasi yuqori bo'lgan moylash materiallari quyidagi xususiyatlarga ega:

• 
  dvigatelni sovuq ishga tushirishda himoya plyonka yog'ning butun ish yuzasi bo'ylab tez va bir xil taqsimlanishini ta'minlaydigan kuchli suyuqlikka ega;
  
• 
  dvigatelning isishi plyonka yopishqoqligining oshishiga olib keladi. Bu xususiyat harakatlanuvchi qismlarning yuzalarida himoya plyonkani saqlashga imkon beradi.
  

Bular. yuqori yopishqoqlik indeksiga ega bo'lgan yog'lar termal ortiqcha yukga osongina moslashadi, dvigatel moyining past viskozite indeksi esa kamroq qobiliyatni ko'rsatadi. Bunday moddalar ko'proq suyuq holatga ega va qismlarga nozik himoya plyonka hosil qiladi. Salbiy harorat sharoitida past viskozite indeksiga ega vosita suyuqligi quvvat blokini ishga tushirishni qiyinlashtiradi va yuqori harorat sharoitida u katta ishqalanish kuchini oldini olmaydi.
Yopishqoqlik indeksini hisoblash GOST 25371-82 ga muvofiq amalga oshiriladi. Siz uni Internetdagi onlayn xizmatlardan foydalanib hisoblashingiz mumkin.
Soqol tizimining modifikatsiyasidan qat'i nazar, ishlash printsipi ular uchun asosan bir xildir. Nasos suv omboridan yog'ni so'rib oladi va bosim ostida uni moy liniyalari orqali dvigatelning alohida qismlariga etkazib beradi. Ba'zi qismlar moylash materiallari bilan doimiy aloqada, boshqalari krank mexanizmining faol ishlashi natijasida hosil bo'lgan yog'li tuman bilan mo'l-ko'l sug'oriladi (uning ishlashi haqida batafsil ma'lumot uchun o'qing shu yerda).
Klassik tizimda moylash materiallari tabiiy ravishda yog 'pompasi joylashgan kovakka oqadi. U tegishli kanallar orqali yog'ning harakatlanishini ta'minlaydi. Ushbu turdagi tizim ho'l suv o'tkazgich deb nomlanadi. Quruq analog bir xil tizimni anglatadi, faqat uning alohida suv ombori mavjud (u qurilmaning eng past qismida emas, balki balandroq), uning ichiga asosiy nasos moylash materialini chiqaradi va qo'shimcha yog 'nasosini beradi. Soqolni dvigatel qismlariga quyish uchun ikkinchi nasos kerak.
Bunday tizimda ma'lum miqdordagi soqol suyuqligi ham karterda bo'ladi. U shartli ravishda quruq. Shunchaki, bu holda pallet butun yog'ni saqlash uchun ishlatilmaydi. Buning uchun alohida suv ombori mavjud.
Klassik soqol tizimi o'zini arzon narxlardagi texnik xizmat ko'rsatish va ishlashning yuqori ishonchliligi bilan isbotlaganiga qaramay, bu kamchiliklardan xoli emas. Bunga misol qilib, mashina yo'lsiz erlarni engib o'tkir toshga urilganda buzilgan palletni keltirish mumkin. Quruq karter tizimi yana qanday sharoitlarda foydali ekanligini ko'rib chiqing.
Ko'pincha, sport avtomobili, ma'lum bir toifadagi maxsus jihozlar va ba'zi bir SUVlar shu kabi dvigatelni moylash tizimi bilan ta'minlanadi. Agar biz SUVlar haqida gapiradigan bo'lsak, unda nima uchun ichki yonuv dvigateliga mo'ljallangan moy tanki avtomobilning eng past qismida joylashgan emasligi aniq. Bu haydash paytida, haydovchi suv ostida o'tkir toshlarni ko'rmaganda yoki toshli yo'llar bilan qo'pol erlarni engib o'tishda juda muhimdir.
Sport mashinalari haqida nima deyish mumkin? Agar u doimo deyarli tekis tekislikda harakatlansa, nima uchun sport mashinasi quruq zamburaga muhtoj? Darhaqiqat, yuqori tezlikda, trayektoriyaning ozgina o'zgarishi ham palletlar yo'l yuzasiga yopishganligi sababli, avtomobil ostidan mo'l-ko'l uchqunlarga olib kelishi mumkin. Haydovchi burilishga kirishdan oldin keskin tormozlaganda, transport vositasi oldinga egilib, er osti bo'shlig'ini muhim darajaga tushiradi.
Ammo bu hatto sport avtomobili uchun eng muhim narsa emas. Krank mili maksimal tezlikda ishlayotganida, soqol tizimining klassik dizaynida, moylash materialining katta qismi yog 'tumaniga qamchilanadi va quvvat blokining turli qismlariga etkazib beriladi. Tabiiyki, suv omboridagi moylash darajasi sezilarli darajada kamayadi.
Oddiy sharoitlarda yog 'nasosi moyni haydab chiqarishi va mexanizmni ishlatish uchun zarur bo'lgan bosimni yaratishi mumkin. Biroq, sportning haydash usuli har doim karterda qolgan moylash mashinasining doimiy rulonlari tufayli sochilib ketishi bilan bog'liq. Ushbu rejimda nasos samarali ishlay olmaydi va etarli miqdordagi suyuqlikni emamaydi.
Ushbu omillarning barchasi birlashtirilganligi sababli, dvigatel yog 'ochligini boshdan kechirishi mumkin. Tez harakatlanadigan qismlar kerakli miqdordagi soqol olmaganligi sababli, ulardagi himoya plyonka tezda olib tashlanadi, natijada quruq ishqalanish yuzaga keladi. Bundan tashqari, ba'zi elementlar etarli darajada sovutishni olmaydilar. Bularning barchasi ichki yonish dvigatelining ishlash muddatini sezilarli darajada qisqartiradi.
Dvigatel materialining egiluvchanlik darajasi ikkita ko'rsatkich - kinematik va dinamik yopishqoqlik bilan belgilanadi.
Dvigatel moyi
Kinematik yopishqoqlik moylar - normal (+40 daraja Selsiy) va yuqori (+100 daraja Selsiy) haroratlarda uning suyuqligini ko'rsatadigan ko'rsatkich. Ushbu qiymatni o'lchash texnikasi kapillyar viskozimetrdan foydalanishga asoslangan. Asbob ma'lum haroratlarda yog'ning oqib chiqishi uchun zarur bo'lgan vaqtni o'lchaydi. Kinematik viskozite mm 2 / s da o'lchanadi.
Neftning dinamik viskozitesi ham empirik tarzda hisoblanadi. Bir-biridan 1 santimetr masofada ajratilgan va 1 sm / s tezlikda harakatlanadigan ikki qatlamli yog 'qatlamining harakati paytida yuzaga keladigan yog'li suyuqlikning qarshilik kuchini ko'rsatadi. Bu qiymatning birliklari Paskal soniyadir.
Yog'ning yopishqoqligini aniqlash har xil harorat sharoitida amalga oshirilishi kerak, chunki suyuqlik barqaror emas va uning xususiyatlarini past va o'zgartiradi yuqori haroratlar.
Dvigatel moylarining harorat bo'yicha yopishqoqligi jadvali quyida keltirilgan.
Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, yopishqoqlik - bu turli xil iqlim sharoitida avtomobilning ishlashini ta'minlash qobiliyatini tavsiflovchi himoya suyuqlikning asosiy parametridir.
Xalqaro SAE tasnifi tizimiga ko'ra, motor moylari uch xil bo'lishi mumkin: qish, yoz va barcha ob-havo.

Moy uchun mo'ljallangan qishki foydalanish, raqam va W harfi bilan belgilangan, masalan, 5W, 10W, 15W. Belgilanishning birinchi belgisi salbiy ish harorati oralig'ini ko'rsatadi. W harfi - inglizcha "Qish" so'zidan - qish - xaridorga yog'ni past haroratli og'ir sharoitlarda ishlatish imkoniyati haqida ma'lumot beradi. Qachon boshlashni oson ta'minlash uchun u yozgi hamkasbiga qaraganda ko'proq suyuqlikka ega past haroratlar. Suyuq plyonka sovuq elementlarni bir zumda o'rab oladi va ularni aylantirishni osonlashtiradi.
Yog 'ishlaydigan salbiy harorat chegarasi quyidagicha: 0 Vt uchun - (-40) Selsiy, 5 Vt uchun - (-35) daraja, 10 Vt uchun - (-25) daraja, 15 Vt uchun - (-35) daraja.
Yozgi suyuqlik yuqori viskoziteye ega, bu esa plyonkani ishlaydigan elementlarda yanada mustahkamroq "ushlab turish" imkonini beradi. Juda yuqori haroratlarda bunday moy qismlarning ishchi yuzasiga teng ravishda tarqaladi va ularni himoya qiladi og'ir kiyim. Bunday moy raqamlar bilan ko'rsatilgan, masalan, 20,30,40 va boshqalar. Bu ko'rsatkich suyuqlik o'z xususiyatlarini saqlab qolgan yuqori harorat chegarasini tavsiflaydi.
Muhim! Raqamlar nimani anglatadi? Yozgi parametr uchun raqamlar hech qanday holatda avtomobil ishlashi mumkin bo'lgan maksimal haroratni ko'rsatmaydi. Ular shartli va daraja shkalasiga hech qanday aloqasi yo'q.
Yopishqoqligi 30 bo'lgan moy odatda haroratda ishlaydi muhit Tselsiy bo'yicha +30 darajagacha, 40 - +45 darajagacha, 50 - +50 darajagacha.
Universal moyni tanib olish juda oddiy: uning belgisi ikkita raqamni va ular orasidagi W harfini o'z ichiga oladi, masalan, 5w30. Uning ishlatilishi har qanday iqlim sharoitini nazarda tutadi, u qattiq qish yoki issiq yoz bo'ladimi. Ikkala holatda ham moy o'zgarishlarga moslashadi va butun dvigatel tizimining ishlashini ta'minlaydi.
Aytgancha, iqlim oralig'i universal moy oddiygina aniqlanadi. Misol uchun, 5W30 uchun u minus 35 dan +30 daraja Selsiygacha o'zgaradi.
Har qanday ob-havoga mo'ljallangan yog'larni ishlatish oson, shuning uchun ular yozgi va qishki variantlardan ko'ra avtosalonlarning javonlarida tez-tez uchraydi.
Sizning hududingizda dvigatel moyining qanday yopishqoqligi to'g'risida yaxshiroq tasavvurga ega bo'lish uchun quyida har bir moylash materiallari uchun ish harorati diapazoni ko'rsatilgan jadval mavjud.
O'rtacha neft ishlash diapazonlari
Yog'ning yopishqoqligidagi raqamlar nimani anglatishini tushunib, keyingi standartga o'tamiz. Dvigatel moyining yopishqoqligi bo'yicha tasnifi ham ta'sir qiladi API standarti. Dvigatel turiga qarab, API belgisi S yoki C harfi bilan boshlanadi benzinli dvigatellar, C - dizel. Tasniflashning ikkinchi harfi dvigatel moyining sifat sinfini ko'rsatadi. Va bu harf alifbo boshidan qanchalik uzoq bo'lsa, o'sha yaxshiroq sifat himoya suyuqlik.
Benzinli qo'zg'alish tizimlari uchun quyidagi belgilar mavjud:

• 
  SC - 1964 yildan oldingi yil
  
• 
  SD - ishlab chiqarilgan yili 1964 yildan 1968 yilgacha.
  
• 
  SE - ishlab chiqarilgan yili 1969 yildan 1972 yilgacha.
  
• 
  SF - ishlab chiqarilgan yili 1973 yildan 1988 yilgacha.
  
• 
  SG - ishlab chiqarilgan yili 1989 yildan 1994 yilgacha.
  
• 
  SH - ishlab chiqarilgan yili 1995 yildan 1996 yilgacha.
  
• 
  SJ - chiqarilgan yili 1997 yildan 2000 yilgacha.
  
• 
  SL - ishlab chiqarilgan yili 2001 yildan 2003 yilgacha.
  
• 
  SM - 2004 yildan keyin ishlab chiqarilgan yili.
  
• 
  SN - jihozlangan avtomobillar zamonaviy tizim chiqindi gazni zararsizlantirish.
  

Dizel uchun:

• 
  CB - 1961 yilgacha chiqarilgan yil.
  
• 
  CC - 1983 yilgacha ishlab chiqarilgan yili.
  
• 
  CD - 1990 yildan oldingi yil
  
• 
  Idoralar - ishlab chiqarilgan yili 1990 yilgacha, (turbo dvigatel).
  
• 
  CF - 1990 yildan beri ishlab chiqarilgan yili (turbo dvigatel).
  
• 
  CG-4 - 1994 yildan beri ishlab chiqarilgan yili (turbo dvigatel).
  
• 
  CH-4 - 1998 yildan beri ishlab chiqarilgan yili
  
• 
  CI-4 - zamonaviy avtomobillar(turbo dvigatel).
  
• 
  CI-4 plus - ancha yuqori sinf.
  

Ko'pgina avtomobil egalari ko'proq yopishqoq moylarni tanlashga arziydi, chunki ular dvigatelning uzoq muddatli ishlashining kalitidir. Bu jiddiy noto'g'ri tushuncha. Ha, mutaxassislar quvvat blokining maksimal resursiga erishish uchun poyga avtomobillarining qopqog'i ostiga yuqori yopishqoqlik darajasiga ega moyni quyadilar. Ammo oddiy yengil avtomobillar boshqa tizim bilan jihozlangan, agar himoya plyonkasi juda qalin bo'lsa, u shunchaki bo'g'ilib qoladi.
Muayyan mashinaning dvigatelida moyning qanday viskozitesini ishlatish mumkinligi haqida har qanday yo'riqnomada tasvirlangan.
Axir, modellarning ommaviy sotilishini boshlashdan oldin, avtomobil ishlab chiqaruvchilari mumkin bo'lgan haydash rejimlari va ishlashini hisobga olgan holda ko'plab sinovlarni o'tkazdilar. texnik vositalar turli iqlim sharoitida. Dvigatelning xatti-harakatlarini va uning muayyan sharoitlarda barqaror ishlashini ta'minlash qobiliyatini tahlil qilib, muhandislar motorni moylash uchun maqbul parametrlarni o'rnatadilar. Ulardan chetga chiqish qo'zg'alish tizimining kuchining pasayishiga, uning haddan tashqari qizib ketishiga, yoqilg'i sarfining oshishiga va boshqalarga olib kelishi mumkin.
Dvigateldagi dvigatel moyi
Nima uchun viskozite sinfi mexanizmlarning ishlashida juda muhim? Dvigatelni ichkaridan bir lahzaga tasavvur qiling: silindrlar va piston o'rtasida bo'shliq mavjud bo'lib, uning o'lchami yuqori haroratli pasayishlardan qismlarning mumkin bo'lgan kengayishini ta'minlashi kerak. Ammo maksimal samaradorlik uchun bu bo'shliq minimal qiymatga ega bo'lishi kerak, yonish paytida hosil bo'lgan chiqindi gazlarning harakatlanish tizimiga kirishiga yo'l qo'ymaydi. yoqilg'i aralashmasi. Piston tanasi silindrlar bilan aloqa qilishdan qizib ketmasligi uchun motor moylash materiallari ishlatiladi.
Yog'ning yopishqoqlik darajasi qo'zg'alish tizimining har bir elementining ishlashini ta'minlashi kerak. Quvvat bloklarini ishlab chiqaruvchilar ishqalanish qismlari va yog 'plyonkasi orasidagi minimal bo'shliqning optimal nisbatiga erishishlari, elementlarning muddatidan oldin eskirishini oldini olishlari va dvigatelning ishlash muddatini oshirishlari kerak. Qabul qiling, rasmiy vakillarga ishoning avtomobil markasi sezgiga tayanadigan "tajribali" avtoulovchilarga ishonishdan ko'ra, bu bilim qanday olinganligini bilish xavfsizroqdir.
Agar sizning "temir do'stingiz" tun bo'yi sovuqda tursa, u holda ertalab unga quyilgan yog'ning yopishqoqligi hisoblangan ish qiymatidan bir necha baravar yuqori bo'ladi. Shunga ko'ra, himoya plyonkaning qalinligi elementlar orasidagi bo'shliqlardan oshib ketadi. Sovuq dvigatelni ishga tushirish vaqtida uning kuchi pasayadi va ichidagi harorat ko'tariladi. Shunday qilib, vosita qiziydi.
Muhim! Issiqlik paytida siz unga ko'proq yuk bera olmaysiz. Juda qalin moylash tarkibi asosiy mexanizmlarning harakatiga to'sqinlik qiladi va avtomobilning ishlash muddatini qisqartirishga olib keladi.