Шамрай феликс анатольевич обеспечение конкурентоспособности

 

---

41 
Портал поставщиков судового комплектующего оборудования. Кон-
структорам, снабженцам, технологам необходима информация о поставляе-
мом судовом комплектующем оборудовании. Вся необходимая информация 
(включая все габаритные и присоединительные размеры, центры масс, мон-
тажные ограничения и др.) должна поддерживаться в актуальном состоянии 
на интернет-портал верфи. Это является одним из обязательных условий атте-
стации поставщиков на верфи. 
ERP – система. Эта система должна быть адаптирована к российскому 
законодательству, ее применение должно уменьшать накладные расходы, а не 
увеличивать их.
Единое информационно-производственное пространство (ЕИПП). 
Все работники верфи должны пользоваться единым офисным пакетом про-
грамм, единым пакетом CAD и PLM, единым пакетом иных программ. На каж-
дом рабочем месте необходима единая настройка интерфейсов программ. 
Внедрение любого программного продукта подтверждается, как бизнес- 
план, с доказательством (на финансовой модели) эффективности данного 
внедрения. При составлении финансовой модели учитываются затраты на ин-
фраструктуру, программный продукт, подготовку персонала эффективным 
навыкам владения программным продуктом. 
В диссертации внесены предложения по повышению конкурентоспособ-
ности российского судостроения, среди которых разработка и реализация ин-
новационной программы «100% Цифра», внедрение инновационной про-
граммы «Компетенции» и внедрение инновационной программы «Точность».
Важным решением в развитии российского судостроения является раз-
работка и реализация инновационной программы «100% Цифра». Известно, 
что все решения в области цифровых технологий требуют значительных фи-
нансовых и временных затрат. Это такая же инвестиция, как и приобретение 
станка или строительство дока. Любая инвестиция должна нести в себе полез-
ный результат: сокращать издержки, сокращать сроки строительства, повы-

---

42 
шать производительность труда. Любая инвестиция проверяется на её окупае-
мость на финансовых моделях. Всё это в обязательном порядке применимо и 
к внедрению цифровых технологий. Любые действия специалистов IT, кото-
рые не приводят к подтверждённому полезному для верфи результату можно 
описать японским термином из концепции бережливых процессов и техноло-
гий MUDA, т.е. бесполезными и расточительными. 
Успешная работа верфи, обеспечивающая её конкурентоспособность, 
возможна только при наличии 100% модели судна, описанной с помощью 
цифровых технологий. Аналогично и внедрение инноваций, обеспечивающих 
конкурентоспособность верфи. Реализация на верфи программы «100% 
Цифра» является, по нашему мнению, одним из базовых и необходимых усло-
вий конкурентоспособности верфи. 
Плоские чертежи, выполненные в AutoCad – цифровые, но они не явля-
ются составной частью Программы «100% Цифра». В ней приоритет отдаётся 
ассоциированным 3D-моделям. То есть к модели привязаны чертежи, инструк-
ции, спецификации и многие другие атрибуты. 3D-модели главные, первичные 
в составе конструкторской документации, в технологических решениях и ин-
струкциях, а также на рабочих местах. Плоский чертёж даже не вторичный, а 
десятый источник информации. Термин 3D – это не объёмная картинка, это 
цифровой двойник объекта.
Цифровой двойник представляет всю информацию о составе объекта и 
всех привязанных к нему атрибутах: о его нахождении в составе изделия, о 
материалах и комплектующих, о «привязанных» к объекту технологических 
инструкциях, параметрах трудоёмкости, себестоимости, закупках, инструк-
циях по монтажу, испытаниям, эксплуатации. По ассоциированным 3D-моде-
лям можно строить любые спецификации по любым признакам. Любые изме-
нения в модели автоматически приводят к изменениям во всех других ассоци-
ированных с нею документах и атрибутах. 
Эксперты отмечают, что принципиальное технологическое решение 
верфи должно расчётным образом обосновать выбор базовой для верфи и её 

---

43 
конструкторского бюро CAD-программы: AVEVA, Nupas-Cadmatic, CATIA, 
FORAN и/или их сочетания, также номенклатуру лицензий и их количество, 
описать и оценить IT – инфраструктуру верфи и самого конструкторского 
бюро. Это дорогая компонента и по CAPEX, и по OPEX. 
Другим важным шагом является внедрение в судостроительной отрасли 
инновационной программы «Компетенции». В академическом словаре [98] 
под компетентностью понимается наличие знаний и опыта, необходимых для 
эффективной деятельности в заданной предметной области.
Поскольку у любого действия существует два аспекта: ресурсный и про-
дуктивный, то именно развитие компетентностей определяет превращение ре-
сурса в продукт. Компетентность – это когда человек знает, умеет, делает. То 
же относится и к верфи, и к любому её подразделению. Практически все за-
дачи, которые ведут к сокращению затрат на управление и к сокращению 
MUDA решаются через повышение компетенций.
Именно развитие компетентностей верфи определяет превращение ре-
сурса в продукт, определяет её эффективность и процветание. 
Инновационная программа верфи «Компетенции» опирается на не-
сколько важных компонент, среди которых единый технический минимум и 
глоссарий. Так, каждому работнику при приёме необходимо выдавать подроб-
ный иллюстрированный документ, расшифровывающий применяемые на 
верфи принципы и приёмы строительства, термины и названия. Это избавит 
верфь от множественной MUDA, когда на рабочих местах и на совещаниях 
дискуссия идёт не о достижении полезности, а о словах. Простой и недорогой 
элемент избавляет верфь от «вавилонских столпотворений». Каждый экзамен 
на подтверждение компетенций, разрешающий разрядное или служебное по-
вышение любого работника, начинается со сдачи экзамена на владение техни-
ческим минимумом и глоссарием верфи.
Третьим важным решением в повышении конкурентоспособности рос-
сийского судостроения является внедрение инновационной программы «Точ-

---

44 
ность». Деформации конструкций примерно на 50% увеличивают длитель-
ность строительства корпуса. Для тонколистовых конструкций по данным 
немецко-норвежской компании «EFD induction» [81] этот показатель состав-
ляет около на 90%. Как мы отмечали в диссертации выше, длительность стро-
ительства является ключевым фактором, определяющим конкурентоспособ-
ность верфи. Поэтому всё, что сокращает время строительства – очень важно. 
Наблюдается тесная корреляция длительности строительства и трудоёмкости.
Применение всех передовых технических решений, направленных на повыше-
ние трудоёмкости, требует перехода судостроения на технологическую точ-
ность с предельными отклонениями +/- 1 мм на любом размере. В частности, 
применение сверхвысокопроизводительной гибридной лазерно-дуговой 
сварки (ГЛДС) возможно без подкладок в любом пространственном положе-
нии при зазоре менее 2 мм. 
Таким образом, предельные отклонения корпусных работ +/- 1 мм явля-
ются обязательным условием для конструкторов, технологов, производствен-
ников, контролёров.