Rele-kontaktorli boshqaruv tizimlari rkbt ning afzalliklari Teskari asinxron motor

Elektr qismi

Qisqa tutashuvlar; isitish orqali quvvat davrlarini ortiqcha yuklash	Yuqori tezlikda ishlaydigan mashinalar; sigortalar; maksimal oqim o'rni; termal o'rni
Elektr uzilishlari; tarmoqdagi kuchlanishning qabul qilinishi mumkin bo'lmagan pasayishi	Nolinchi blokirovka; past kuchlanish rölesi; past oqim relesi
Mexanik
Mexanizmning moment bilan ortiqcha yuklanishi (tiqilib qolish)	Tork chegarasi debriyaji; xavfsizlik kaliti
Dvigatel milidan ishchi organni ajratish	Ikki tomonlama tormoz tizimi
Ishchi organning ruxsat etilgan tezligidan oshib ketish	Maksimal tezlik rölesi
Ishchi organning ruxsat etilgan harakatlar zonasidan tashqariga chiqishi	Xavfsizlik chegarasi kalitlari

Elektr qismi
Qisqa tutashuvlar; ortiqcha yuk si- Yuqori tezlikli avtomatik mashinalar; sigortalarni isitish uchun erituvchi zanjirlar; maksimal o'rni
oqim; termal o'rni
Elektr uzilishlari; noldan past blokirovka; o'rni minimal-ruxsat etilgan kuchlanish pasayishi th kuchlanish; tarmoqning past oqim o'rni
Mexanik
Tork bilan mexanizmni ortiqcha yuklash Momentni chegaralash debriyaji; xavfsizlik (tiqilib qolish) kaliti
Ishchi organni mildan ajratish Dvigatelning ikki tomonlama tormoz tizimi
Ruxsat etilgan tezlikdan oshib ketish Jihozning maksimal tezligining o'rni
Ishchi organning chegaradan tashqariga chiqishi ruxsat etilgan harakatlar zonasining xavfsizlik chegarasi kalitlari
Faol yuk momenti bo'lgan yuk ko'tarish va tashish qurilmalarida avariya holatidan himoyalanish tomoz tizimini to'g'ridan-to'g'ri ROga o'rnatish orqali amalga oshiriladi.

Guruch. 3.9. Teskari asenkron motorning sxematik diagrammasi
Keling, amaliyotda tez-tez uchrab turadigan ba'zi sxemalarga to'xtalib o'tamiz.
Teskari asenkron motor. Ushbu holat uchun elektr sxemasi 3.9-rasmda ko'rsatilgan. Sxemaning o'ziga xos xususiyati K1 va K2 magnit starterlari bobinlarining quvvat pallasida K1: 2 va K2: 2 blokli kontaktlarning zanglashiga olib keladigan elektr blokirovkasining mavjudligi . Kit starter ishga tushirilganda , blokirovka qiluvchi K1: 2 kontakti K2 boshlang'ich bobini zanjirini uzib qo'yadi, ularning birgalikdagi ishlashi bundan mustasno. Dvigatelni orqaga qaytarish uchun S1 tugmachasini bosing , so'ngra K1 boshlang'ich bobini va K1: 2 yordamchi kontakti quvvatsizlanadi,yopish, K2 boshlang'ich bobini quvvatlantirish uchun elektr zanjirini tayyorlang . S3 tugmasi bosilganda , K2 magnit starter ishlaydi va Ml elektr motorini ikki fazaning almashinishini o'zgartirgandan so'ng quvvat kontaktlari bilan uch fazali AC tarmog'iga ulaydi. Blok kontaktlari K2: 2 K1: 2 ga o'xshash sxemada funktsiyalarni bajaradi .
Asenkron motorning dinamik tormozlanishi. Elektr davrining ishlashi (3.10-rasm) ikki bosqichga bo'linishi mumkin: asenkron motorni ishga tushirish va dinamik tormozlash. Birinchi bosqichda QF1 mashinasi yoqiladi, S2 (start) tugmasi bosiladi , K1 starter ishga tushiriladi va Ml motorini uch fazali tarmoqqa ulaydi , bu esa uning aylanishiga olib keladi. Yopuvchi yordamchi kontakt K1: 1 S2 tugmachasini manevr qiladi , ochilish yordamchi kontakti K1: 2 elektr blokirovkasini amalga oshiruvchi K2 boshlang'ich bobini zanjirini buzadi va uchinchi yordamchi kontakt K1: 3 vaqt rölesi bobini bilan bog'laydi.DC manbasiga qisqa tutashuv . O'rni qisqa tutashuv kontaktini faollashtiradi va yopadi: 1 bobin zanjirida K2 , K2 starteri ochiq uzilish kontakti K1: 2 tufayli yoqilmaydi.
Ikkinchi bosqichda 57 tugmasi (to'xtatish) bosiladi, K 7 boshlang'ich bobini quvvatsizlanadi, bu esa dvigatelni AC tarmog'idan uzib qo'yadi. Shu bilan birga K1: 1 yordamchi kontakti S2 tugmachasini chetlab o'tadi . Blokni buzish K1: 2, yopilish, stator o'rashini doimiy oqim manbaiga ulaydigan K2 _{U starterini yoqadi.} Shu paytdan boshlab dinamik tormozlash rejimi boshlanadi, uning davomiyligi qisqa tutashuv rölesinin kechikishi bilan belgilanadi. Qisqa tutashuv vaqtini o'rni bobini K1: 3 yordamchi kontakti bilan quvvatsizlanadi. Vaqtni kechiktirish o'tgandan so'ng, qisqa tutashuv kontakti : 7 ochiladi va boshlang'ich bobini o'chirib qo'yadi.K2 , bu DC manbasini stator sargisidan uzib qo'yadi va dinamik tormozlanish to'xtaydi.
O'chirish elektr pallasida qisqa tutashuvlardan himoya qilishni ta'minlaydi avtomatik QF1 , nazorat qilish davrlarida - sigortalar FI , F2 , DC manba pallasida - F3, F4 sigortalari bilan. Haddan tashqari yuk himoyasi K4 termal o'rni bilan ta'minlanadi . Elektr blokirovkasi K1: 2 va K2 yordamchi kontaktlarini ochishda amalga oshiriladi : 7. R1 rezistori dinamik tormozlash rejimida to'g'ridan-to'g'ri oqimni tartibga solish uchun mo'ljallangan.