212
Мероприятие
Как сейчас? Примерно, какая
доля в цикле постройки ко-
рабля? Примерно, какая трудо-
ёмкость? Какой получим эф-
фект?
Аналог (прото-
тип) примене-
ния на передо-
вой верфи
EPCM – кон-
трактор
Переход на
суда с
движителями типа
Azipod (полный отказ
от системы валопро-
водов)
В настоящее время на верфях не
смонтирован ни
один движитель
типа Azipod.
Доля монтажа валопровода и цен-
тровки двигателя в цикле по-
стройки судна 8-9%.
Существующая трудоемкость мон-
тажа валопровода и центровки
двигателя составляет 1,8-2,0% об-
щей
трудоемкости строительства
судна.
За счет внедрения мероприятия
предполагается снижение трудо-
емкости работ в 3-4 раза.
Достигается повышение эксплуа-
тационных характеристик:
-снижается расход
топлива и по-
вышается скорость судов ~ на
15%;
-повышается ресурс гребных вин-
тов из-за снижения кавитационных
воздействий;
-повышается маневренность и
вме-
стимость судов из-за отказа ис-
пользования валопроводов.
Необходимы внесения проектан-
том изменений в КД судна.
Компания АВВ
На 1-ом
этапе -
компания АВВ.
Далее - ОАО
«Винт», ОАО
«Морская тех-
ника»,ФГУП
ЦНИИ им.
Крылова
(Балтсудопро-
ект), ОАО
«Электро-
сила», ФГУП
ЦНИИТС
