Шамрай феликс анатольевич обеспечение конкурентоспособности

Тип 
судостроит
ельной 
продукции 
Технологи-
ческая 
проблематика 
Проблема-
тика 
оборудования 
Проблематика 
сварочных 
материалов 
Проблема-
тика 
качества 
Проблематика 
нормативной 
базы 
Проблематика 
кадров 
Предложения по 
организации НИР, ОКР 
1 
2 
3 
4 
5 
6 
7 
Подводные 
лодки 
 сварка 
толстолистовы
х деталей; 
 сварка 
высокоточных 
цилиндрически
х конструкций; 
 минимизаци
я 
сварочных 
деформаций 
 обеспечени
е 
точности 
заготовок; 
 недостаточн
ая 
производитель
ность сварки; 
 импортозам
ещение 
 недостаточный 
уровень 
механических 
характеристик 
шва; 
 импортозамещ
ение 
 уйти от 
рентгена; 
 уйти от 
гидравличес
ких 
испытаний; 
 вступить 
в НАКС 
 необходим 
фиксированный 
временной 
и 
финансовый 
ценник на услуги 
сертификации 
и 
проведения МВК; 
 необходимы 
корпоративные 
стандарты 
на 
резку, 
гибку, 
сварку 
толстого 
листа 
 уезжают 
в 
университеты и не 
возвращаются; 
 необходим 
научно-
образовательный 
центр передовых 
производственных 
технологий 
при 
СПбГМТУ 
 точная резка; 
 точная гибка; 
 гибридная 
лазерно-
дуговая сварка больших 
толщин; 
 плакирование титаном; 
 разработки российских 
порошковых 
проволок, 
обеспечивающих 
механические 
свойства 
шва; 
 роботизация сварочных 
процессов 
Ледовый 
класс 
 сварка 
толстолистовы
х деталей; 
 сварка 
крупногабарит
ных 
высокоточных 
атомных 
конструкций 
 обеспечени
е 
точности 
заготовок; 
 недостаточн
ая 
производитель
ность сварки; 
 высокий 
уровень 
деформации 
конструкций; 
 импортозамещен
ие 
 недостаточный 
уровень 
механических 
характеристик 
шва; 
 нужны 
российские 
порошковые 
проволоки, 
приближающиеся 
по 
цене 
к 
сплошным 
 импортозамещ
ение 
 уйти от 
рентгена; 
 вступить 
в НАКС 
 необходимы 
корпоративные 
стандарты 
на 
резку, 
гибку, 
сварку 
толстого 
листа; 
 необходим 
корпоративный 
цифровой каталог 
сварочных 
деформаций 
 необходимы 
инженеры-
сварщики 
(специалитет), 
владеющие 
теорией 
и 
практикой самых 
передовых 
промышленных 
технологий; 
 необходим 
научно-
образовательный 
центр передовых 

---

59 
Военные 
корабли 
 сварка 
тонколистовых 
деталей; 
 сварка 
крупногабарит
ных 
криволинейны
х секций и 
блоков 
 нужны 
российские 
порошковые 
проволоки, 
приближающиеся 
по 
цене 
к 
сплошным; 
 импортозамещ
ение 
 уйти от 
рентгена; 
 нужен 
непрерывны
й контроль 
качества 
непосредств
енно 
в 
процессе 
сварки; 
 вступить 
в НАКС 
 необходим 
фиксированный 
временной 
и 
финансовый 
ценник на услуги 
сертификации 
и 
проведения МВК; 
 необходимы 
корпоративные 
стандарты 
на 
резку, 
гибку, 
сварку 
тонкого 
листа; 
 необходим 
корпоративный 
цифровой каталог 
сварочных 
деформаций 
производственных 
технологий 
при 
СПбГМТУ 
 точная резка; 
 точная гибка; 
 гибридная 
лазерно-
дуговая сварка; 
 разработки российских 
порошковых проволок; 
 роботизация сварочных 
процессов; 
 мобильные автономные 
технологические 
транспортёры для работы в 
любом пространственном 
положении на магнитных и 
немагнитных основаниях 
Граждански
е суда и 
оффшорные 
сооружения 
 сварка 
тонколистовых 
деталей; 
 сварка 
крупногабарит
ных секций и 
блоков 
 необходимы 
корпоративные 
стандарты 
на 
резку, 
гибку, 
сварку 
тонкого 
листа; 
 необходим 
корпоративный 
цифровой каталог 
сварочных 
деформаций 
Судоремонт 
 сварка всего 
диапазона 
толщин; 

 нужны 
российские 
производители 

 необходимы 
ГОСТ на порошки 
 аддитивные ремонтные 
технологии 

---

60 
 точная 
вырезка 
и 
обратная 
вварка 
секторов 
корпуса судна 
порошка 
для 
аддитивных 
технологий 
для 
аддитивных 
технологий; 
 необходимы 
корпоративные 
стандарты 
на 
аддитивные 
технологии; 
 необходим 
фиксированный 
временной 
и 
финансовый 
ценник на услуги 
сертификации 
и 
проведения МВК 
Морское 
машиностро
ение 
 сварка 
(лазерная, 
гибридная, 
трением, 
электроннолуч
евая) 
машиностроит
ельных деталей 
и конструкций; 
 аддитивные 
технологии 



 необходимы 
ГОСТ на порошки 
для 
аддитивных 
технологий; 
 необходимы 
корпоративные 
стандарты 
на 
аддитивные 
технологии; 
 необходим 
фиксированный 
временной 
и 
финансовый 
ценник на услуги 
сертификации 
и 
проведения МВК 
 аддитивные технологии 
изготовления 
заготовок 
деталей; 
 аддитивные технологии 
изготовления 
литейных 
оболочек 
крупногабаритных деталей 

---

61 
РЕЗЮМЕ 
 сварочные 
процессы 
и 
технологии 
формируют 
более 
60% 
трудоёмкости 
верфей 
 повышение 
точности 
сварных 
конструкций; 
 повышение 
производитель
ности 
производства 
судовых 
металлоконстр
укций; 
 импортозам
ещение 
 нужны 
порошковые 
проволоки 
по 
цене сплошных; 
 импортозамещ
ение 
 уйти от 
рентгена; 
 контроль 
качества в 
процессе 
сварки; 
 вступить 
в НАКС 
 каталог 
сварочных 
деформаций; 
 корпоративные 
стандарты; 
 необходим 
фиксированный 
временной 
и 
финансовый 
ценник на услуги 
сертификации 
и 
проведения МВК 
 необходимы 
инженеры-
сварщики 
(специалитет), 
владеющие 
теорией 
и 
практикой самых 
передовых 
промышленных 
технологий; 
 необходим 
научно-
образовательный 
центр передовых 
производственных 
технологий 
при 
СПбГМТУ 
 получение готового под 
резку листа от металлургов; 
 точная резка; 
 точная гибка; 
 гибридная 
лазерно-
дуговая сварка; 
 разработки российских 
порошковых проволок; 
 роботизация сварочных 
процессов; 
 мобильные автономные 
технологические 
транспортёры для работы в 
любом пространственном 
положении на магнитных и 
немагнитных основаниях; 
 дефектоскопия 
в 
процессе 
сварки 
без 
остановки производства; 
 уход от рентгена; 
 аддитивные технологии 

---

ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА КЛАСТЕРНОЙ
МОДЕЛИ СУДОСТРОЕНИЯ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ И
ИННОВАЦИОННЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПОВЫШЕНИЯ
КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ РОССИЙСКОГО СУДОСТРОЕНИЯ 
 
2.1 Научно-технические, производственные и экономические
предпосылки для разработки кластерной модели судостроения
в Санкт-Петербурге 
В 
системе 
территориального 
предпринимательства 
кластер 
представляет собой особую форму хозяйствования, синергетический эффект 
от которой позволяет существенно увеличить конкурентоспособность и 
производительность входящих в него предприятий. Кроме того, кластерный 
подход предполагает рост инновационного потенциала территории, 
стимулирует создание благоприятного бизнес-климата, обеспечивает 
занятость в регионе, способствует созданию новых предприятий. Кластерный 
подход в экономике рассматривается как инструментарий, обеспечивающий 
эффективное взаимодействие органов власти, бизнеса (резидентов кластера) и 
населения.
Кластеры позволяют более грамотно выстраивать процессы 
стратегического планирования, рационального использования ресурсов, 
способствует ускорению развития территорий, предусматривают эффективное 
использование новых рыночных возможностей. В целом, под кластером в 
судостроительной отрасли в диссертации понимается объединение 
судостроительных 
предприятий, 
поставщиков 
специализированных 
производственных, 
сервисных, 
информационных 
услуг, 
научно-
исследовательских и образовательных организаций в единый комплекс с 
функциональной 
взаимозависимостью 
в 
сфере 
судостроительного 
производства и продажи судов, с взаимодействием с органами 

---

63 
государственной власти, обеспечивая высокий уровень эффективности и 
конкурентоспособности отечественных судов на мировом рынке. 
Санкт – Петербург является главным образовательным, научным, техно-
логическим, производственным, комплектовочным центром российского су-
достроения. На его территории расположено 287 предприятий, связанных с су-
достроением. В городе находятся ведущие российские научные учреждения. 
Судостроительные предприятия и предприятия поставщики металла объеди-
нены естественной средой водной логистики: Ижора, Нева, Финский залив.
Практика показывает, что кластеры успешны там, где осуществляется 
или ожидается «прорыв» в области техники и технологии проектирования и 
производства с последующим выходом на новые рыночные ниши. Кластер по-
рождает эффект роста масштаба производства. Инновационное ядро кластера, 
достигая высокого уровня конкурентоспособности, распространяет свое поло-
жительное влияние на ближайшее окружение: поставщиков, потребителей и 
конкурентов. А успехи окружения, в свою очередь, оказывают влияние на 
дальнейший рост конкурентоспособности данной компании. Кластер и его 
участники начинают расти («силиконовая» долина, питерский «Детройт»). 
Уходя от «натурального хозяйства» к специализации, неприбыльные предпри-
ятия кластера преодолевают стагнацию и начинают рост и развитие. Таким об-
разом, все участники кластера получают дополнительные конкурентные пре-
имущества под воздействием совокупного влияния эффектов масштаба, 
охвата и синергии. [70] 
Всё это создаёт предпосылки для создания кластера судостроения в 
Санкт - Петербурге, как основного экономического инструмента интенсив-
ного развития судостроительной промышленности РФ. «Кластер» представ-
ляет собой уникальную среду для эффективного сотрудничества внутри реги-
онально и технологически очерченных компаний. Организации и предприятия 
внутри кластера тесно взаимодействуют для усиления коллективной конку-
рентоспособности, как основной цели создания кластера. Основной формой 
достижения конкурентоспособности в кластере являются инновации, причем 

---

64 
их действие распространяется в организации проектирования и на уровне про-
ектов, в управлении производством, в технологическом оснащении производ-
ства. Инновации создают базу для объединения интересов промышленных и 
финансовых капиталов, исследовательских центров, органов государствен-
ного управления. [20, 24, 37, 60] 
Основными инструментами работы кластера являются единая информа-
ционная среда, совместная политика стандартизации, инновации, специализа-
ция. На рисунке 16 представлена условная схема судостроительного кластера 
Санкт-Петербурга.
Рисунок 16 – Условная схема создания судостроительного кластера 
Санкт-Петербурга 
В процессе оценки возможностей и перспектив развития судостроитель-
ного кластера судостроения в Санкт-Петербурге нами проанализирован пере-
чень технологических инноваций, обеспечивающих конкурентоспособность 
российских верфей (Приложение 1).
Среди основных инноваций, обеспечивающих конкурентоспособность 
российских верфей мы выделяем: корпусообрабатывающее производство,