Shimoliy qozogiston

O'qish lateral to'qnashuvlar

Yon to'qnashuvlar asosan ustida sodir bo'ladi chorrahalarda, hovlilardan va unga tutash hududlardan chiqish joylarida toriy. Hisoblashning eng oddiy va eng aniq usuli yonma-yon to'qnashuvlar, taxminan bir xil massali transport vositasi mos bo'lganda ular 90  burchak ostida harakatlanadi va keyin deyarli tarqalmasdan harakatlanadi yurish Do'stim Bilan do'st (15-rasm).

Eng oddiy holatda, pozitsiyalarni aniqlagandan so'ng Kontakt zonasi orqali to'qnashuv paytida transport vositalari asrni loyihalash mumkin bo'lgan koordinata o'qlarining nii- tori tezligi va miqdori harakat [7]:

• 
  V prognozlar yoqilgan o'qi X
  

mV _ m _  m  V ;

1 1s 12x _

• 
  V prognozlar yoqilgan Y - o'qi
  

m V _ m _  m  V ,

2 2s 12y

Bu erda V _1S va V _2S - to'qnashuv momentidagi avtomobil tezligi (boshqa - birinchi aloqa); V _x va V _{_} bo'g'in tezligining proyeksiyalaridir siljish joydan TC to'qnashuvlar boltalar X Va Y .

Chizma 15 - Sxema Manzil TS da lateral to'qnashuv

To'qnashuvdan keyin avtomobilning birgalikdagi harakati tezligi belgilangan tomonidan yo'l siljish S zonalari aloqa:

A prognozlar yoqilgan o'qlar:
V  ,

Vx _{_}  V  cosa , V _y  V  sina .

Keyin tezlik V moment to'qnashuvlar mos ravishda qabul qilish V Keyingisi shakl:

V _1C 
 cosa ;

V2C _{_} 
 sina .

Agar transport vositalari to'qnashuvdan keyin massa markazlari bo'yicha ajralib chiqsa  ₁ burchakli yo'nalishlarda va  ₂ , keyin dastlab qiymatlar topiladi tezliklar V ₁ va V ₂ bo'ylab to'qnashuvdan keyin har bir avtomobil massa markazining siljishi ( S _{1 bo'yicha} va S ₂ ) va keyin tezlik TS in to'qnashuv momenti:

V _1C  V _ cosa ₁  ^{m2 _} V

 cosa ₂ ;

1 _{m 1} 2

V2C _{_}  V
 sina ₂ 
m _{1 V}

 sina ₁ .

2m2 _{_ _} 1

tomonidan o'lchamlari izlar yuza oldin to'qnashuvlar bor avtomobilning dastlabki tezligi va keyin ularning nisbiy holati birlashgan vaqt nuqtalari yoqilgan yondashuv chorrahaga.

Shuni ta'kidlash kerakki, tadqiqotlarga ko'ra yon to'qnashuvlar, energiyaning 20% gacha sarflanishi mumkin deformatsiya tanasi avtomobillar avtomobillar. Lekin da zarba ta'sirlangan avtomobil shinalari to'qnashuv joyidan darhol uzoqda emas yo'lda to'liq ushlashni tushuning. Hisoblashda beri siljishlar to'liq amalga oshirish bilan to'qnashuv nuqtasidan olinadi debriyaj, keyin shu tarzda tomonidan sezilarli darajada qoplanadi teri tezlik yoqilgan deformatsiyalar.
Ammo ko'pincha oblique yon to'qnashuvlar hali ham sodir bo'ladi. haydovchilar traektoriyani biroz o'zgartirishga ulgurganda to'qnashuv yoki transport vositalaridan biri sodir bo'lishining oldini olish uchun kesib o'tish burilish. IN bular holatlar, Qachon TS o'zaro ta'sir qilish butun massasi bilan endi energiya xarajatlarini e'tiborsiz qoldirish mumkin emas to'qnashuvdan keyin avtomobilni aylantirish uchun, shuning uchun uni ishlatish oqilona diagrammalarni qurish bilan grafik-analitik usuldan foydalaning Biz vektorlar miqdorlar harakatlar V moment kelishmovchiliklar, A orqada -

biri asosida to'qnashuv vaqtidagilar natija (yoq asos qonun miqdorini saqlab qolish harakat) [6].
Keyingi ketma-ketlik ta'riflar tezliklar TS V oy to'qnashuv nuqtasi keyingi. Birinchidan, pozitsiya aniqlanadi joydan olingan ma'lumotni hisobga olgan holda birinchi aloqada bo'lgan transport vositasi yo'l-transport hodisasi (izlar, parda, transport vositalarining shikastlanishi, yaqinlashish traektoriyalari, ko'chirish va boshqalar) va keng ko'lamli sxema quriladi. Shu orqali ular topadilar avtomobilning massa markazlarining harakatlanish yo'llari va ularning burilish burchaklari to'qnashuv joyidan belgilangan joyga o'tish paytida to'qnashuvlar pozitsiya.