Reja: Ishqalanish qismlarini moylash haqida asosiy ma'lumotlar

Reja:
1. Ishqalanish qismlarini moylash haqida asosiy ma'lumotlar.
2. Mexanik qismga, tortish elektrodvigatellari va yordamchi mashinalarni soz xolatiga qarash.
3. Lokomotivlarni topshiradigan va qabul qiluvchi lokomotiv brigadasining vazifalari.

Ishqalanish qismlarini moylash haqida asosiy ma'lumotlar
Ishqalanish - bir-biriga tegishib turuvchi qattiq jismlar, suyuqliklar va gazlarning nisbiy koʻchishiga qarshilik qilish hodisasi. Ichki va tashqi xillari boʻladi. 1)Tashqi I. — bir-biriga tegib turgan qattiq jismlar yoki biror jismning oʻzaro tegib turgan boʻlakchalari harakatlanib, bir-biriga nisbatan siljiganda mexanik qarshilikning vujudga kelish jarayoni. Ikki jismning bir-biriga tegib turgan sirtlarining oʻzaro taʼsir kuchi — tashki I. kuchi quyidagicha ifodalanadi: FumK=kN, bunda k — ishqalanuvchi sirtlarning xossalariga bog'liq bo'lgan I. koeffitsiyenti, N — jismga qo'yilgan kuch. Biron jismning boshqa jism sirti bo'ylab qanday harakat qilishiga qarab, statik I. yoki tinchlikdagi I. va kinetik I. xillari mavjud.
Gorizontal tekislikda ixtiyoriy yotgan jismga I. kuchi taʼsir qilmaydi. Agar jismni siljitish uchun unga kuch qoʻyilsa, I. vujudga keladi. Bir-biriga nisbatan qoʻzgʻalmas boʻlgan sirtlar orasidagi I. tinchlikdagi I. deyiladi. Tinchlikdagi I. kuchi har doim jismga uning boshqa jism tegib turgan sir-tiga parallel yoʻnalishda qoʻyilgan kuch Gʻ ga moduli boʻyicha teng va unga qara-maqarshi yoʻnalgan boʻladi:Qattiq jismlarda sirpanib I. va du-malab I. yuz beradi. Bir jism boshqa jism sirtida harakatlanganda hosil boʻladigan I. kuchiga sirpanib I. kuchi deyiladi; sirpanib I. kuchi jismning tegib turgan boshqa jismga nisbatan koʻchishiga qaramaqarshi yoʻnalgan boʻladi. Qattiq jismlarning sirpani-shida I. kuchi faqat sirtlarning xossalariga va bosim kuchigagina emas, balki harakat tezligiga ham bogʻliq boʻladi. Tezlik ortishi bilan koʻpincha I. kuchi dastlab keskin kamayadi; soʻngra yana oʻsa boshlaydi (rasmga q.). Jismga va uning sirtiga berilgan ishlovga bogliq boʻlgan sirpanib I. koeffitsiyenti, shuningdek, jismning qattiqlik darajasiga bogʻliq boʻlgan dumalab I. koeffitsiyenti amalda katta ahami-yatga ega. Sirpanish yoki dumalash boshlangunga qadar tash-qi kuchga qarshi taʼsir qilishni stati k I., harakat boshlangandan keyin unga qarshi taʼsir qilishni esa kinetik I. deyiladi. Bir xil sharoitda dumalab I. kuchi sirpanib I. kuchidan sezilarli darajada kichik boʻladi. I. kuchini kamaytirish uchun ishqalanuvchi sirtlarning sirpanishini undagi gʻildi-raklar, roliklar va sharlarning du-malashi bilan almashtiriladi (qarang Podshipnik).
Qattiq jismlarning quruq sirtlari orasidagi I. ga quruq I. deb ataladi. Qattiq jismlar suyukliklar va gazlarda harakatlanganda ularning turli qatlamlari orasida hosil boʻladigan va ularning qovushoqligi (yopishqoqligi) bilan bogʻliq boʻlgan suyuq I. ham mavjud. Suyuq I. kuchlari harakat tezligiga mutanosib boʻlib, u jism toʻxtaganda nolga aylanadi. Shu sababli, juda kichik kuch bilan jismni suyuqlikda harakatlantirish mumkin. Mas, odam suvdagi ogʻir barjani tayoq uchini suv tu-biga tirash bilan harakatga keltiradi, biroq yerda bunday yukni u, albatta, qoʻzgʻata olmaydi.
Koʻpgina hollarda I. ning foydali tomoni bor. Masalan, yoʻl sirti yaxlagan vaqtda silliq boʻlganligi uchun yoʻl sirti bilan piyodalar poyabzalining tagligi yoki transport vositasi gʻildiragi orasida I. ning keskin kamayib ketishi piyodalar va transport vositalarining harakatlanishini qiyinlashtirib yuboradi. I. boʻlmasa qoqilgan mixlar tushib, rezbali birikmalar boʻshab qolardi. Baʼzi hollarda I. ning zararli tomonlari ham mavjud. Mas, turli transport vositalari, samolyotlar, suv osti kemalari gorizontal yoʻnalishda oʻzgarmas tezlik bilan harakatlanayotganda I. kuchini yengish uchun juda koʻp miqdorda yonilg-i sarf qiladi. Bundan tashqari, I. lar mashina va mexanizmlarning yeyilishiga sabab boʻladi (ularning f.i.k. ni kamaytiradi). Shuninguchun I. ni kamaytirish katta iqtisodiy ahamiyatga ega. I. ksharini kamaytirishning eng sa-marali usullaridan biri sirpanib I. ni dumalab I. ga almashtirish, ishqalanuvchi sirtlarni moylash (bunda I. kuchi 8— 10 marta kamayadi). 2) Ichki I. — qattiq, suyuq va gazsimon jismlarda sodir boʻladigan jarayonlar; bu jarayonlar jismlarning mexanik energiyasini qaytmas ichki energiyasiga aylantirib beradi. Qattiq jismlarda ichki I. — jism deformatsiyasiga sarflangan energiyaning jism eng katta elastik deformatsiya paytida oladigan ichki energiyasiga nisbati bilan aniqlanadi. Bunda ichki I. turli usullar bilan (mas, deformatsiya paytida jism temperaturasining oʻzgarishi asosida) oʻlchanadi.^[1]


Dvigatel yoki transmissiya moyidagi qo'shimcha, ishqalanish juftlaridan uglerod konlarini va lak birikmalarini tozalash va yuvish, dvigatel qismlari va transmissiya bloklarini aşınmasından himoya qilish. Ushbu so'nggi ishlanma yog'ning eskirish va yirtiqqa chidamliligini oshirish uchun ishqalanish modifikatori va faol metall konditsionerni o'z ichiga oladi. Ishqalanish juftlarida yupqa himoya sermet qoplamasi (500-700 nm) yaratiladi. ACTIVE HIMOYA dan foydalanish dvigatelni ishga tushirishda quruq ishqalanishni bartaraf etishga imkon beradi.
Dvigatelda qo'shimchalardan foydalanish natijasi, gidravlik ko'targichlar dvigatelni taqillatganda yoki halqalar kokslanganda juda sezilarli bo'ladi va bu chiqindilar uchun yog 'sarflanishini oshiradi. Bu muammolarning barchasi bizning FAOL HIMOYAmiz orqali bartaraf etiladi. Transmissiya bloklarida qo'llanilganda g'uvullash va tebranish kamayadi, gidravlik nasoslarning ishlashi yaxshilanadi.
Aşınmaning oldini olish va himoya qilish sifatida uning ishi 50% dan kam eskirgan "yangi" dvigatellarda juda sezilarli (60 000 km gacha bo'lgan Rossiyada ishlab chiqarilgan avtomobillarda, 100 000 km yugurishgacha bo'lgan xorijiy avtomobillarda). Ilgari EDIAL yoki boshqa ishlab chiqaruvchilarning sermet qo'shimchalari bilan ishlov berilgan agregatlarda dinamizmning oshishi va yoqilg'i tejamkorligi ham yaxshi seziladi.
Ushbu qo'shimcha yuqori masofaga ega dvigatellar uchun moyda ta'mirlash va tiklash qo'shimchalaridan foydalangandan so'ng "tugatish" davolash sifatida yaratilgan. U to'liq dvigatel yoki transmissiya moyi bilan aralashtiriladi va jihozdagi barcha ishqalanish juftlariga tushadi. Dvigatelga ta'sir qilish printsipiga ko'ra, u EDIAL ta'mirlash va tiklash modifikatoriga o'xshaydi, faqat ishqalanish juftlarida hosil bo'lgan himoya qoplamasi yupqaroq bo'lib, 20-25 ming km masofada eskiradi.
FAOL HIMOYA - foydalanish uchun xavfsiz va vaqti-vaqti bilan foydalanish uchun javob beradi, ayniqsa, "pastel" plastmassa, yuqori tezlikda ishlaydigan podshipniklarni tirnab yubormaslik uchun chang qo'shimchalaridan foydalanish istalmagan turbo dvigatellar uchun ideal.
Ushbu yog 'qo'shimchasining qo'shimcha plyusi - bu dvigatelning piston halqalarini uglerod konlaridan tez va juda sifatli tozalashdir. Halqalar tezda harakatchanlikka erishadi, chiqindilar uchun yog 'iste'moli sezilarli darajada kamayadi va siqilish kuchayadi. Yog 'almashtirish TALAB EMAS (moy muntazam jadvalga muvofiq almashtiriladi). U uzuklarni ekspress tozalash uchun ishlatilishi mumkin, chunki. 10-15 daqiqa bo'sh ishlagandan so'ng, halqalarning yivlarida uglerod konlarining yumshashi va bo'linishi allaqachon sodir bo'ladi, so'ngra dvigatel moyi bilan yuviladi. Halqalarni kuyishdan tozalash natijasida - qo'shimchani ishlatishda qora tutun va egzoz trubkasidan "qora" axloqsizlikning chayqalishi.
Piston halqalarini qattiq kokslash uchun FAOLI HIMOYA dan foydalanishni tavsiya qilamiz, shuning uchun dvigatelni uglerod birikmalaridan tozalash yaxshidir.
Shisha mexanizmni moylash tizimida 5 litr moy bilan qayta ishlash uchun mo'ljallangan.
FAOL HIMOYANI qanday qo'llash kerak: shisha tarkibini moy to'ldirish teshigi orqali iliq dvigatelga (bir necha marta yaxshilab silkitgandan so'ng) quying va dvigatelni 10-15 daqiqa davomida bo'sh qo'ying. Shundan so'ng, avtomobilning normal rejimda ishlashi.
Yog 'ta'mirlash qo'shimchalari dvigatellar va uzatish moslamalarini yuqori masofaga (100 000 km yoki undan ortiq masofaga) ishlov berish uchun mo'ljallangan. Bunday yugurishda ishqalanish juftlaridagi bo'shliqlar allaqachon ortib bormoqda va kamaytiruvchi qo'shimchadan foydalanish mexanizmni "yangi" blokning ish qobiliyatiga qaytarish imkonini beradi. Ishqalanish juftlarida qalinligi 200 mikrongacha bo'lgan himoya metall-keramika qoplamasi hosil bo'ladi, bu esa qismlarning geometriyasini nominal qiymatlarga qaytarish imkonini beradi. Olingan qoplamaning dvigatel muddati 70-100 ming kilometrni tashkil etadi va yog 'almashinuviga bog'liq emas. 70-100 ming km yoki undan oldinroq yugurgandan so'ng (yomon moy yoki yoqilg'i tufayli dinamik xususiyatlarning yomonlashishi) dvigatelni tiklash uchun moy tarkibidagi qo'shimchani qayta ishlatish yoki vaqti-vaqti bilan har 15-30 marta EDIAL ACTIVE PROTECTION dan foydalanish kerak. ming km yugurish.
Yangi birliklarda yoki undan keyin kamaytiruvchi qo'shimchalardan (ishqalanishni o'zgartiruvchilardan) foydalanish kapital ta'mirlash dvigatel, vites qutisi yoki boshqa transmissiya komponentlarini tezroq va yumshoqroq sindirish imkonini beradi.
Ixtiro mashinasozlik sohasiga taalluqli bo‘lib, moylash materiallariga qo‘shimcha sifatida, asosan, statsionar qurilmalar va avtomobil dvigatellarining drayvlarida, uzatish bloklari va mashinalarning yurgizish mexanizmlarida qo‘llanilishi mumkin.
Ishqalanadigan yuzalarda servovit plyonkasi hosil bo'lishi uchun ma'lum kompozitsion [A.S. № 1601426], abrazivga o'xshash kukun sifatida 0,1-5 og'irlikdagi tabiiy abraziv kvarts va sintetik moy sifatida ishlatiladigan organik bog'lovchining qolgan qismini o'z ichiga oladi. Kvars 0,1-5 mikron dispersiya bilan ishlatiladi.
Ushbu ixtironing kamchiliklari cho'kindiga mexanik faollashtirilgan abrazivga o'xshash kukunning (abraziv kvarts) cho'kindiga tushishi natijasida koagulyatsiya jarayonining kuchayishi va ishqalanishning kuchayishi tufayli ishqalanishga qarshi xususiyatlarning yomonlashishi hisoblanadi. kompozitsiyaning kattaroq zarralarida ishlash davrida ishqalanadigan jismlarning sirtlarining abraziv aşınması.
Ushbu ixtironing kamchiliklari qattiq moylash materiallari qoplamasining uzoq muddatli ishlashi paytida ishqalanish kuchining yopishtiruvchi komponentining haqiqiy aloqa maydonining ko'payishi tufayli ishqalanish jismlarining ishqalanishga qarshi xususiyatlarining yomonlashishi hisoblanadi. toymasin nometalllarning paydo bo'lishi natijasida ishqalanadigan yuzalar, shuningdek uning tarkibida qattiq abraziv zarralarning katta miqdori mavjudligi bilan bog'liq bo'lgan qattiq moylash materiallaridan foydalanish natijasida ishqalanish birliklarining abraziv aşınması xavfi .
Ishqalanish yuzalarining aşınmasını va mashina qismlarining aloqasini tanlab qoplaydigan himoya qoplamasini shakllantirish usulida qo'llaniladigan ma'lum ta'mirlash tarkibi [RF Patenti No 2135638], og'irligi% o'z ichiga oladi: ofit 50-80; jade 10-40; shungit 1-10; katalizator 10 gacha, zarracha hajmi 5-10 mikron.
Da'vo qilingan kompozitsiyaning kamchiliklari - bu qoplamaning past aşınma qarshiligi, chunki hosil bo'lgan qoplama keramika-metall turi bo'lib, yuqori qattiqlik va mo'rtlikka ega, dinamik ishqalanish aloqasi sharoitida osongina qulab tushadi.
Ishqalanish birliklarining tribotexnik xususiyatlarini joyida yaxshilash uchun ma'lum kompozitsion "ishqalanish geomodifikatori" [RF Patenti № 2169172], prototip sifatida qabul qilingan, og'irligi%: 87,4-88,0 serpantin (lizardit, xrizotil) Mg 6 (Si O4) 10 ) (OH)8; 8,2-8,6 temir Fe ning izomorf aralashmasida; 2,2-2,7 alyuminiy izomorf Al nopokligida; 0,6-1,0 silika SiO 2; 0,6-1,0 dolomit CaMg(CO 3) 2, nozikligi 0,01-5 mkm.
Prototipning nochorligi - bu ichki yonuv dvigatellari, mexanizmlari va qurilmalarining ishqalanish yuzalarining serpantinga nisbatan qattiq ishlatilishi va abraziv-tajovuzkorlik tufayli abraziv vayron bo'lishi tufayli ishqalanish jismlarining ishqalanishga qarshi va aşınmaya qarshi xususiyatlarining etarli darajada yuqori emasligi. "ishqalanish geomodifikatorida" ichki yonuv dvigatellarining ishqalanish yuzalariga, dolomit va kremniy zarralarining mexanizmlari va qurilmalariga.
Ixtironing maqsadi mashina va mexanizmlarning ishqalanish birliklarining chidamliligini oshiradigan moylash materiallari uchun qo'shimchalar tarkibini ishlab chiqishdir.
Shu bilan birga, texnik natijaga erishiladi, bu aşınmaning qisman qoplanishi, ikki qatlamli himoya qoplamasi yaratilishi tufayli ishqalanish bloklarining joyida ishlashi paytida ishqalanishga qarshi va aşınmaya qarshi xususiyatlarini oshirishdan iborat. ishqalanish yuzalarida.
Belgilangan texnik natijaga ishqalanish modifikatori (keyingi o'rinlarda modifikator deb yuritiladi) tarkibiga serpantin sifatida antigorit va zarracha o'lchami 1÷5 bo'lgan kaolin shaklida ishlatiladigan mineral komponentlar kiritilganligi bilan erishiladi. mkm, bundan tashqari, kompozitsiyada aviatsiya motor moyi, kastor yog'i, borik kislotasi, komponentlarning quyidagi nisbatida, og'irligi%:
antigorit shaklida serpantin 0,5÷2;
kaolin 0,5÷3;
aviatsiya dvigatel moyi 89÷97;
kastor yog'i 1÷3;
borik kislotasi 1÷3.
Modifikator tarkibiy qismlarining belgilangan sifat va miqdoriy nisbati maqbuldir, e'lon qilingan nisbatlardan tashqariga chiqish iqtisodiy jihatdan asosli emas, chunki yuqorida e'lon qilingan texnik natijaga erishilmaydi.
Mineral komponentlarning belgilangan zarracha o'lchami tavsiya etilgan modifikatorni ishga tushirish bosqichida ishqalanishga qarshi optimal rejimlarni ta'minlaydi va keyinchalik bu o'lchamdagi zarralar tufayli uning aşınmaya qarshi xususiyatlarini yaxshilaydi:
Yog 'plyonkalarining elektr o'tkazuvchanligi va sirt tarangligini oshirish natijasida elektrostatik eskirishni kamaytirish;
Ishqalanish yuzalari orasidagi issiqlik o'tkazuvchanligini yaxshilash;
Ular ishqalanish yuzalarining pürüzlülüğünü tekislaydi, o'rtoqlardagi bosimni pasaytiradi va natijada mikroseizura ehtimolini kamaytiradi.
Mineral tarkibiy qismlarning zarracha hajmining 5 mikrondan oshib ketishi modifikatorning tribotexnik xususiyatlarining ham kirish bosqichida, ham barqaror eskirish bosqichida yomonlashishiga olib keladi; zarrachalar hajmini 1 mkm dan kamroqgacha kamaytirish modifikatorning tribotexnik xususiyatlarining sezilarli yaxshilanishiga olib kelmaydi va iqtisodiy jihatdan oqlanmaydi.
Huquqiy muhofaza qilish uchun taklif qilingan modifikatorni ishlab chiqarish texnologik operatsiyalar nuqtalarini bajarishning quyidagi ketma-ketligida amalga oshiriladi.
Kastor yog'idan foydalanish modifikator tarkibida suspenziyada mineral komponentlarning uzoq muddatli (ishlab chiqarilgan kundan boshlab 24 oygacha) mavjudligini ta'minlaydi, bu esa keng tarqalgan iste'mol sharoitida foydalanish samaradorligini oshiradi.
Tanlov dvigatel moyi- har bir avtoulovchi uchun jiddiy vazifa. Va tanlovni amalga oshirish kerak bo'lgan asosiy parametr - bu yog'ning yopishqoqligi. Yog'ning yopishqoqligi zichlik darajasini tavsiflaydi vosita suyuqligi va harorat o'zgarishida o'z xususiyatlarini saqlab qolish qobiliyati.
Keling, yopishqoqlikni qaysi birliklarda o'lchash kerakligini, u qanday funktsiyalarni bajarishini va nima uchun u butun qo'zg'alish tizimining ishlashida katta rol o'ynashini aniqlashga harakat qilaylik.