Шамрай феликс анатольевич обеспечение конкурентоспособности
Download 7.22 Mb. Pdf ko'rish
|
dissshamrayfa
|
46 1.3 Государственная поддержка судостроения в мировой практике, ключевые проблемы обеспечения конкурентоспособности судостроения в России Из исторических источников известно, что китайская цивилизация в средние века отказалась от судостроения по внутриполитическим причинам. В Европе же, наоборот, компетенции судостроения развивались опережаю- щими темпами, Голландия и Испания с их мощными флотами тому пример. Англия за счёт колоссального государственного долга построила свой флот и стала в XIX и до середины XX-го веков лидером на глобальном рынке судо- строения. Великобритания с лихвой окупила все долги и сформировала Евро- Атлантическую «цивилизацию». Китай же в XIX веке потерпел унизительное поражение от Англии и, де-факто, был колонизирован. Технологическое морское опережение Германии ослабило лидерство Великобритании на море и чуть не привело к её поражению во второй мировой войне. Вторая мировая война, в свою очередь, позволила США создать вели- чайший военный и торговый флот, что и сделало эту страну геополитическим лидером. В дальнейшем Соединённые Штаты Америки не стали развивать гражданское судостроение, сосредоточившись на военном противостоянии с СССР. Технологическую пальму первенства перехватили европейские судо- строители, что позволило Европе экономически расцвести. Этим историче- ским уроком воспользовалась Азия (рис. 13). Там сформировались судострои- тельные отрасли Японии, Кореи, Китая. И вот в современной экономике мы можем наблюдать Японское и Корейское экономическое чудо, видим, как Ки- тай шаг за шагом, окончательно забирает пальму геополитического первенства в сфере судостроения у США. 47 Рисунок 13 - Доли государств на глобальном рынке судостроения Корее и Китаю потребовалось всего 10 лет, чтобы выйти на уровень 30% мирового рынка, отвоевав свою долю у высокотехнологичных Японии и Ев- ропы. На корейских верфях резку металла без комплекта всей построечной до- кументации не начинают. Более того весь комплект документации готов за полгода до начала резки. На разработку документации головного заказа корей- ские судостроители затрачивают до двух лет, при этом на начало работ полу- чают 100% объем всех необходимых документов. [120, 124, 130, 133, 136] Судостроение, являясь сферой национальных стратегических интересов, пользуется во всём мире значительной государственной поддержкой (табл. 1). 48 Таблица 1 - Меры государственной поддержки судостроения в мире Download 7.22 Mb. Do'stlaringiz bilan baham: 
|