Шамрай феликс анатольевич обеспечение конкурентоспособности

СМП открывает доступ к 
богатствам арктического 
шельфа и Северо-Восточной 
Сибири. 
Россия может (и должна) 
накопить в хранилищах такие 
запасы нефти и газа, которые 
обеспечат ей «блокирующий 
пакет» в глобальном 
ценообразовании на 
углеводороды. 
Время диктата отдельных стран 
сменилось временем картелей 
поставщиков углеводородов.
Рисунок 5 – Основные геополитические факторы России – нефть, газ, 
транссибирская магистраль и Северный морской путь 
Дальнейшее выполнение Россией своих глобальных энергетических 
обязательств, требует освоения Сибири, что в свою очередь также требует со-
здания инфраструктуры Северного морского пути. Это не только необходимо 
с политической точки зрения, но и выгодно с экономической. Через сибирскую 
речную систему Северный морской путь замыкается на Транссиб, что создаёт 
инфраструктуру логистики для освоения любой точки Сибири и её богатств.

---

26 
Северный морской путь, открывая доступ к новым нефтегазоносным 
территориям, позволяет России сформировать такие запасы углеводородов, 
которые позволят ей сформировать «блокирующий пакет» влияния на их ми-
ровые цены, что особенно значимо в условиях нарастания глобальной финан-
совой нестабильности. [44] 
Безусловно, на Северный морской путь ложится задача обеспечения уг-
леводородного потока на Восток и на Запад, и глобализация усиливает средин-
ную евразийскую интегрирующую роль России. Находясь между ЕС (и Сре-
диземноморьем) – на Западе, Китаем (и азиатскими странами) – на Востоке, 
Прикаспийской системой государств - на Юге России, Российская Федерация 
становится глобальным хабом между этими крупными экономиками с товаро-
оборотом более 1 трлн. долларов. Таким образом, Северный морской путь, 
«открывает» для освоения Сибирь, увеличивает коммерческую нагрузку на 
Транссиб, что позволяет инвестировать в его инфраструктурное развитие и 
превращение в важнейший логистический коридор между европейской и ази-
атской макроэкономиками. 
Рисунок 6 – Схема проведения Северного морского пути 

---

27 
Ни с запада, ни с юга Россия не испытывает демографического давления. 
Однако, демографическая пустынность дальневосточного региона является 
важным фактором, накладывающим своё влияние на промышленную, соци-
ально-экономическую, региональную и оборонную политики Российской Фе-
дерации. Давление с Востока по мнению современных политологов и эконо-
мистов является единственной реальной геополитической проблемой России 
в ее обозримом будущем. [88, 95] 
В этой связи, исходя из обозначенных выше долгосрочных геополитиче-
ских факторов, вытекают долгосрочные задачи для всего российского судо-
строения: 
 
размещение судостроительных и ремонтных мощностей не только 
в европейской части России, но и на Дальнем Востоке; 
 
строительство ледоколов, морских сооружений и судов всех типов, 
включая речные, для эксплуатации в условиях ледовой обстановки северных 
морей и сибирских рек; 
 
создание новых материалов для эксплуатации в условиях низких 
температур; 
 
инфраструктурное обустройство 
С
еверного морского пути; 
 
строительство судов для экспорта российских товаров. 
Таким образом, необходимо инициировать подготовку комплексного 
инфраструктурного мультипликативного проекта «Северный морской путь». 
Проведенные нами исследования показали, что рост внутреннего спроса 
создаёт уникальную возможность для глубокой модернизации российской су-
достроительной отрасли, а именно: 
 ликвидация научно-технического и технологического отставания 
судостроительного комплекса, достижение наилучших мировых показателей 
по трудоёмкости и циклу постройки кораблей; 
 повышение конкурентоспособности гражданской продукции до 
уровня, обеспечивающего основной сегмент поставок судов на внутренний 
рынок и выход России на мировой судостроительный рынок. 

---

28