Shimoliy qozoqiston davlat

Sekinlashuv qiymatini tanlash

Hisoblash uchun sekinlashuv qiymatini tanlash ob'ektiv muhim qadam bo'lib, mutaxassis uni asoslashi kerak.

xulosangizga ovoz bering.

1. 
   Agar tormozlash yuqori yopishqoqlik sharoitida (quruq asfalt) amalga oshirilgan bo'lsa yoki amalga oshirilishi kerak bo'lsa va ishlaydigan tormoz tizimining texnik nosozligi ko'rsatilmagan bo'lsa, u holda sekinlashuv miqdori odatda tormoz tizimining imkoniyatlari bilan cheklanadi. Keyin sekinlashuv darajasi texnik xizmat ko'rsatishga yaroqli transport vositasi ish sharoitida bo'lishi kerak bo'lgan darajadan past emas deb hisoblanadi. Va bu daraja ilgari GOST 25478-91da ko'rsatilgan va uning asosida, tadqiqotlarni hisobga olgan holda, normativ qiymatlar mutaxassislar uchun tavsiyalar sifatida tayyorlangan [9]. Jadvalda. 2-jadvalda yuk va ishqalanish koeffitsientiga qarab avtomobil toifalari bo'yicha sekinlashuv qiymatlari ko'rsatilgan.
   

34
Machine Translated by Google

Ko'rinib turibdiki, ishqalanish koeffitsientlari ÿ = 0,6 va ÿ = 0,7 bo'lsa, avtomobilning sekinlashishi tormoz tizimlarining imkoniyatlari bilan aniq cheklangan.

2. 
   Agar voqea sodir bo'lgan joyda quruq asfalt-betonda, taxminan bir xil uzunlikdagi engil avtomobilning barcha shinalarining sirpanish belgilari aniqlangan bo'lsa, u holda yukdan qat'i nazar, hisoblash uchun ifoda bilan olingan sekinlashuvni olish mumkin.
   

Jt = ÿ ÿg ÿcosÿ ÿ gÿsinÿ,

bu yerda ÿ - yo'lning ko'tarilish burchagi (qiyalik); ÿ - koeffitsient debriyaj; g - erkin tushish tezlanishi (g=9,81 m/s2 ).

Xuddi shu ibora avtomobilning tormoz tizimlari barcha g'ildiraklarni blokirovka qilishga olib kelishi mumkin bo'lgan past tutqich sharoitida tormozlash paytida sekinlashuvni topish uchun ishlatiladi.
Bunday sekinlashuvning ishonchliligi ishqalanish koeffitsientining qabul qilingan qiymati bilan belgilanadi, bu yo'l sirtining turi va holatiga, shinalarning tutilish, yuk va tezlikni amalga oshirish xususiyatlariga bog'liq. Ushbu koeffitsientning o'rtacha darajasi yo'l
qoplamasining turi va holati bilan belgilanadi, lekin maxsus

Nam va qish sharoitlari uchun shinalar (qishki shinalar) tortishish qobiliyatini o'rtacha darajadan 20 va hatto 50% ga oshiradi, butun er yuzidagi protektorli yuk mashinalari shinalari esa tortishni 10-15% ga kamaytiradi.

Hozirgi vaqtda ishqalanish koeffitsientining xarakteristikalari va ta'sir etuvchi omillarini o'rganish bo'yicha xorijda va mamlakatimizda katta tajriba to'plangan. Shunday qilib, SibADIda yo'l-transport hodisalarini ekspertizadan o'tkazish bo'yicha darslik muallifi ishtirokida professor

V.A. Ilarionov, sirpanish bilan tormozlashda cheklovchi yopishish kuchini taqsimlash, blokirovkaga qarshi tormoz tizimlari (ABS) ishlashida yopishishni amalga oshirish, shuningdek, tormozlash yo'liga yopishish koeffitsientining bir xil emasligi va ta'siri. tormozlash jarayonidagi turli omillar [5 va boshqalar].

35
Machine Translated by Google

Yig'ilgan tajriba shuni ko'rsatadiki, ishqalanish koeffitsientining o'rtacha qiymatini bevosita voqea sodir bo'lgan joyda aniqlash kerak. Bu maxsus o'rnatish va tegishli qurilmalarni talab qiladi. Taklif etilayotgan dizayn va qurilmalar yo'l-transport hodisalarini tekshirishda amaliy qo'llanilishini topmadi [4 va boshqalar]. Bizning fikrimizcha, voqea sodir bo'lgan joyda avtohalokat ishtirokchisining avtomashinasi
yoki voqea joyiga kelgan yo'l harakati politsiyasining navbatchi mashinasi tomonidan ma'lum tezlikda nazorat tormozini amalga oshirish kerak. kalibrlangan spidometrga ega bo'ling. Bunday nazorat tormozi bilan skidding yo'lini o'lchash orqali
ion ishqalanish koeffitsientining qiymatini aniqlay oladi:

ÿ = VE ² / 26 gÿSYu = VE ^{2 / 254ÿSU,}

bu erda VE - eksperimental torusning boshlang'ich tezligi mumkin, km/soat; SYu - skid yo'lining uzunligi, m.

Bu, ayniqsa, yopishqoqlik xususiyatlarining aniq bir xil emasligi (mahalliy muzlash, ifloslanish, notekislik, qorning tanaffuslar bilan oqishi, yomg'ir yoki qor yog'ishining boshlanishi, erigan yamoqlar va boshqalar) uchun zarurdir. Hozirgi vaqtda mutaxassislar avariya sodir bo'lgan joyda eksperimental tormozlash ma'lumotlaridan ehtiyotkorlik bilan foydalanishlari kerak, ayniqsa yuk mashinalari past tezlikda, qisqa yo'llar ishqalanish koeffitsientining mutlaqo haqiqiy bo'lmagan qiymatlarini berishi mumkin (1,0 ... 1,5 dan ortiq!). Amalda, ko'pincha yopishish koeffitsientining qiymatini avariya sodir bo'lgan joyda yo'lning holati to'g'risidagi qisqacha ma'lumotlarga asoslanib [3] jadvalidan olish
kerak (masalan, 1-jadvalga qarang). Jadvaldan olingan. 1 ishqalanish koeffitsienti qiymati, albatta, ma'lum bir voqea sodir bo'lgan joyda sekinlashuvni hisoblash uchun noto'g'ri bo'ladi.
Shunday qilib, qish va o'tish davrida quruq ko'rinishdagi asfalt-beton qoplamasi harorat farqi va havo namligiga qarab 0,4 ... 0,7 oralig'ida yopishish koeffitsientini ko'rsatishi mumkin. Yo'qligida
36
Machine Translated by Google
Voqea sodir bo'lgan joydan olingan aniq ma'lumotlarga asoslanib, ABS bo'lgan transport vositalarining tormozlanishining sekinlashishi ishqalanish koeffitsientining jadval qiymatlaridan ham aniqlanadi.

1-jadval - Ishqalanish koeffitsienti qiymatlari

3. 
   Yuqori yopishish (ÿ = 0,7 ... 0,8) sharoitida xizmat ko'rsatish tormoz tizimining tormoz qo'zg'alish zanjirlaridan biri ishdan chiqqan taqdirda sekinlashuv odatda g'ildiraklar tomonidan ishlab chiqilgan tormoz kuchining qiymati bilan belgilanadi. sog'lom sxema ÿRTK