Shimoliy qozogiston

E'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi va shunday ob'ekt qaysi tajribada ko'rinishni aniqlaydigan, allaqachon ma'lum haydovchi va guvohlar, shuning uchun uni aniqlash mumkin bo'lishi mumkin bo'lgan masofadan kattaroq masofa tanasi vaziyatlar.
Kvitansiya ishonchli ma `lumot Bilan joylar avtohalokat V etarli darajada ko'rinmaslik sharoitlari va kechalari jiddiy murakkablashadi izlarni, zararni aniqlashda ob'ektiv qiyinchiliklar tufayli TS, sochmoq parchalar Va buyumlar sababli yomon ko'rinish, fotografiyadan cheklangan foydalanish va zarurat yo'qligi baxtsiz hodisa joyini yoritish uchun dima uskunalari. Zarar tufayli ulardan haqiqiy ko'rinishni aniqlash mumkin emas ularning faralari yonayotganda va ularni sozlashning to'g'riligini o'rnating. Baxtsiz hodisa sodir bo'lgan joyni qayta ko'rib chiqish allaqachon kunduzi amalga oshiriladi kunlar.
Birga Bilan mavzular o'tkazib yuborilgan imkoniyatlar ta'riflar masofalar ko'rinish to'siqlar Va yo'llar to'g'ridan-to'g'ri yoqilgan joy Shunga o'xshash toifadagi va modeldagi transport vositasidan yoki hech bo'lmaganda avtoulovlardan baxtsiz hodisa YTH sodir bo'lgan joyga etib kelgan yo'l politsiyasi, kim bo'lishi kerak muvofiq standart o'rnatish Va moslashish faralar tomonidan bizning tajribamiz, qanchalik ko'p savollar darhol yo'qoladi va hisobga olinmaydi Agar joyida bo'lsa, bir necha yil davomida sudlarda shoshildi baxtsiz hodisalar belgilangan Hammasi oyoq izlari, tekshirildi yonish avtomobilning yorug'lik signallari va reflektorlarning ko'rinishi, masofa o'lcham zona belgilari yo'llarni ta'mirlash, belgilash Va ko'rinish tashlab ketilgan noto'g'ri texnologiya yoqilgan chekka yo'l qismlar, va-
chap yo'lda bo'shliqlar va chuqurlarning xiralashishi tepasida buyumlar. Ko'pincha yo'l uchastkasining egri chizig'i ham aniqlanmaydi, yon bag'irlari, yo'lning mavjudligi, elkalarining holati, yo'lda ob'ektlar joy avtohalokat, qaysi mumkin chalg'itish diqqat haydovchilar va boshqalar
Ko'rinish oralig'ini eksperimental aniqlash ko'pincha boshqa transport vositasida tekshirilmasdan amalga oshiriladi harakatlar uning faralarini texnik xususiyatlarga moslashtirish. Ko'pincha qabul qilish aniq kam baholangan qiymatlar masofalar ko'rinish. Bunday ma'lumotlar va bunday ma'lumotlarning yo'qligi bilan mutaxassis yuradi murojaat qiling yoqilgan mavjud natijalar tadqiqot. Shunday qilib, [6] da malakali tadqiqotlar natijalari an'anaviy va halogenli faralar o'n turdagi quyidagi 20-40 yoshdagi to'qqiz nafar kuzatuvchi ishtirok etgan lampalar yil normal ko'rish bilan va tegishli foydalanilganda o'lchash asboblari. Aftidan, diapazon aniqlandi kulrang tsement-beton fonida qora kiyimdagi sti piyoda qoplamalar 7,5 kengligi m dan tik turgan TS.
Past nurli rejimda piyodaning ko'rish oralig'i yo'lning chap tomonidagi kurs 30-50 m ichida, eksenelda olingan chiziq - 35 ... 55 m, yo'lning o'ng chetida - 50 ... 70 m. yo'lning butun kengligi bo'ylab piyodaning yuqori nurli ko'rinishi 120-180 m oralig'ida ko'rishning biroz oshishi bilan nurlanadi to'g'ri chekka. Bu ma'lumotlar avtomobillar uchun avtomobillar.
Uchun yuk avtomobillar V o'rtada yorug'lik da chap yo'l chetlari diapazon ko'rinish 30…43 m, da eksenel chiziqlar - 33…44 m, yo'lning o'ng tomonida, ko'rish oralig'ining oshishi 60..75 m gacha. vaetsya butun kenglik bo'ylab yo'llar yoqilgan 100..150 m.
tomonidan bu ma'lumotlar diapazon ko'rinish piyoda V avtomobil chizig'ida qisqa faralar kamida olinadi 40 m, a o'ng tomonda - 50 m dan kam bo'lmagan uzoq nurli faralar diapazon ko'rinish piyoda ortadi oldin 110- 120 m.
An'anaviy faralar o'rniga halogen faralarni o'rnatish bunga olib keladi diapazonning taxminan 20% ga oshishi, shuningdek, sezilarli darajada yaxshilanadi etsya Va zarbalarning ko'rinishi Va ustidagi chuqurliklar qoplama.
Yaltiroqlik muammosini o'rganish shuni ko'rsatdi ny yorug'lik kelayotgan TS kamaytiradi masofa aniqlash (sayohatning o'z tomonida ko'rish diapazoni) taxminan. 20-35%. Haydovchi ko'r bo'lsa, noto'g'ri o'rnatilgan dangasa faralar kelayotgan mashina zarur aniqlash sezgir vizual tahlilni tiklash vaqtini to'kib tashlang ko'ra "adaptometr" qurilmada sinovdan tomonidan haydovchi tiqilishi maxsus texnika [8].
Yo'lda o'lchov ma'lumotlari mavjud turli o'lchamdagi to'siqlar orasidagi masofa [27]. kichik to'siqlar qora rang hajmi 40 x 40 va 40 x 60 sm past nur faralar 45-50 m masofada va 75- masofada aniqlanadi. 85 m V uzoq yorug'lik faralar
Qoplamada 40 x 40 sm o'lchamdagi teshiklar aniqlandi vayutsya yaqin va uzoq nurda taxminan 20 masofada - 40 m
Ushbu ma'lumotlarga ko'ra, ekspert birinchi taxminda: haydovchining tezligini hisoblang vaqt talab qilib, to'qnashuvning oldini olishning texnik imkoniyati haydovchining vaziyatga munosabati va nozik uchun 0,6 s qo'shilishi ness to'siqlar.
Toshkent sud ekspertizasi ilmiy-tadqiqot institutida U. E. Eshku- lovym K. M. Levitin bilan birga (Avtomobil asboblari ilmiy-tadqiqot instituti) turli ta'sirini miqdoriy baholash bo'yicha ishlarni yakunladi ob'ektlarning ko'rish diapazoni omillari va tayyorlangan shakllantirish xat Uchun mutaxassislar tomonidan qaror Ilmiy dan VNIISE uslubiy kengashi 1990 yil 12 dekabr Eksperimental ammo 1,6 m balandlikdagi manekenning ko'rish diapazoni aniqlandi va 0,4 x 0,4 m o'lchamdagi qalqon, oq, ochiq rangli mato bilan qoplangan VAZ-21011 avtomobilidan kulrang, kulrang va quyuq kulrang past nurli faralar FG-140 an'anaviy lampalar va Evropa yorug'lik taqsimotining yog'siz turi. Poygalar o'tkazildi yo'lda asfalt-beton qoplamali quruq holatda, kengligi 7,5 m va avtomobilning 1 m masofada turli tezlikda harakatlanishi dan to'g'ri yo'l chetlari. Tashqi yoritish Va hisoblagich transport
yo'q edi, vaqt tun, havo bulutsiz va oysiz, holda tuman.
O'ngga va chapga qo'g'irchoqlar va qalqonlar o'rnatildi yo'lning chetlari va uning markaziy chizig'ida. Mashina orqasidan ergashdi tezligi, ko'rish diapazoni qat'iy belgilangan hammom tezlik harakatlar Va vaqt qaysi belgilangan operator Bilan Yordam sekundomer Bilan moment aniqlash ularni ob'ektga va uning yonidan o'tishdan oldin. Tezlikda 60 km/soat faralarni o'rnatishning ko'rish oralig'iga ta'siri bo'lingan. tomonidan ekran mashinadan 10 m masofada, kesish chizig'i o'rnatildi faralar markazining balandligidan 10 sm ga pastga aylantiring (GOST bo'yicha standart), 20, 30 Va 40 sm
Olingan ma'lumotlarga ko'ra, tezligining oshishi bilan 30 dan 90 km/soatgacha bo'lgan diapazoni kulrang qo'g'irchoqning ko'rish diapazoni o'ng elka 60,8 dan 37,3 m gacha kamayadi, ya'ni. 38,6% ga va bilan solishtirganda kesish chizig'i 40 sm pastga og'ishganda standart qiymati 10 sm, ko'rish diapazoni yo'lning o'ng tomonida soatiga 60 km tezlikda shoxli qo'g'irchoq 43,7 dan 17,7 m gacha, ya'ni. 59,5% ga. Diapazonga bog'liqlik o'lcham dan tezlik harakatlar chiqdi chiziqli Uchun hammasi ob'ektlar. Shunday qilib, o'ngdagi quyuq kulrang maneken uchun faralarni standart sozlash bo'yicha daraja, ko'rish diapazoni (m) kirib chiqadi shakl:

• 
  yoqilgan S ning o'ng tomoni _in = 53 - 0,26 V ,
  
• 
  yoqilgan eksenel yo'l chiziqlari S _in = 46- 0,25V _ _
  
• 
  yoqilgan chap yelka S _ichida = 42 - 0,26 V.
  

To'q kulrang qalqon uchun bunday qaramliklar uzoqdir ko'rsatilgan pozitsiyalar uchun mos ravishda ko'rinish puflash: