“shahar transport harakatini tashkillashtirish” fanidan

h^΄_pk2=7216-5282=+1934, h˝_pk2=2430-0496=+1934.
h^΄_pk2+50=6394-5116=+1278, h˝_pk2+50=1609-0329=+1280.
h^΄_pk3=7581-5478=+2103, h˝_pk3=2786--0692=+2094.
h ^΄_pk4=6609-6448=+0161, h ˝_pk4=1823-1664=+0159.
h΄_pk5=5727-7233=-1506, h ˝ _pk5=0941-2448=-1507.
h΄_Rp2=5956-6558=-0602, h˝_Rp2=1170-1772=-0602

Hisoblab topilgan nisbiy balandliklar 5-grafaga (musbat ishoraliklar) va 6 inchi grafaga (manfiy ishoraliklar) yoziladi.

O‘rtacha nisbiy balandliklar topiladi (mm da)
h_pk0
h _pk1=
h_pk2
va xokoza R_p2 gacha


h_Rp2=

Topilgan o‘rtacha nisbiy balandliklar 7-inchi grafaga (musbat ishoralar) va 8 inchi grafaga (manfiy ishorlik) yoziladi.

Hisoblar to‘g‘ri bajarilganligi tekshirish orqali bajariladi.

Buning uchun jadvaldagi 3- dan 8 inchi grafadagi qiymatlarning alohida yig‘indilari olinadi va shu grafalar tagiga yoziladi. Natijalar qo‘ydagicha shartlarni qanoatlashtirish kerak:

Tekshirish
(1)

va xokoza.

Ko‘rsatilayotgan misolda nivelirlash jurnalini tekshirish natijalari quydagilarga teng:






(1) - formulaga qo‘yib quyidagi natijani olamiz:

O‘rtacha nisbiy balandliklarni aniqlash jarayonida yaxlitlash hisobiga betma-bet tekshirish natijalarda 2-3 mm farq bo‘lishi mumkin. Bu farq nivelirlash vaqtida olinadigan sanoqlar hatosidan kichik bo‘lganligi uchun ularni hisobga olmasa ham bo‘ladi.

6. Nivelir yo‘li bo‘yicha nisbiy balandliklar bog‘lanmasligi quyidagi formula orqali topiladi.

( 2 )
bunda H₀ va H_b-oxirgi va boshlang‘ich reperlarning otmetkalari.
Boshlang‘ich va oxirgi reperlarning otmetkalari berilgan formula yordamida variant bo‘yicha hisoblab olinadi.
Bizning misolda 1-variant uchun