Sevrugin-Avia indd

---

№ 4
•
2010
В
е
К 
КАЧЕСТВА
73
ХРОНИКА
ФАКТЫ ИСТОРИИ
Радиосвязь в авиации 
в первую мировую войну
Развитие радиосвязи в авиации США
Первое радиосообщение с самолета на землю 27 августа 1910 г. пере-
дал американский летчик Дж. Маккарди. В ноябре 1912 г. на военных ма-
неврах в штате Канзас провели эксперименты по оценке возможности пе-
редачи с самолета сообщений об эффективности огня полевой артилле-
рии. Аэропланы вели наблюдение и корректировали огонь по учебным це-
лям, расположенным за холмом на расстоянии порядка 6,4 км от батареи, 
ведущей огонь. Опыт заключался в сравнении данных, полученных от двух 
самолетов: на одном использовалась визуальная сигнализация (световы-
ми и дымовыми сигналами), а с другого передавались 
сообщения радиосредствами. С земли подтверждали 
прием сообщений и передавали указания при помо-
щи сигнальных полотнищ, разложенных на земле. Ре-
зультаты испытаний были признаны вполне удовлетво-
рительными. 
Через два года (в конце 1914 г.) впервые была орга-
низована двусторонняя радиотелеграфная связь зем-
ля–воздух. Испытания прервались, когда пилот лей-
тенант Г. Даргью потерпел аварию на своем самоле-
те. А в 1916 г. два самолета в полете установили между 
собой радиотелеграфную связь. Тогда же в США была 
разработана концепция управления авиационными 
подразделениями при помощи команд, передаваемых 
по радиотелефону (хотя первые опыты такого управле-
ния начались только в феврале 1917 г.). 
Путь России
То же самое происходило и в нашей стране. В Российском государ-
ственном военно-историческом архиве (РГВИА) сохранились документы, 
свидетельствующие о том, с каким трудом создавалась военная авиация, 
с каким недоверием относились к возможностям радиосвязи в авиации, 
как мучительно трудно было реализовать самые передовые для того вре-
мени идеи. Но энтузиасты радиодела – великий князь Александр Михайло-
вич, организатор радиозаводов С.М. Айзенштейн и многие другие целена-
правленно внедряли новую технику, которая одним казалась чудом, а дру-
гим – занимательной игрушкой. 
Выдающийся вклад в дело организации военно-воздушных сил Рос-
сии и внедрение в них систем радиосвязи внес «Августейший заведую-
щий авиацией и воздухоплаванием Великий князь Александр Михайло-
вич» (1856–1933). Об этом человеке и его роли в истории России, по по-
нятным причинам, сейчас мало кто знает. А между тем только «Августей-
шая воля Великого князя» могла преодолеть бюрократическую рутину, за-
ложить основы военно-воздушного флота и, в прямом смысле, заставить 
пользоваться радиосвязью на самолетах.
Александр Михайлович – дядя царя 
Николая II, был знаменитым флотовод-
цем, в 1886–1887 гг. совершил кругос-
ветное путешествие на корвете «Рында», 
был флагманом Черноморского фло-
та, начальником Главного управления 
торгового мореплавания и портов, был 
инициатором организации новых море-
ходных училищ и воздухоплавательных 
школ. Он издал много книг, из которых 
«Морская справочная книга» с 1892 г. 
переиздавалась каждые 1–2 года. Алек-
сандр Михайлович состоял председа-
телем самых разных обществ и учреж-
дений, в том числе Комитета по восста-
новлению памятников Севастопольской 
обороны, Русского общества судоходства, Общества естествоиспытате-
лей при СПб университете, Комитета помощи поморам Русского Севера. 
И, наконец, в январе 1915 г. Александр Михайлович был назначен Заведу-
ющим авиацией и воздухоплаванием в России.
Создание радиотелеграфных и радиоте-
лефонных средств связи стало одним из 
наиболее значительных достижений 
науки и техники в конце XIX – начале 
XX века. Накануне мировой войны ин-
женерам и дальновидным военачальни-
кам, конечно, было ясно, что авиация и 
системы радиосвязи в корне преобразу-
ют как военные доктрины, так и методы 
ведения войны.
Во всех странах Европы, в том числе в 
России, а также в США разрабатывалась 
аппаратура радиосвязи, конструирова-
лись и совершенствовались самолеты, 
ставились первые опыты передачи ра-
диосообщений с самолета на землю и 
между самолетами. Инженеры, промыш-
ленники, ученые обменивались своими 
знаниями, заключали контракты, патен-
товали и продавали права на использо-
вание изобретений. Все это происходи-
ло в условиях жесткой конкуренции, 
политических интриг (ввиду неумолимо 
надвигающейся войны), рутины и недо-
верия к новым техническим средствам.