Самостоятельная работа По предмету

• Министерство высшего образования, науки и инноваций Республики Узбекистан
• Алмалыкский филиал Ташкентского Государственного Технического Университета имени Ислама Каримова

• Самостоятельная работа

• По предмету:»___________________________________________________________________________»
• Тема: Схема электроуправления и питания конвейерного устройства.

• Выполнил: ст.гр. 6ас-20ГЭМ Усенбаев Ж.
• Принял: Шоймов И.Ю.

• Алмалык-2023г

• Схема электроуправления и питания конвейерного устройство
• План:
• Введение
• Способы питания и схемы управления электроприводами.
• Типовые схемы электроприводов механизмов непрерывного транспорта.
• Требования к электроприводам конвейеров.
• Заключение.
• Список использованной литературы:

• Введение
• Конвейеры (транспортеры) — это механизмы непрерывного транспорта, предназначенные для транспортировки различных грузов, готовых изделий продукции внутри цехов и между ними. К ним относятся конвейеры различного назначения и типов: ленточные, подвесные, роликовые и другие.

• 1.Способы питания и схемы управления электроприводами.
• Способ питания электроэнергией конвейерных установок опре­деляется сложностью конвейерной линии, количеством конвей­ерных приводов, взаимозависимостью их работы и общей систе­мой распределения электроэнергии, применяемой на данном карьере.
• Наибольшее распространение получили следующие схемы питания конвейерных установок:
• 1.радиальная (рис.15.1.), когда к каждому электродвига­телю прокладывается отдельный силовой кабель, а вся пуско­вая аппаратура сосредоточивается в одном месте — на распре­делительном пункте;
• 2.магистральная (рис. 15.2), когда пусковая аппаратура располагается непосредственно у приводных двигателей и пи­тается от общего (магистрального) силового кабеля;
• 3. смешанная (радиально-магистральная), когда конвейер­ная линия разбивается на ряд групп. Группы питаются по ра­диальной схеме, а внутри каждой группы двигатели питаются по магистральной схеме.

• Выбор той или другой схемы питания обусловливается тех­нико-экономическими показателями.
• Для управления, двигателями ленточных конвейеров приме­няются: магнитные пускатели типов П и ПМВ — для низко­вольтных электродвигателей, магнитные контакторы типа КТ и реверсоры типа РВМ — для высоковольтных двигателей.
• Кроме этого применяется различная специальная аппаратура управления, контроля и защиты, кнопочные пункты управле­ния, кабельные ящики КЯ-
• В настоящее время на конвейерных установках применяется централизованное дистанционное управление.
• Сущность дистанционного управления сводится к дистанци­онному включению магнитных пускателей и, следовательно, двигателей конвейеров. Такое управление осуществляется од­ним оператором с центрального пункта управления, связанного системой сигнализации и контроля со всеми управляемыми кон­вейерными установками, и называется централизованным (в от­личие от местного управления, при котором пуск и остановка электродвигателей производятся непосредственно с рабочего места вблизи привода).

• При автоматическом управлении запуск конвейерной линии производится оператором нажатием одной пусковой кнопки; включение конвейеров в необходимой последовательности и контроль за их исправным состоянием осуществляются автома­тически с помощью соответствующей аппаратуры.
• На открытых разработках применяются схемы дистанцион­ного управления различной сложности. Наиболее совершен­ными являются схемы управления конвейерными линиями с при­менением реле скорости, действующими от рабочего органа конвейера (ленты) и включающими каждый последующий кон­вейер только после того, как лента предыдущего конвейера достигнет номинальной скорости движения.
• На рис. 15.3 приведена принципиальная схема управления конвейерной линией с применением реле скорости и с контро­лем длительности пуска каж­дого конвейера по времени.

• При кратковременном нажатии на кнопку «Ход» на катушки контактора КЛ1 и реле времени РВ1 подается питание. Кнопка «Ход» шунтируется замыкающим контактом КЛ1 и размыкающим контактом РВ1
• После того как лента пер­вого конвейера достигает но­минальной скорости, вклю­чится реле скорости и замкнет свои контакты РС1 в цепи контактора КЛ1 первого пу­скателя и в цепи контактора КЛ2 второго пускателя. При этом первый конвейер переводится на самоконтроль (после размыкания размыкающего контакта РВ1), а второй конвейер переводится в пусковой режим. После окончания пускового режима, когда лента второго конвейера достигнет номиналь­ной скорости, его реле скорости сработает и замкнет свои кон­такты РС2 в цепи контактора КЛ2 и в цепи контактора КЛЗ следующего конвейера. Первым контактом РС2 второй кон­вейер будет переведен на самоконтроль, а вторым контактом РС2 будет осуществляться пуск третьего конвейера, и т. д.

•