Шамрай феликс анатольевич обеспечение конкурентоспособности

8. 
ПАО «Пролетарский завод»: 
Устаревшая конструкторская документация. Устаревший парк механо-
обрабатывающего оборудования (средний возраст - 42 года). Отсутствие не-
обходимого количество квалифицированного персонала. Большая номенкла-
тура деталей, единичное производство. 
Позиция СПбГМТУ: изложена в предыдущих комментариях. Что каса-
ется Пролетарского завода, то, по нашему мнению, ему необходимо сконцен-
трировать все усилия на одной, максимум двух продуктовых группах. 
Комплектную поставку оборудования - считаю целесообразной в части 
продуктовых компетенций, для ПАО «Пролетарский завод» это лебёдки, 
краны, рулевые машины. 
Позиция СПбГМТУ: «Пролетарскому заводу» необходима базовая про-
дукция, необходимо уйти от абсолютной многономенклатурности. По нашему 

---

230 
мнению, на базе завода возможно и необходимо создание ЦПК «Грузовые си-
стемы». Именно на них, как на экономическом локомотиве, необходимо скон-
центрировать значительные усилия. 
9. 
АО «Балтийский завод»: 
Одной из основных проблем в области судового машиностроения на се-
годняшний день является крайне низкий уровень внутрипроектной и межпро-
ектной унификации. Иными словами, в настоящий момент отсутствуют ком-
плексные ограничительные перечни изделий МСЧ. Это приводит к тому, что 
все предприятия - проектанты судов (кораблей) ведут разработку РКД на из-
готовление стандартных изделий МСЧ (фланцы, тройники, колена, переходы, 
фильтры, охладители, арматура и т.п.) вместо того, чтобы применить, уже су-
ществующую (ранее разработанную) РКД или стандартную по ГОСТ, ОСТ. 
В результате на заказах применены изделия машиностроения (фланцы, 
тройники, колена, переходы) разработки «КБ Армас», ПКБ «Айсберг», АО 
«Балтийский завод», ОАО «Реком», АО «Армалит» и т.д и т.п. не поддающи-
еся классификации и унификации. 
Также стоит отметить низкое качество РКД, предоставляемой проектан-
том на завод - строитель. Так, например, в разрабатываемых чертежах практи-
чески полностью утрачено понятие «коэффициента весовой точности», кото-
рый ранее был регламентирован не ниже 0,7. 
Позиция СПбГМТУ: изложена в предыдущих комментариях. 
Считаем необходимым восстановление бывших функций НИИ «ЛОТ» 
на базе Объединенной судостроительной корпорации в части ведения катало-
гизации, унификации и стандартизации изделий машиностроения, применяе-
мых предприятиями - проектантами судов. 
Позиция СПбГМТУ: По каждому укрупнённому типу судовых систем 
должен быть сформирован ЦПК. Именно на него должна быть возложена ука-
занная функция применительно к «его» судовой системе. 
«Балтийский завод» мог бы изготавливать литые тройники, колена, 
фикспункты и другие изделия из цветных и черных металлов. 

---

231 
Ранее в судостроительной промышленности использовалась практика 
приказов по отрасли в части закрепления изготовления изделий машиностро-
ения за отдельными заводами. В частности, наш завод покупал штуцерно-тор-
цевые соединения (ШТС), фланцы, фильтровентиляционные головки, эле-
менты скоб-трапов и т.д., а имеемые мощности были задействованы на изго-
товление паровой котельной арматуры. 
В настоящее время за заводом закреплено изготовление элементов 
винто-рулевого комплекса (ВРК). Считаем также возможным размещение на 
базе АО «Балтийский завод» производства теплообменного оборудования 
(охладителей масла, пробоотборников, деаэраторов, парогенераторов и др. из-
делий).
В целях высвобождения производственных мощностей, целесообразно 
разместить на ином предприятии изготовление тройников и колен из нержаве-
ющих сталей, с рабочим давлением Рр>64 кг/см2, с использованием прогрес-
сивного формообразования (горячая штамповка, гидромеханическая фор-
мовка тройников из труб, изготовление колен методом крутоизогнутых отво-
дов по ГОСТ 30753). На заказах в большом количестве используется шту-
церно-торцевые соединения (ШТС) из нержавеющих, цветных и углеродистых 
сталей. Считаем целесообразным сосредоточить их производство либо на за-
водах ОСК, либо на предприятиях, не входящих в корпорацию. 
Позиция СПбГМТУ: и в части котельного оборудования, и в части арма-
туры, и наличие производства баков металло-водной защиты, и в части специ-
альных трубопроводных систем «Балтийский завод» сложившийся де-факто 
ЦПК «Морского атомного машиностроения». Эту компетенцию, по нашему 
мнению, необходимо развивать. В частности, мы уверены в необходимости 
вхождения КБ «Айсберг» в этот ЦПК. Необходимо развитие и усиление орга-
низационных, конструкторских и производственных компетенций на базе но-
вейших технологий, что обеспечит данному ЦПК конкурентоспособность. 
Что касается компетенций завода в части элементов трубопроводов, то 
они будут учтены в кооперационных схемах ЦПК «Водные системы», который 

---

232 
предлагается нами забазировать на ПАО «СЗ «Северная верфь». Там же будет 
приниматься решение о фланцевых и штуцерно-торцевых соединениях, в т.ч. 
и об использовании кооперационных возможностей. 
По нашему мнению, завод обладает необходимыми компетенциями для 
«размещения» у себя ЦПК «Прямовальная пропульсия». Это и рулевые ком-
плексы, и винты с нерегулируемым шагом, и валовые линии большой длины. 
Также используя компетенции верфи в работе с паром, как энергоноси-
телем, мы предлагаем размещение на «Балтийском заводе» ЦПК «Паровые си-
стемы».