Shimoliy qozoqiston davlat

AVTOMOSHILALARNI TORMOZLASHNI EKSPERTIZLIK O'rganish

Tormozlash baxtsiz hodisalarning oldini olishning asosiy usuli bo'lib, yo'l harakati uchun xavf tug'ilganda haydovchiga tezlikni transport vositasi to'liq to'xtaguncha kamaytirish uchun barcha choralarni ko'rish buyuriladi. Shu sababli, ekspertlar va mutaxassislarning deyarli har bir xulosasida ob'ektiv xavf tug'ilgandan boshlab avariyalarning oldini olishning texnik jihatdan mumkinligi muammosini hal qilish uchun to'xtash masofasining o'lchami haqida savol tug'iladi. Darslikda [2] va

mutaxassislar uchun tavsiyalarda shinalarning yopishish shartlari va xizmat ko'rsatish tormoz tizimining imkoniyatlaridan to'liq foydalangan holda favqulodda tormozlash jarayoni transport vositasining harakatiga qarshilik ko'rsatilmagan holda soddalashtirilgan tormoz sxemasi bo'yicha ko'rib chiqiladi. havoda (3-rasm).


V
PP,
V,
j T


jT


^{0 t1 t2 t3 t}4

2. 
   rasm - Favqulodda tormozlash sxemasi: V -
   

avtomobil tezligi; PP - pedallarda harakat qilish; jT - avtomobilning sekinlashishi

1. Avtomobilning tormozlanishi va to'xtash vaqtini aniqlash

Haydovchining reaktsiya vaqti t1, VNIISE tomonidan ishlab chiqilgan sxema bo'yicha farqli ravishda olinadi.

31
Machine Translated by Google

tipik variantlar bilan yo'l harakati holatining umumiy xususiyatlari [2]. 0,6 s vaqt to'siqning
paydo bo'lish ehtimoli juda yuqori bo'lgan xavfli vaziyatda va haydovchining uning belgilarini aniqlash qobiliyatida qo'llaniladi (variantlar: piyodaning birin-ketin chiqishi, traektoriyaning boshlanishi yoki o'zgarishi, piyodaning harakati). , qatnov qismidagi bola, harakatlanish huquqiga ega bo'lgan transport vositasining chiqishi). 0,8 sekund vaqt xuddi shunday vaziyatda
qo'llaniladi, lekin haydovchi to'siqning joyini, momentini va xususiyatini oldindan aniqlay olmasa (piyodaning qatnov qismini kesib o'tish uchun, shu jumladan kesib o'tish taqiqlanmagan transport vositasi tufayli, xavfni aniqlay olmasa). zonada ogohlantirish belgisi, traektoriyani o'zgartirish va quvib o'tishda oldinda harakatlanadigan transport vositasini tormozlash va boshqalar). Ushbu qiymat ko'pincha aholi punktlarida vaziyatlarni hisoblashda qo'llaniladi. Vaqt 1,0 s - vaziyat bir xil,
lekin to'siq paydo bo'lishining aniq belgilarini o'z ichiga olmaydi (piyodaning o'tishga ruxsat berilmagan qatnov qismiga kirishi, tashqi bo'lakda bo'lmagan harakat tufayli, transport vositasini harakatlanish huquqisiz qoldirib ketish) va burilish signalisiz chorrahada burilish yasash). Xavfli ob'ektlar mavjud bo'lgan, lekin harakatga to'siq belgilari bo'lmagan va
vaziyatga e'tiborni kuchaytirish kerak bo'lmagan holatlar uchun 1,2 s vaqtni olish tavsiya etiladi. chorrahadan tashqarida kelayotgan yoki o'tayotgan transport vositasi, tormoz chiroqlarisiz 3-6 m / s2 sekinlashuv bilan oldingi tormozlash ).
1,4 s vaqt to'siq paydo bo'lish ehtimoli minimal bo'lgan vaziyatga to'g'ri keladi, bunda haydovchi relefga yo'naltirish uchun o'z e'tiborini boshqarish moslamalariga qaratishi mumkin (piyodaning yoki transport vositasining aholi punktidan tashqarida to'satdan paydo bo'lishi). to'siq, oldinda tormoz
tormoz chiroqlarisiz 3 m / s2 gacha sekinlashishi bilan harakatlanuvchi transport vositasi , notekis
32
Machine Translated by Google
yoki yo'lda shikastlanish, tashlangan narsalar va hayvonlar).

To'siqlar bo'lmagan, lekin faralar to'satdan ishlamay qolgan yoki svetofor sariqdan qizil rangga o'tgan erkin harakatlanish sharoitida haydovchining reaktsiya vaqti 0,6 s bo'lishi tavsiya etiladi, kapot birdan ochilganda yoki ko'r bo'lganda. yaqinlashib kelayotgan avtomobil nuri, 0, 8 s.

Boshqarish vositalarining to'satdan ishdan chiqishi, harakat xavfsizligiga tahdid soladigan transport vositasining noto'g'ri ishlashi yoki yo'lovchining transport vositasini boshqarishga jismoniy aralashuvi bo'lsa, javob berish

vaqti 1,2 s. Ruxsat etilgan maksimal tezlikni hisoblash uchun yo'lning harakat yo'nalishi bo'yicha ko'rish shartlari, minimal ruxsat etilgan masofa va haydovchining yo'l sharoitlari va holatini baholash uchun 0,3 s vaqt tavsiya etiladi.
Kechasi, to'siqlarning yomon ko'rinishi tufayli Belgilangan vaqt qiymatlariga 0,6 s qo'shilishi mumkin [2].
UNECE 13-sonli Nizom va milliy standartlar tormoz tizimining maksimal javob berish vaqtini tartibga soladi, masalan, GOST R 51709-2001 ga ko'ra, M1 toifali transport vositalari uchun 0,6 s dan oshmasligi va N3 toifali transport vositalari uchun 0,9 s dan oshmasligi kerak ( yuk poyezdlari). Mutaxassislar
uchun ko'rsatmalar [9] M1 va M2 toifalari uchun t2 kechikish vaqti 0,1 s ga, boshqa toifadagi transport vositalari uchun esa 0,2 s ga teng. Sekinlashuvning ko'tarilish vaqti t3 avtomobil toifasiga, yuklanish darajasiga va ishqalanish koeffitsienti bo'yicha tormozlanish darajasiga qarab belgilanadi. Tramvay va trolleybuslar uchun t2 va t3 qiymatlari bo'lishi mumkin

N3 toifadagi transport vositalariga o'xshash tarzda qabul qilinadi.

Shlangi haydovchida havo mavjudligi va tormoz pedalini majburiy takroriy bosishda, eksperimental ma'lumotlarga ko'ra, vaqtga 0,6 s qo'shilishi mumkin t3 .
33
Machine Translated by Google
Diagrammadagi tormoz intensivligi vaqti t4 (3-rasmga qarang) boshlang'ich tezlikning boshlang'ich darajasiga bog'liq va tormozlashning sekinlashishi ortishi bilan kamayadi.
Jami tormozlash vaqti yig'indisi (t2 + t3 + t4) va jami to'xtash vaqti haydovchining reaktsiya vaqtini hisobga olgan holda topiladi, ya'ni ( t1 + t2 + + t3 + t4).
Tormozlash vaqti komponentlarining qiymatlari avtohalokatga uchragan har bir aniq avtomobil uchun aniqlanishi mumkin. Bunday holda, tormozlash uchun signal berilgan paytdan boshlab avtomobilning to'liq to'xtashigacha bo'lgan barcha tormozlash jarayonini o'z vaqtida o'lchash va qayd etish uchun tegishli uskunalar kerak bo'ladi. Tormoz pedaliga, avtomobilning tezligi va sekinlashishiga harakatni o'lchash va qayd etish kerak. Amalda, zarur ma'lumotlarni
yo'lda "Effekt" to'plamidan foydalangan holda, shuningdek, ishlayotgan avtomobilning tormozlash xususiyatlarini instrumental nazorat qilish usullari bo'yicha stendlarda olish mumkin. Biroq, o'lchash va ro'yxatga olishning aniqligi hozircha yuqori emas.

2.