Shimoliy qozogiston

Tanlov qiymatlar sekinlashish

Hisoblash uchun sekinlashuv qiymatini tanlash ob'ektiv muhim bosqich bo'lib, mutaxassis uni asoslab berishi kerak vat V uning xulosa.

1. 
   Agar tormozlash amalga oshirilgan bo'lsa yoki amalga oshirilishi kerak bo'lsa yuqori yopishqoqlik sharoitida ishlab chiqariladi (asfalt-beton). quruq holat) va hech qanday texnik nosozlik ko'rsatilmagan bochkalar tormoz tizimlari, Bu kattalik sekinlashish odatda tormoz tizimining imkoniyatlari bilan cheklangan. Har bir daraja - sekinlashish Keyin qabul qilingan Yo'q quyida Bormoq, qaysi kerak ish sharoitida texnik jihatdan sog'lom avtomobil bilan bo'lish ta'riflar. Va bu daraja GOST 25478-91 va undan oldin ko'rsatilgan uning asosida tadqiqotlarni hisobga olgan holda normalar tayyorlandi ijobiy qiymatlar ekspertlar uchun tavsiyalar sifatida [9]. IN tab. 2 da avtomobil toifalari bo'yicha sekinlashuv qiymatlarini ko'rsatadi giyohvandlik dan yuklar va koeffitsienti debriyaj.
   

mumkin qarang, Nima da koeffitsientlar debriyaj 
\u003d 0,6 va  \u003d 0,7 avtomobilning sekinlashishi mumkin bo'lgan imkoniyatlar bilan aniq cheklangan. stimi tormoz tizimlari.

2. 
   Agar voqea sodir bo'lgan joyda quruq asfalt-betonda bo'lsa avtomobilning barcha shinalarining sirpanish izlari uzunligi taxminan teng, keyin yukdan qat'i nazar, siz mumkin olish Uchun hisoblash sekinlashish, qabul qildi tomonidan ifoda
   

J _t =   g  cos   g  gunoh  ,

bu yerda  - yo'lning ko'tarilish burchagi (qiyalik);  - koeffitsient debriyaj; g - tezlashuv ozod tushish ( g =9,81 m/s ² ).

tomonidan bu bir xil ifoda joylashgan sekinlashish da tormozlash V sharoitlar past debriyaj, Qachon tormoz tizimlari TS olib kelishi mumkin Hammasi g'ildiraklar oldin blokirovka qilish.
Bunday sekinlashuvning ishonchliligi qabul qilish bilan belgilanadi yopishqoqlik koeffitsientining th qiymati, qaysi bog'liq dan amalga oshirish bo'yicha yo'l qoplamasining turi va holati, shinalar xususiyatlari lar debriyaj, yuklar va tezlik harakat.
Ushbu koeffitsientning o'rtacha darajasini aniqlash yo'l sirtining turi va holati, lekin maxsus nam yo'llar va qish sharoitlari uchun shinalar (qishki shinalar) yopishqoqlikni amalga oshirishni o'rtacha 20 va hatto 50% ga oshirish darajada, butun er usti bilan yuk mashinalari shinalari esa chizish himoyachi kamaytirish amalga oshirish debriyaj yoqilgan 10- 15%.
Hozirgi vaqtda chet elda va mamlakatimizda to'plangan zig'ir katta tajriba tomonidan o'qish xususiyatlari Va ta'sir qilish yopishish koeffitsienti omillari. Shunday qilib, SibADIda ishtirokida Yo'l-transport hodisalarini ekspertizadan o'tkazish bo'yicha darslik muallifining sii, professor V.A. Ila- rionova aniqlangan marjinal taqsimot kuch debriyaj chekinish bilan tormozlashda, ishda debriyajni amalga oshirish qulflashga qarshi tizimlari (ABS) A Shuningdek tartibsizlik tormozlash yo'lidagi ishqalanish koeffitsienti va ta'siri shaxsiy omillar ustida jarayon tormozlash [5 Va va boshqalar.].
To'plangan tajriba shuni ko'rsatadiki, buni aniqlash kerak bo'lmoq o'rtacha ma'nosi koeffitsienti debriyaj bevosita asosan yoqilgan joy avtohalokat. Uchun bu zarur maxsus o'rnatishlar Va muvofiq texnika. Tavsiya etilgan qarshi tuzilmalar va qurilmalar amaliy qo'llanilishini topmagan da baxtsiz hodisani tekshirish [4 va boshqalar].
Bizning fikrimizcha, bu voqea sodir bo'lgan joyda kerak ma'lum tezlikda tormozlashni boshqaring shina avtohalokat ishtirokchisi yoki yo'l harakati politsiyasining navbatchi guruhining mashinasida; avariya sodir bo'lgan joyga yetib keldi, bu esa tortilishi kerak hammom spidometr.
Bunday nazorat tormozi bilan skidding yo'lini o'lchash orqali tadqiqot institutlari mumkin aniqlash ma'nosi koeffitsienti debriyaj:

 = V _e ² / 26 g  S _Yu = V _e ² / 254  S _Yu ,

qaerda V _e - tajribaning dastlabki tezligi mumkin, km/soat; S _Yu - uzunlik iz yuza, m.
Bu, ayniqsa, aniq notekislik mavjud bo'lganda kerak ulash xususiyatlari (mahalliy muzlash, ifloslanish, notekis sti, tanaffuslar bilan qor yog'ishi, yomg'ir yoki qorning boshlanishi, eritilgan yamalar Va va boshqalar.). IN hozirgi vaqt mutaxassislar hisob eksperimental tormozlash ma'lumotlaridan ehtiyotkorlik bilan foydalaning voqea sodir bo'lgan joyda, ayniqsa yuk mashinalari past tezlik, qachon skid qisqa izlari bilan olinishi mumkin ishqalanish koeffitsientining mutlaqo haqiqiy bo'lmagan qiymatlari (dan ortiq 1,0…1,5!). Yoniq amaliyot odatdagidan kura ko'proq Jami ma'nosi koeffitsienti debriyajni jadval asosida [3] dan olish kerak voqea sodir bo'lgan joyda yo'lning holati to'g'risidagi ma'lumotlar (qarang Masalan, tab. 1).
Jadvaldan olingan. 1 ishqalanish koeffitsienti qiymati, o'rnida sekinlashuvni hisoblash uchun tabiiy ravishda noto'g'ri bo'ladi maxsus baxtsiz hodisa. Shunday qilib, quruq asfalt-beton qoplama qish va o'tish davrlarida davlatning ko'rinishi bo'lishi mumkin ga qarab, 0,4 ... 0,7 oralig'ida yopishish koeffitsientini ko'rsating sti dan farq haroratlar Va namlik havo. Da yo'q -
voqea sodir bo'lgan joydan aniq ma'lumotlarga asoslanib, tormozlash paytida sekinlashuv zheniya avtomobillar Bilan ABS Shuningdek aniqlash tomonidan jadvalli qiymatlar koeffitsienti debriyaj.

Jadval 1 - Qiymatlar koeffitsienti debriyaj

Qoplama	Quruq	nam	Qayta ishlash Lekin konchi - lami
Asfalt-beton yoki tsement beton	0,7 - 0,8	0,4 - 0,6	-
maydalangan tosh qoplama	0,6 - 0,7	0,3 - 0,5	-
asfaltlanmagan yo'l	0,5 - 0,6	0,2 - 0.4	-
Yo'l, qamrab olingan nuqta - tanny qor	0,2 - 0.3	-	0,3 - 0.4
muzli yo'l	0,1 - 0.2	-	0,25 - 0,35

3. 
   Sxemalardan biri ishlamay qolganda sekinlashuv sharoitlarda ishlaydigan tormoz tizimining tormoz haydovchisining xandaqi yuqori yopishqoqlik (  = 0,7…0,8) odatda qiymat bilan aniqlanadi xizmat ko'rsatadigan g'ildiraklar tomonidan ishlab chiqilgan tormoz kuchi kontur  R _TK :
   

sa TS.